Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

CO2-Konzentration in der Atmosphäre: 0.04% (!!!)
CO2 natürlichen Ursprungs: 96% (!!!)
CO2 menschlichen Ursprungs: 4%
Die einfachen Fakten sprechen eine eindeutige Sprache! Alleine ein Vulkanausbruch bläst soviel CO2 in die Atmosphäre wie die Menschen in ganz Europa in 10 Jahren. Es ist ein kranke Ideologie mit der Geld verdient wird. Nichts anderes. Man sollte sich auf wirklichen Umweltschutz konzentrieren, sprich: kein Raubbau an der Natur, Wälder und Grünfläschen in den Städten erhalten, keine Massentierhaltung, Erhöhung der Wasserqualität usw.
Bei CO2 geht es doch nur ums Geld (vgl. anstehende CO2-Steuer). So, und nun klinkte ich mich aus dieser Diskussion aus, weil mir das alles viel zu blöd ist. Ein Teil der Deutschen hat endgültig den Verstand verloren.

". . . Tesla's relatively disappointing reception . . .
fell for a fourth straight month . . ."
www.schmidtmatthias.de/blank/...looks-notable-for-its-absence
(meine vorigen Zahlen als Säulendiagramm)

Wieder ein neues 52 Woche tief. Wie weit man auch schon, selbst auf 3 Jahre ist dieses gambler Papier down.
Wann war die letzte KE? Na die werden sich auch freuen, tolles Investment  

Refinanzierung kommt immer näher und dann wird man an den Konditionen ablesen wohin der Kurs fährt.
Eigentlich gibt es nur einen Weg...
Mir fehlen die Twitter Märchen schon fast, man bin ich altmodisch

Gähn.
1. Google "Vulkane CO2 Klimawandel"
2. Lies den ersten Treffer: "Nach Angaben des US Geological Survey (USGS) erzeugen die Vulkane weltweit an Land und unter Wasser jährlich etwa 200 Millionen Tonnen Kohlendioxid (CO2), während unsere Automobil- und Industrieaktivitäten jedes Jahr weltweit rund 24 Milliarden Tonnen CO2-Emissionen verursachen ." (www.iz-klima.de/co2-ausstoss-vulkane/)
3. Lies die nächsten fünf Treffer die alle dasselbe berichten und finde u.a: "Aus der Tatsache, dass in den letzten rund 10 000 Jahren die atmosphärische CO2-Konzentration in etwa konstant geblieben ist (ca. 280 +/- 10 ppm) folgt bereits, dass der vulkanische CO2-Ausstoss gegenüber dem des Menschen unbedeutend sein muss. Tatsächlich ist die CO2-Emission des Menschen (zum Beispiel durch Nutzung fossiler Energieträger, Waldrodungen, Brennholznutzung, Zementproduktion) im Laufe des Industriezeitalters auf derzeit insgesamt ca. 8 Milliarden Tonnen Kohlenstoff pro Jahr (entspricht ca. 30 Milliarden Tonnen CO2 pro Jahr) angestiegen. Die vulkanischen CO2-Emissionen sind dagegen viel geringer. Sie betragen etwa 0,03 Milliarden Tonnen Kohlenstoff pro Jahr, das entspricht – verglichen mit den Emissionen des Menschen – nicht einmal einem halben Prozent."

Das war langweilig einfach.

Tja man sieht, du weisst nichts, aber auch gar nichts!

Dein Spruch:  Ein Teil der Deutschen hat endgültig den Verstand verloren.

Du zählst auf jeden Fall dazu!  Lern und beratungsresistent!

Ich bin auch kein Ewiggestriger, sondern implementiere auch partielle Differentialgleichungssysteme - weiß also sehr wohl, was methodisch hinter den Klimamodellen steckt.  Nur beschränkt man sich in der Praxis auf wenige Dimensionen mit Variablen, deren Interaktion auch irgendwie beschreibbar ist - und selbst hier sind die Modelle unglaublich kompliziert und eben nicht-linear (d.h. kleine Änderung der Anfangsbedingungen führt zu komplett anderen Ergebnissen). Was die Klimamodelle angeht - ganz ehrlich: Methodischer Bullshit. Einfach Blödsinn. Man kennt ja noch nicht mal die elementaren Beziehungen der Variablen

Scheinst ja ein Hobby-Klimaforscher zu sein. Du hast also eine nicht-lineare partielle Diffgleichung "implementiert" (sprich in Comutercode abgetippt) und meinst Du kannst Dir ein Urteil zum Klimamodell machen? Wow bin beeindruckt, also irren sich die tausenden Klimaforscher?

