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Bushersteller Van Hool Holland Lieferant Brennstoffzellen Stacks Ballard Power setzt ebenso wie Hydrogenics mit dem CelerityPlus das Siemens ELFA Antriebssystem System zur Steuerung der Stacks ein. Damit ist eindeutig klar dass Siemens mit dem ELFA System in Kombination mit Brennstoffzellenantrieben einen Standard gesetzt hat.
Quelle siehe:
www.vanhool.be/home%20fr/...urope/Resources/folderFuelCell.pdf
www.energy20.net/pi/index.php?StoryID=317&articleID=167084
Ausblick
Das Elfa-Antriebssystem wird auch bereits erfolgreich in Liefer- und Entsorgungsfahrzeugen wie beispielsweise Müllautos und bei Paketdiensten eingesetzt – Fahrzeuge, deren Betrieb sich ebenso wie der von Stadtbussen durch häufigen Stop-and-Go-Betrieb auszeichnet. Hier gibt es noch großes Potenzial, und das Ende der Entwicklung ist sicher nicht erreicht. Durch immer leistungsfähigere und größere Energiespeicher kann der Verbrennungsmotor immer kleiner dimensioniert werden bis er schließlich ganz wegfällt (reines Batteriefahrzeug). Als Alternative zum externen Laden der Batterien während des Fahreinsatzes werden bereits heute kleine Brennstoffzellen verwendet. Diese laden die Batterien während des Fahrbetriebes mit der mittleren Verbrauchsleistung des Fahrzeuges. Mit dem reinen Batteriefahrzeug oder einem kombinierten Brennstoffzellenantrieb wird ein emissionsfreier Stadtbusbetrieb möglich. Weltweit sind bereits mehr als 50 Stadtbusse mit dieser Technik ausgerüstet. Doch die Vision geht noch weiter: Wird der externe Ladestrom aus erneuerbaren Energien wie beispielsweise Wind, Wasser oder Solar gewonnen und zum Aufladen der Energiespeicher oder zur Herstellung von Wasserstoff genutzt, ist der klimaneutrale Stadtbus Wirklichkeit.
Systeme mit robusten Asynchronmotoren
Standard-Elfa-Antriebssysteme arbeiten mit robusten, flüssigkeitsgekühlten Asynchronmotoren mit Leistungen von 30 bis 180kW, die sich durch ihren modularen Gehäuseaufbau an die verschiedenen Anforderungen anpassen lassen. Der Betrieb mit elektrischen Achslösungen ist ebenso möglich wie über Reduktionsgetriebe, welche die Drehzahl von einem oder zwei Fahrmotoren an die Eingangsdrehzahl einer konventionellen Antriebsachse anpassen. Die Asynchronmotoren zeichnen sich durch Zuverlässigkeit, hohe Wirkungsgrade und Platz sparende Bauweise sowie durch leistungsbezogen geringe Abmessungen und Gewichte aus.Als jüngste Entwicklung bietet Siemens jetzt auch einen permanentmagneterregten Synchronfahrmotor als Direktantrieb an. Permanent erregte Synchronmotoren zeichnen sich durch einen nochmals erhöhten Wirkungsgrad im unteren Drehzahlbereich aus, was insbesondere der Wirtschaftlichkeit im Stadtverkehr zugutekommt. Darüber hinaus entfällt mit diesem Motor das Untersetzungsgetriebe, was den Antrieb leiser macht, den Einsatz von Getriebeöl erspart und eine weitere Wirkungsgradverbesserung zur Folge hat. Der verbesserte Gesamtwirkungsgrad bedeutet letztlich weniger Kraftstoffverbrauch, niedrigere Betriebskosten und geringere Emissionen.
Das Siemens ELFA Antriebssystem System für Brennstoffzellenantriebe ist leistungsseitig kaskadierbar im Leistungsbreich von 30 – 180 KW ebenso sind die Hydrogenics CelerityPlus Stacks in 30 KW schritten kaskadierbar. Da passt also alles, angefangen vom Kleintransporter bis zum Hochleistungsbus und zur Strassenbahn alles zusammen, da wird der komplette Leistungsbereich von vielen Anwendungen durch die Kaskadierung derselben Systeme abgedeckt.
Im Klartext: Die China Aufträge für Hydrogenics sind die Folge der in Europa erprobten Systeme von in Europa beheimateten Bus Herstellern.
Wie kommt man zu solchen Zusammenhängen:
Technischer Engineering Background Antriebstechnik und Elektronik, kombiniert mit Herstellerinfos und Google Stichworten, das liefert Fakten anstelle von bla bla, sorry ein bisschen Eigenlob muss sein!
Ich mag die überzogenen Statements von Sven nicht, dennoch glaube ich nach diesen Erkenntnissen dass er zumindest teilweise mit seinen zukünftigen Prognosen Recht hat.
Ballard Power und Hydrogenics sind die unumstrittenen Favoriten bei FC Bus, Train etc, mein persönlicher Favorit ist ganz klar Hydrogenics, seit heute 1200 FC Antriebssysteme in Aussicht.
Ballard Power 300 Systeme momentaner Stand.
