OTI-On Track Innovations-Zeitenwende 2018

Vlt. muss ich nach dem Essen den 2. Gang servieren. Ich fange mal beim ersten an:

Es gibt 3 Arten:
-Lizenzeinnahmen
- Einnahmen aus Transaktionen, streckenabhängig (MT), mengenabhängig (Fueling)
-Leasingeinnahmen

Du hast vollkommen recht: der Umstieg auf wiederkehrende Einnahmen bringt OTI in den ersten Jahren ganz schön in die  Bredouille.
Da sie den Umstieg allerdings durchziehen, gehe ich davon aus, dass sie sich das sehr gut überlegt hatten.
Im Endeffekt wird es sich total auszahlen.

Die bisherigen stammen aus unterschiedlichen Quellen:
-Petrosmart hatte in früheren Jahren in Südafrika und Mittel-/Südamerika, mengenabhängige Verträge für AVI abgeschlossen.
Das sind eigentlich bis heute die beständigen Einnahmen beim Fueling. Von Dover dürfte noch kein Cent geflossen sein!
-Asec betreibt das Geschäft mit Fahrkartenautomaten in Polen, was streckenabhängige Einnahmen erzeugt.
Dieses Geschäft wurde nun verkauft.
Gleichzeitig installierte Asec in Moskau, Bukares und Prag aber moderne Zahlungssysteme im MassTransit, zusammen mit internationalen Partnern. Die Details hierbei sind noch unbekannt. Es gilt das Gleiche, wie bei Dover.
- Im Payment gibt es regionale Unterschiede.
In USA wurden früher nur Hardwareverkäufe getätigt, sprich Einmalerlöse. Das sollte allerdings geändert werden.
Im Rest der Welt setzte OTI von Beginn an auf wiederkehrende Einnahmen aus Leasing und Service.

Beispiel:
Die Einheiten Trio plus TeleBox oder Trio plus GoBox kosten einmalig $600 plus Installation und Service.
Kunden, die leasen zahlen $20/M für 3 Jahre plus Installation und Service.
Gleiches gilt annähernd für den IQ, der keine Box braucht.
In 3 Jahren erzielt OTI also $720.
Was passiert dann aber nach 3 Jahren?
Jemand der least ist vlt. eher bereit den Vertrag zu verlängern oder sich ein moderneres Teil über einen neuen Vertrag zu nehmen.
Alleine aber das Leasingangebot dürfte bei den Geschäftsleuten gut ankommen

Gut erklärt.Ich hoffe Oti hat die Risiken bedacht.

Das der Kunde nach 3 Jahren bei der Stange bleibt ist nicht

auszuschlessen.Das ist natürlich ein Argument.

Hört sich gut an.Bloß eine Firma mit wenig Kapital kann auch nur kleine

Stückzahlen realisieren.Das heißt der Markt wird kaum abgedeckt ,die

Konkurrenz realisiert den Bedarf.Wie will Oti da die Fertigung bei IMI

auslasten.

Betriebswirtschaftlich halte ich die Vorgehensweise für absurd.

 

Durch funktionierende Pilotprojekte sollen andere darauf Aufmerksam werden und auch ordern.
Du hast Recht, bisher konnte OTI seine großen Forecast nie einhalten.

Wir dürfen nur nicht vergessen, es ist jetzt ein anderer CEO am Ruder und glauben wir einfach mal, dass er mehr Durchblick hat als die anderen Amateure die bisher das sagen hatten.

Die Begeisterung im Team ist überall riesig.

Allerdings müsste das auch in den nächsten Quartale auch sichtbar werden.  

Vor ein paar Jahren gab es neben den üblichen Präsentationen fast jährlich auch einen FactSheet, in dem die größten Lizenznehmer in einer Tabelle gelistet wurden. Wenn ich mich recht erinnere, war Visa damals auf Platz 4.
Gut, Lizenzeinnahmen spielen bisher eigentlich eine total untergeordnete Rolle, weil der Markt für bargeldloses Zahlen ausserhalb des "attended", also im Supermarkt, beim Arzt, beim Dienstleister,...
bisher kaum eine Rolle gespielt hat. Wer hat schon mal ein Getränk am Automaten gekauft und dafür mit Kreditkarte gezahlt?
Insoweit gebe ich Alchi recht. Vor allem in DE ist das nicht üblich!
Aber, das ändert sich gerade gewaltig.
Ich bin selbst ein Beispiel: Früher hob ich mehrmals im Monat Bargeld am Automaten ab, heute noch einmal für die Frau.
Gut, bin etwas abgeschweift, wohl wegen dem Roten zur Pizza.
Okay. Mit der Veränderung der Marktlage werden wohl auch die Lizenzeinnahmen steigen.
Ich erinnere an Cubic, die die Megacities der Welt im MassTransit bedienen. Cubic hatte 2003 Lizenzen von OTI erworben und 2013/14 die damalige Technologie des OTI Wave in ihr Zukunftsprogramm integriert!
Jetzt fragt sich wohl jeder: Was hat das gebracht?
Wer von euch hat zuletzt einen ÖPNV benutzt?
Hat jemand im Transportmittel mit Karte oder Handy gezahlt und erhält am Monatsende automatisch den für ihn bestmöglichen Tarif?
Einzelfahrschein/Wochenkarte/Monatskarte/Jahreskarte???
Der Markt ist im Umbruch!!!!