Warum sind Deiner Meinung nach die Anfangsbedingungen unbekannt? Man nehme Tiefseebohrungen, Eisbohrkerne, Tropfsteine, etc und voila man bekommt sehr viele Messdaten aus weit entfernter Vergangenheit.

Warum werden zu wenige Dimensionen verwendet? Es sind doch nur drei, auch in Kugelkoordinaten. Welche Variablen werden Deiner Meinung nach unterschlagen? Bitte klär die Menschheit auf... 

Die Aktie von Tesla hat sich binnen sechs Monaten halbiert. Ist der E-Autobauer ein Restrukturierungsfall? Manche Analysten sehen das so. Je tiefer die Aktie sinkt, desto brachialer ihre Gedankenspiele. Schon wird spekuliert, wer vor allem profitieren könnte, sollte Tesla das Geld ausgehen.
. . .
"Tesla eher eine verzweifelte Kredit- und Restrukturierungsgeschichte"
. . .
Tesla-Aktie auf dem tiefstem Stand seit zweieinhalb Jahren
. . .
www.manager-magazin.de/unternehmen/...e-folgen-a-1270582.html
!

Interessant...

Tesla verdient Milliarden mit den Abgasen der Konkurrenz

www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/...tesla-a-1270679.html

"Der Aktionär", sieht noch viel Luft nach unten. Wollen wir mal hoffen, dass er auch dieses Mal seinem Ruf gerecht wird ! LOL Aber Spaß bei Seite . Nun hat ja sogar der Spiegel von dem Fiat Chrysler Deal Wind bekommen, aber bekanntlich muss es ja immer einen geben, der es zuletzt merkt.
Heute oder morgen müssten nun auch endlich die Schätzungen für dem USA Ansatz im Mai vorliegen. Die sind deshalb so wichtig, weil die Zahlen in Europa und China wohl alles andere als berauschend sind.
Was den Juni betrifft, wäre es für eine Prognose zielführend, wenn man genau wüsste, was bis spätestens Mitte nächste Woche auf dem Schiff unterwegs ist. Es bleibt also auch weiter spannend!

und so bitter schaut's demnach in Wirklichkeit aus...

TESLA seit Börsengang also Q1 2010- Q1 2019
Absatz rd. 589T Roadster/ModelS/ModelX/Model3
i n c l. Zertifikate: Umsatz rd. 54,7 Mrd. $ mit Ergebnis rd. 6,5 Mrd. $ Verlust
e x c l. Zertifikate: Umsatz rd. 52,7 Mrd. $ mit Ergebnis rd. 8,5 Mrd. $ Verlust

rentabler Automobilbau sieht doch wohl ganz anders aus !
in wieviel Jahren erreicht man dort aus dem täglichen Stammgeschäft* endlich den BreakEvenPoint ?
*Verkauf/Leasing von Neu/Gebraucht-Wagen u. Services mit Werkstatt/Ladenetzwerk/Merchandising

Quellen: bekannt; ir.tesla.com financials&accouting

www.zerohedge.com/news/2019-06-03/...s-cash-has-been-revealed

sehr interessante Grafik dazu:
.../inline-images/US-Tesla-net-income-2019-q1-after-10-Q-.png

Tesla VERDIENT nichts , nada, nothing, zero. Die machen nur Verluste, seit bald 2 Jahrzehnten.  

Tesla Air Quality Compliance Violations Center On Troubled Paint Shop
New air quality violations confirm reports that fires and equipment trouble at Tesla's paint shop has led to non-compliance and unpermitted Pollution.
The repeated notices of violations and permit deviations at Tesla’s Fremont factory over the last 18 months, first reported exclusively by The Drive, center on one of the plant’s most persistent trouble spots: the paint shop.
. . .
www.thedrive.com/tech/28339/...-center-on-troubled-paint-shop
!

Interessant...

LAND: Januar + Februar + März + April + Mai = 01-05*'19
DE....: 137 + 1.092 + 2.367 + ..575 + ..433 = 4.604 d.h. 0,3% von 1.523.769
AT....: .21 + ..166 + ..748 + ..183 + ..178 = 1.296 d.h. 0,9% von ..143.454
CH....: .38 + ..316 + 1.243 + ..538 + ..195 = 2.330 d.h. 1,8% von ..128.745
DACH: 196 + 1.574 + 4.358 + 1.296 + ..806 = 8.230 d.h. 0,5% von 1.795.968
Model: SX. + SX3 + SX3 + SX3 + SX3 = SX3 von Gesamt-PKWs

*der Juni wird erfahrungsgemäß wohl wieder etwas stärker,
der Schwerpunkt liegt in Q2 auch eher auf deren Heimatmarkt USA mit den M3 SRplus
(weil es dort bis Auslieferung 30.6. noch den TaxCredit 3.750$ gibt,
ab 1.7. dann zum zweiten Male halbiert aber nur 1.875$).

