Eine Lithiumknappheit steht bevor und die Autohersteller könnten unvorbereitet sein!
Die große Trennung von EV-Rohstoffen könnte vorübergehend sein, aber sie wird ein Hindernis für die Elektromobilität der Autohersteller darstellen.
Wenn Sie mit Lithium noch nicht vertraut sind, wird 2022 wahrscheinlich das Jahr sein, das sich ändert.
Dieses Metall steht an dritter Stelle im Periodensystem, ist das leichteste feste Element der Erde und ein wesentlicher Bestandteil der Lithium-Ionen-Batterien, die für Elektrofahrzeuge und Energiespeicher verwendet werden, wenn sich die Welt von fossilen Brennstoffen abwendet.
Obwohl es auf dem Planeten viel Lithium gibt, wird es nicht schnell genug gefördert und veredelt, um mit der schnell wachsenden Nachfrage nach Batterien Schritt zu halten. Bis 2030 wird ein Lithiumdefizit zwischen 455.000 und 1,7 Millionen Tonnen pro Jahr prognostiziert .
Simon Moores, CEO von Benchmark Mineral Intelligence, sagte gegenüber Emerging Tech Brew, dass die Elektrofahrzeugindustrie bereits mit einem Mangel an Lithium in Batteriequalität konfrontiert ist und dass die Preisvolatilität eine Dreijahressache sein wird.
Wir haben mit ihm darüber gesprochen, was das bedeuten könnte, wenn Unternehmen daran arbeiten, bis 2030 Millionen weiterer Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen.
Haben die Lithiumkosten in den letzten Jahren den Preis von Lithium-Ionen-Batterien beeinflusst?
Akkus sind in den letzten fünf Jahren seit der Gründung von Teslas Gigafactory im Preis und in den Herstellungskosten gesunken die Einführung von Skaleneffekten in die Branche, die es Ihnen ermöglicht, sie dann billiger zu machen.
Die Rohstoffkosten waren niedrig, aber im letzten Jahr sind die Rohstoffkosten, insbesondere für Lithium, deutlich gestiegen. Lithium ist hier das Größte. Und während diese Batteriekosten immer weiter sinken, machen Rohstoffe einen viel größeren Anteil des Kuchens aus des Kostenkuchens. Die Lithiumpreise sind also gestiegen und wirken sich jetzt auf die Batteriezellen aus.
Was bedeutet es, wenn Sie von einer Lithiumknappheit sprechen?
Strukturelle Knappheit nennt es die Rohstoffindustrie. Dann gibt es in der Branche buchstäblich nicht genügend Kapazitäten, um diese Nachfrage zu decken. Dieses Jahr war das Angebot knapp und dann in den letzten Monaten knapp geworden. Es ist ein ganz klarer Mangel, ein struktureller Mangel. Es ist irgendwie kein Zurück.
Wenn die Automobilhersteller diese ehrgeizigen EV-Ziele bekannt geben, bereiten sich die OEMs darauf vor, mit diesem Mangel fertig zu werden?
Es ist lustig, ich denke, OEMs sind in dieser Hinsicht ein einzigartiges Tier. Die OEMs planen lediglich den Bau von Batteriefabriken. Sie denken nicht an die Rohstoffe. Und das liegt daran, dass sie nicht aus dieser Welt kommen. Die traditionelle Automobilzulieferkette ist darauf ausgelegt, ihnen zu dienen, und sie sind es gewohnt, alles zur Verfügung zu haben.
Aber der Unterschied zur Lieferkette für Elektrofahrzeuge besteht jetzt darin, dass sie von Grund auf neu gebaut wird und nicht in der erforderlichen Größenordnung existiert, also denken sie nicht an die Rohstoffe, und wir nennen dies die große EV-Rohstofftrennung. Vor zwei Jahren dachten sie noch nicht einmal an Batterien. Sie denken jetzt über Batterien nach, was gut ist. Aber an Rohstoffe denken sie noch nicht. Und das ist ein riesiges Risiko für jeden, der wirklich EVs über 2025 oder 2026 hinaus herstellt, das ist fast jeder.
Ein gutes Verständnis dafür ist, dass der Bau einer Lithiummine mindestens fünf bis sieben Jahre dauert. Mit allem Geld der Welt kann man in fünf Jahren einen bauen. Aber es dauert 24 Monate, eine Gigafactory zu bauen, also ist das die Trennung. Und trotzdem kündigen die Autohersteller all diese Batteriewerke an. Gleichzeitig sollten sie neue Lithiumminen ankündigen oder zumindest neue Lithiumraffinationskapazitäten, wenn sie nicht in den Bergbau einsteigen wollten weil sie Hand in Hand gehen. Aber das passiert noch nicht. Infolgedessen ist jedes der EV-Ziele zwischen 2026 und 2030 Alarmstufe Rot. Die meisten dieser Jungs werden deshalb nicht einmal einen Bruchteil ihrer EV-Ziele erreichen.
Wird die Lithiumproduktion in den kommenden Jahren steigen?
Der nächste große Betrieb, der nächstes Jahr in Betrieb gehen soll und es ist der erste große Lithium-Chemiebetrieb seit vielleicht 15 Jahren ist Lithium Americas in Argentinien. 2011 haben sie damit angefangen. Es ist jetzt 2021 und es geht gerade darum, in Betrieb zu gehen.
Und das ist ein Zeichen dafür, dass dieses börsennotierte Unternehmen Finanzmittel bekommen muss, dass es warten muss, bis der Markt richtig ist, bis die Finanzmittel kommen. Es ist ein gutes Beispiel dafür, wie lange diese Dinge dauern vielleicht etwas extremer in dieser Zeit, es kann verkürzt werden. Aber es sind auch all diese Lithium-Betriebe oder sagen wir zukünftige Lithium-Betriebe, diese nächste Generation sie sind alle börsennotierte Unternehmen. Sie sind also den öffentlichen Märkten und der Finanzierung auf diese Weise ausgeliefert, was einen großen Teil des Problems ausmacht.
Ich denke, die Anleger beginnen das zu verstehen. Dafür waren die letzten Jahre gut und wichtig. Aber im Allgemeinen ist es für die meisten Unternehmen nur ein Risiko. Es ist so, muss ich meine Investitionsdollar investieren oder bekomme ich mehr von Netflix oder so? So einfach wird es.
Erwarten Sie, dass sich dies auf lange Sicht auf die Erschwinglichkeit und die Akzeptanz von Batterien auswirkt?
Lithium-Ionen-Akkus werden im Allgemeinen billiger. Ich weiß, dass der Preis jetzt steigt, aber sie werden im Trend billiger, die Herstellungskosten sind geringer. Gleichzeitig werden sie besser. Lithium-Ionen-Akkus sind jetzt wahrscheinlich dreimal besser als noch 2015. Drittens werden sie durch diese Gigafabriken im Überfluss.
All diese drei Dinge zusammengenommen bilden also diesen Trend, der nicht nur Elektrofahrzeuge, sondern wirklich die Energiespeicherrevolution und alles, was wir für den Klimawandel tun, untermauert. Ich glaube, die Leute beginnen erst jetzt zu erkennen, wie wichtig der bescheidene Lithium-Ionen-Akku wirklich ist.
Sie müssen die Volatilität aushalten. Langfristig wird es gut gehen. Der Preis wird in Ordnung sein. Es gibt keinen geologischen Mangel. Elektroautos mit Lithium-Ionen-Batterie werden die Welt dominieren.
www.morningbrew.com/emerging-tech/stories/...ht-be-unprepared
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