Das muss ich erst verarbeiten.
Vlt. folgt noch Teil 3

OTI hat jetzt 20 Jahre überlebt mit der Kapitalerhöhung und den Verkauf von ASEC haben sie jetzt für 2021 Luft. Daher müssen sie in der zweiten Jahreshälfte endlich Geld verdienen um den ganzen Umbruch auch noch lebendig zu erleben.  

"Hört sich gut an.Bloß eine Firma mit wenig Kapital kann auch nur kleine Stückzahlen realisieren."

richtig!

"Das heißt der Markt wird kaum abgedeckt ,die Konkurrenz realisiert den Bedarf."

Verstehe ich nicht. Du hast doch gerade gesagt, es gibt keinen Bedarf!

"Wie will Oti da die Fertigung bei IMI auslasten."

Was hat das mit der Produktion und dem Bedarf zu tun, ob ich per Einmalzahlung oder Leasin zahle?

Wenn das Kapital ausreicht, gut halt auch mittels KEs, halte ich diese Strategie für in Ordnung!

Genial wollte ich hier nicht schreiben!

Was war vorher?
OTI verdümpelte Reader an USAT uA  $50-100 das Stück.
Da kamen auch Einmalaufträge von in der Spitze 67000 Stück.
Was hatte das aber gebracht?
Was haben die bisher über 1 Mio verkauften Einheiten gebracht?

OTI ist also eine Glaubensfrage!
Aus der bescheuerten Kirche bin ich längst ausgetreten!!!

wenn nur wenig Geld vorhanden ist dann können auch nur wenig

Reader gebaut werden.OTI muß lange warten bis alles refinanziert ist.

Über die KE kommt nicht das große Geld um ausreichend Produkte fertigen

die diese Welt offensichlich braucht.Dazu kommt noch das Risiko von

mölichen Ausfällen.

Wenn der IQ so toll ist ,dann kann man den auch mit Gewinn verkaufen.

Was mit USAT wirklich gelaufen ist wissen wir nicht.

Lizenzen vergeben ist immer gut,bringt Geld+kostet nichts

 

Es gibt die definitiven Aussagen verschiedener Akteure, dass man zu Gunsten höherer Einnahmen in der Zukunft, sowohl bei Petrosmart, AVI und Gauge, als auch im modernen MassTransit, die installierten Anlagen, den Service und die bestehenden Marktrisiken vorfinanziert hat und eingegangen ist, um später höhere wiederkehrende Einnahmen zu erzielen!
Sollte dies nicht zum Erfolg führen, gebe ich allen Zweiflern hier recht!
Dann geht OTI pleite!!!

Da würde auch ein Erfolg im Payment, mit dem Trio-IQ, nicht ausreichen, um unsere Erwartungen zu erfüllen, bzw. OTI am Leben zu erhalten!

Du bist richtig gut!!!
Echt Klasse!

Gut, ich sage es mal so:

Es gibt auch andere Firmen, die Interesse an Produktion und Vermarktung haben und gleichwohl wie OTI ein gewisses Risiko eingehen und Vorfinanzierungen leisten!

;-)))

hatte wirklich sehr, sehr lange gebraucht.
Sollte aber lt. offiziellen Aussagen derzeit bei vielen, auch neuen Kunden zu ersten Käufen geführt haben.
Der IQ ist halt ein SpitzenProdukt. Nicht jeder kauft auf Anhieb einen Porsche!

Ein Beispiel:
In USA gibt es für alle denkbaren Sachen eine Lobby. Neben der Waffenlobby gibt es auch eine für Glückspiel.
Bis zuletzt ging Glückspiel nur mit Bargeld oder Chips vom Casino.
Seit Mitte 2020 kann man bargeldlos Chips an der Casinokasse erhalten, bzw. diese auf sein Handy laden können.
Der nächste Schritt ist, direkt am Automaten bargeldlos zahlen zu können.

Das Problem hierbei ist, wie in allen Ländern, wie sich die Casinobetreiber gegenüber Spielsüchtigen absichern können.

ich habe mich damit abgefunden, dass ich meinen Zeiteinsatz wohl nie vergütet bekomme.
Kautschuk geht Golfen und ich mache halt OTI.

Das weiß ich wohl,daß es andere Firmen gibt die das Leasing Modell

betreiben.Möglicherweise sind diese besser bei Kasse und können

natülich große Stückzahlen vorfinanzieren.