Und vor diesem Absatz sollen die wirtschaftlich erfolgreichen! "Verbrenner-Dinos" Angst haben?
incl. eigener Hybrid/E-Autos bereits auf dem Markt bzw. dieses/nächstes Jahr kommend.

Quellen: bekannt
www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2019/2019_node.html www.statistik.at/web_de/statistiken/...ge_-_neuzulassungen/index.html
www.auto.swiss/statistiken/pw-zulassungen-nach-marken/

Natürlich hast Du Recht, dass Tesla seit Firmengründung noch kein einziges Jahr mit Gewinn abgeschlossen hat. Und wir sind uns sicher auch einig, dass Tesla nicht noch einmal 20 Jahre ohne ein Gewinnjahr abschließen wird!

Trotzdem hat Tesla in den letzten 20 Jahren unfassbar viel erreicht, was z.B. den Umsatz angeht. Wir werden sehen, ob es dieses Jahr Tesla zumindest gelingt, den Jahresverlust signifikant zu reduzieren. Meines Erachtens ist dies absolute Mindestvoraussetzung, um das Vertrauen der Anleger zurück zu gewinnen.

"Und vor diesem Absatz sollen die wirtschaftlich erfolgreichen! "Verbrenner-Dinos" Angst haben?
incl. eigener Hybrid/E-Autos bereits auf dem Markt bzw. dieses/nächstes Jahr kommend."

Genauso ist es! Die Alarmglocken sind meines Erachtens bei den "Verbrenner-Dinos" schrill am leuten! Selbst wenn es Tesla nicht schaffen sollte, ist der Weg in Richtung BEVs höchstens noch um wenige Jahre aufzuhalten.

Meine Glaskugel sagt mir, dass in 20 Jahren in den Industrieländern weit über 50% der PKWs elektrisch angetrieben werden :-) .

"Meine Glaskugel sagt mir, dass in 20 Jahren in den Industrieländern weit über 50% der PKWs elektrisch angetrieben werden :-) . "

Meine Glaskugel: In 20 Jahren herrscht in Europa Krieg! Mal sehen, welche Antriebstypen dann bevorzugt werden.

"Online-FörderAnträge mit Kaufvertrag für 2.000Euro UmweltBonus

M3 LongRange AllWheelDrive Premium bestellbar bei uns in D ab Fr.21.12.'19:

22.1.*-31.1.'19 = 10Tage: 911

..."

Wenn ich Deine Zahlen aufbereite, komme ich zu folgenden Zahlen:

1. Jan-2019: 911
   
   
2. Feb-2019: 835
   
   
3. Mär-2019: 811
   
   
4. Apr-2019: 735
   
   
5. Mai-2019: 664
   
   

Das finde ich viel besser als erwartet! Und das Model 3 RW LR gibt es gar nicht auf der Bafa-Liste. Ich vermute, Tesla kann allein in Deutschland in 2019 6.000 bis 10.000 Fahrzeuge verkaufen.

Naja, in der TESA-Community d.h. hier, nebenan, im TFF-Forum und bei TESLAMAG
wurde jedoch bereits Ende Februar bekanntlich behauptet:
". . . das es schon über 8T Bestellungen für M3 beide LR (normal u. Performance) . . ." gibt...
Förderanträge ein Viertel Jahr weiter bis Ende Mai waren aber nur unter 4T !
Zulassungen ein Viertel Jahr weiter bis Ende Mai gar incl. MS/MX waren aber lediglich unter 5T !

Das ist signifikant;
hingegen die beiden OffLiner M3 LR RWD + M3 SR RWD StandardInterior werden marginal.

