Aber wer nichts wagt der nichts gewinnt.
Ich gönne es jedem der jetzt einsteigen will und dann auch wirklich gewinn macht.
Bauchgefühl sagt nö, also nö.
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dass VW seit einer Woche konstant steigt, auch gegen den DAX, was eigntlich mehr als erstaunlich ist.
Mich interessiert auch die momentane Deabatte, ob Winterkorn jetzt wann was gewußt hat, nicht im Geringsten.
Mich interessiert nur, ob VW mit der jetzigen Situation rational und erfolgreich umgeht, zweitens, dass der VW-Konzern gute bzw. sehr gute Autos baut und neue Techniken weiter entwickelt.
In beiden Punkten habe ich keine Zweifel, dass das passiert.
Excellente Shortmöglichkeit.
Nur meine Meinung.
;-)
Ach ja: Danke für 118,120,122 ;-))
>>> Aeromantic: Bin auch sehr gespannt, wie stark die Stickoxide durch die Softwareupdates sinken werden. Da muß es ja zum Teil über -90% runtergehen, damit die US-Gesetze eingehalten werden. <<<
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Falsch. Wegen dieser eindeutigen Falschaussage melde ich mich ausnahmsweise mal hier zu Wort.
In den USA, der EU und auch sonstwo sind die "Real Drive Emissions" bisher egal.
Auch in den USA müssen nur die Werte auf dem Prüfstand stimmen.
Jedoch ist es verboten, dass die Motor Software ein spezielles, abgasarmes Programm auf dem Prüfstand fährt (ausgelöst durch erkennen der Prüfstands Situation). Sogenanntes "Defeat Device".
Außerdem muss bei der Freigabe eines Fahrzeugtyps offengelegt werden, wenn die Software auf der Strasse ("Real Drive") die Abgasreinigung in bestimmten Situationen reduziert oder abschaltet. Damit sind Situationen gemeint, die den Motor schädigen könnten (z.B. zu kalt, zu heiß oder irgendwas ...).
In Deutschland ist es ähnlich. Die Zeitschrift "auto, motor & sport" hat ja schon die Umrüstung eines VW Amarok nachgeprüft. Es kommen auf der Strasse ungefähr genauso viele Stickoxide raus wie vorher, nun aber erreicht ohne "Schummel-Software".
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