 

Ich finde das Leasing Modell für Oti ganz einfach nicht stimmig .

Warum tun wir uns das Alles überhaupt an,
Die wenigen, die überhaupt noch aktiv sind, stellen alles in Frage, sind fast ausschliesslich negativ gestimmt. Warum schmeissen sie nicht einfach hin? Wenn OTI nur Schrott ist...weg damit!!!
Sollten wir wirklich, wie hier schon vorgeschlagen wurde, nicht einfach eine WhatsApp-Gruppe eröffnen?
Würde vieles vereinfachen und bequemer machen?

hast du BM gelesen?

Nein ich stelle nicht alles in Frage.Mögicherweise sehe ich einiges

zu intensiv. Für deine Erläuterungen danke ich.

Gute Nacht

dich hatte ich ja auch nicht damit gemeint.
Deshalb hatte ich dir ja auch zwei BMs geschrieben.

das Forum wird immer anstrengender.
Es melden sich immer mehr Karteileichen, die seit ewigen Zeiten in OTI investiert sind, ohne sich jemals weiter darum gekümmrt zu haben.
Gut für die Quote!
Die teilen sich wiederum auf in Hoffnungsvolle und in Zweifler, die gerne ihren Ballast bie uns ablagern wollen.

Dafür ist dieses Forum nicht gedacht! Dieses Forum ist gedacht für Leute, die an OTI interessiert sind, eigene Recherche betreiben und niveauvoll miteinander diskutieren wollen.
Darauf werde ich in Zukunft wieder verstärkt achten!

Vorteile des Leasing-Modells aus Sicht des Käufers (Leasing Nehmers) sind 1) Er kann die Leasing Kosten aus den laufenden Einnahmen finanzieren, d.h. er muss nicht in vollem Umfang in Vorleistung gehen und 2) Er kann hohe Stückzahlen ordern, ohne direkt den vollen Kaufpreis zahlen zu müssen.
Für OTI resultieren hieraus laufende Einnehmen, die langsam hochlaufen (man wird das in Zukunft gut berechnen können). Der zeitliche Versatz muss aber Zwischenfinanziert werden - daher die KE.
Im Idealfall bleiben die Kunden dann dauerhaft bei OTI - vorausgesetzt, die Reader bleiben technologisch führend.

Es handelt sich in jedem Fall um einen Wachstumsmarkt, das Geschäftsmodell von OTI ist damit gut skalierbar. Die Erträge wachsen schneller als die Kosten, sobald die Hochlaufkurve einen bestimmten Punkt erreicht hat. Ab diesem Punkt decken die laufenden Erträge die Vorfinanzierungskosten der zu produzierenden Reader und es werden Cash Flow Überschüsse erzielt.

Dieser Punkt muss in 2021 erreicht werden, anderenfalls ist davon auszugehen, dass OTI gescheitert ist, d.h. OTI hätte es dann nicht geschafft, die Kunden von ihrem Produkt und Geschäftsmodell zu überzeugen.

Hallo Lion
Dem ist nichts mehr hinzu zufügen.Super erklärt.Es ist eine Win ..win Siuation für beide Parteien.
Das Leasing Modell wird sein Geld bei Oti vermutlich einspielen und das auch noch dauerhaft.

Mal eine ganz blöde Frage an die Gruppe.
Bei einem Leasing Model können doch eigentlich keine Verkäufe mehr gemeldet werden ?
Z.b. in Stückzahlen.Das könnte auch ein Grund gewesens ein ,das im Augenblick keine
Verkaufszahlen von oti ,wie früher mal gemeldet werden.Das sollte aber auch der Grund sein
warum der Ceo für das zweite Jahr so optimistisch ist ?
Ich glaube nach wie vor das Petrosmart, das Geld in Umsatz und Gewinn ,dauerhaft einspielen muß.
Da liegen meiner Meinung nach die größten Chancen

Hier die Konkurrenz

Orpak bietet vom Forecourt bis zum Head Office umfassende Lösungen zur Verbesserung der Rentabilität und Optimierung der Leistung für Mineralölgesellschaften und die Fuhrparks von Unternehmen. Orpaks praxiserprobte Produkte kommen bereits in mehr als 35.000 Tankstellen und 7 Millionen Fahrzeugen in über 60 Ländern zum Einsatz. Im Jahr 2017 trat Orpak Fortive als Teil der Gilbarco Veeder-Root-Gruppe bei.

Petrosmart sprach 2017 von 130 Ländern!  Wie Orion oft geschrieben hat : Orpak 90 Millionen Umsatz und 10 Millionen Gewinn.

Wo bleibt die Kohle von Petrosmart?

muss man in 2021 in einen Gewinn umwandeln.

Wenn man 10% vom Umsatz als Gewinn hat, müsste man dann 70 Millionen zusätzlich Umsatz schaffen?

Wer hat davon Plan?