Der sogenannte Auto-Papst Prof. F. DUDENHÖFER sprach für TESLA 2019 bei uns in D
euphorisch von ca. 20T MS/MX+M3...
Das sieht aktuell wesentlich bescheidener nach
:5x12 = rd. 12T bzw. mit besserem Juni hochgerechnet max. 15T aus !

für die USA für den Mai da.
M3  ca.14000
X      ca. 1400
S      ca. 1000
In Europa werden es wohl lächerliche ca. 3500 Wenn wir China und den "Rest der Welt" dazuzählen, landen wir bei max. 24000 Fahrzeugen. Der April war mit ca. 22000 Einheiten noch schlechter. Somit
müssten im Juni mindestens 40000 Fahrzeuge ausgeliefert werden um am untersten Ende der Erwartung anzukommen. Aber selbst dann wären wir im Halbjahr erst bei 150000 Stück. Das wiederum bedeutet, um die unterste Latte von 360000 Einheiten im Jahr zu erreichen, wären im zweiten Halbjahr 210000 Auslieferungen erforderlich. Dabei ist noch nicht berücksichtigt, dass der Ausstoß bei S und X wohl weit unter 100000 im Jahr liegen wird, was den Umsatz natürlich stark beeinträchtigt. Weiterhin müssen auch die ganzen Rabatte berücksichtigt werden die zusätzlich auf die Marge drücken.
Es bleibt also mächtig spannend.

trotz massiver Preissenkungen... und techn. Verbesserungen...
MS -32,2% + MX -10,0% = MS/MX -21,9% zum Vorjahr in deren Heimatmarkt USA
MS -38,1% + MX -7,0% = MS/MX -24,6% zum Vorvorjahr in deren Heimatmarkt USA
das sieht in EUROPA und CHINA nach diesen 5 Monaten noch schlechter aus !

MS: Januar 725 Februar 625 März 2.275 April 825 Mai 1.025 = 5.475 (2019)
MX: Januar 775 Februar 900 März 2.175 April 1.050 Mai 1.375 = 6.275 (2019)
MS/MX: Januar 1.500 Februar 1.525 März 4.450 April 1.875 Mai 2.400 = 11.750 (2019)

MS: Januar 800 Februar 1.125 März 3.375 April 1.250 Mai 1.520 = 8.070 (2018)
MX: Januar 700 Februar 975 März 2.825 April 1.025 Mai 1.450 = 6.975 (2018)
MS/MX: Januar 1.500 Februar 2.100 März 6.200 April 2.275 Mai 2.970 = 15.045 (2018)

MS: Januar 900 Februar 1.750 März 3.450 April 1.125 Mai 1.620 = 8.845 (2017)
MX: Januar 750 Februar 800 März 2.750 April 715 Mai 1.730 = 6.745 (2017)
MS/MX: Januar 1.650 Februar 2.550 März 6.200 April 1.840 Mai 3.350 = 15.590 (2017)

Quelle: bekannt; www.insideevs.com scorecard "estimated"

scheinbar ist BEV als Angebot nicht attraktiv genug.
Was besser läuft, sind Hybride.

Apropos Radfahrer: Mit einer Helmpflicht könnte man Kopfverletzungen wirksam verhindern.

trotz massiver Preissenkungen... und techn. Verbesserungen...
MS -33,2% + MX -2,0% = MS/MX -18,5% zum Vorjahr in deren Heimatmarkt USA
MS -32,6% + MX -0,8% = MS/MX -17,6% zum Vorvorjahr in deren Heimatmarkt USA
das sieht aber in EUROPA und CHINA nach diesen 2 Monaten noch schlechter aus !

MS: April 825 + Mai 1.025 = 1.850 (ant. Q2'19)
MX: April 1.050 + Mai 1.375 = 2.425 (ant. Q2'19)
MS/MX: April 1.875 + Mai 2.400 = 4.275 (ant. Q2'19)

MS: April 1.250 + Mai 1.520 = 2.770 (ant. Q2'18)
MX: April 1.025 + Mai 1.450 = 2.475 (ant. Q2'18)
MS/MX: April 2.275 + Mai 2.970 = 5.245 (ant. Q2'18)

MS: April 1.125 + Mai 1.620 = 2.745 (ant. Q2'17)
MX: April 715 + Mai 1.730 = 2.445 (ant. Q2'17)
MS/MX: April 1.840 + Mai 3.350 = 5.190 (ant. Q2'17)

*Ganz schön clever von JAGUAR mit dem i-pace zuerst ein CUV zu bringen.
*Ganz schön clever von AUDI mit dem e-tron zuerst ein SUV zu bringen.
*Ganz schön clever von MERCEDES mit dem EQC zuerst ein SUV zu bringen.

Helmpflicht für Dieselfahrer???

Die Frage ist was willst du da schützen? Lies mal deine Beiträge!

Auf dem Rad ist das ein Selbstverständnis für mich.