Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

ich weiß nicht ob Herr Lüning  in diesem Forum schon mal verlinkt worden ist:
youtu.be/x1gICk7xjFc

Seine Einschätzung war meine Kaufentscheidung!

www.n-tv.de/wirtschaft/...g-24-Juli-2018-article20543000.html

"Norweger verärgert: Tesla hat ein Service-Problem

Tesla entwickelt sich immer mehr zum Synonym für Probleme. Irgendetwas ist bei der einstigen Vorzeige-Elektroschmiede immer im Argen ...




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Heute berichtet "Bloomberg", dass in Norwegen ein Stau bei den Reparaturen für Ärger bei der Kundschaft sorgt. Der Tesla-Umsatz in Norwegen boomt, aber das Händler-Netzwerk und der Service halten offenbar nicht Schritt.

Selbst bei kleinen Schäden soll es monatelange Wartezeiten geben. Ein Techniker in Bergen, den die Finanzagentur zitiert, berichtet, dass die Werkstatt in einem Fall nach fünf Monaten immer noch auf Ersatzteile wartet. Die Wartezeiten und die schlechte Informationspolitik des Konzerns zeigten, dass noch "viel fehlt". Tesla-Chef Elon Musk räumte bereits Anfang des Monats ein, dass die Norweger zurecht verärgert seien. Als Reaktion plant Tesla, in diesem Jahr eine neue Werkstatt in Oslo zu eröffnen. Auf der Job-Seite Finn.no hat Tesla diesen Monat 33 Stellen Techniker und Mechaniker ausgeschrieben"

Na dann hoffen wir mal für die Teslafahrer (oder gerade Nichtfahrer), dass sich genübend Mechaniker finden.
Arbeitslosenquote in Norwegen liegt übrigens nahe Vollbeschäftigungsniveau. Nur so nebenbei.

Angeblich gehen doch die Karren viel weniger kaputt als Verbrenner wegen der geringeren Anzahl beweglicher Teile.
In Norwegen sind rund 26.000 Teslas zugelassen.
Wenn bei der Stückzahl schon 5 Monate Wartezeit herrscht, will ich nicht wissen was los ist wenn hunderttausende Model 3 durch die Straßen rollen (bzw. in den Garagen stehen weil kaputt).

Der nächste, der die Flucht ergreift: "Ganesh Srivats, a top Tesla sales executive in charge of global growth at the company, has resigned."

https://www.businessinsider.de/...cutive-resigns-2018-7?r=US&IR=T

ja und?
über den Autor:
(Googleübersetzung)
...CleanTechnica als Direktor und Chefredakteur. Er ist auch der Präsident wichtiger Medien und der Direktor / Gründer von EV Obsession und Solar Love. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA und Kanada über Cleantech berichtet. Zach hat langfristige Investitionen in TSLA, FSLR, SPWR, SEDG und ABB...

Hast du etwa von ihm ein Beitrag mit Substanz erwartet :-)

Glaube nicht, dass der Meister ein großer Verlust ist. Erst hat er Luxusmode vertrieben, dann war er 3 Jahre bei Tesla und jetzt wird er CEO in einem Internet Modevertrieb. Denke, der ist bei seiner Mode besser aufgehoben. Einer mit Produktkompetenz würde mir bei Tesla jedenfalls besser gefallen.

Die alte Schapsnase versteht vielleicht twas von Whisky , aber  das ist auch alles !

Die Anleihe mit Laufzeit bis 2025 (US88160RAE1) , die Musk im letzten Herbst auflegt, fiel am Montag auf 88,875 Prozent. Der dazugehörige Swap ( Versicherung gegen einen möglichen Kreditausfall ) kostet 5,96 US-Dollar je 100 US-Dollar Kredit plus eine einmalige Zahlung zu Vertragsbeginn in Höhe von 18 Prozent. Summa summarum ergeben sich somit Versicherungskosten in Höhe von 24,1 Prozent.
Aus den Kursen der CDS lässt sich ebenso die implizite Wahrscheinlichkeit eines Zahlungsverzugs ableiten. Diese stieg am Montag nach Angaben von Thomson Reuters auf 38,9 Prozent. Ende Juli lag dieser Wert noch bei 34 Prozent.
www.deraktionaer.de/aktie/...-elon-musk-die-nerven--387170.htm
Vor dem Hintergrund dürfte es für Musk sehr schwierig werden sich erneut frische Liquidität mit Junkbonds zu beschaffen wie im letzten Herbst . Und für die Anleger , die im Herbst auf Musk hereingefallen waren, war das ein sehr schlechtes Geschäft gewesen

"Das Aktien Eückkaufprogramm ist zu mächtig, um dagegen länger als in den Wochen vor den Quartalszahlen anzumanipulieren."

Was ist denn dann ein Rückkaufprogramm anderes, als eine Manipulation?

"Aktienrückkaufprogramm" in einem Teslathread zu verwenden ist in etwa so, also würde man in einem Trabbiforum über das letzte Formel 1 Rennen diskutieren wollen.

auf die wirklich relevanten Nachrichten:

werden die Produktionsziele erreicht?

Kann Tesla unter gegebenen Umständen profitable werden (Best Case, Worst Case) usw?

"werden die Produktionsziele erreicht?"

Was sind denn die Produktionsziele? 10.000 Autos pro Woche?
Das stelle ich mal die Gegenfrage: Will man das überhaupt? Die Autos muss man dann erstmal verkauft bekommen.

"Kann Tesla unter gegebenen Umständen profitable werden (Best Case, Worst Case) usw?"

Ja, denke schon dass Tesla das kann. Auch hier sollte die richtige Frage lauten:
Kann Tesla so profitabel werden, dass die aktuelle Bewertung gerechtfertigt ist?
Das wird nahezu unmöglich sein.

... , und dafür zurückkaufe, dann ist das Deiner Meinung nach eine Manipulation? Ich denke, dass das nicht richtig ist. Der Wert wird ja dabei 1:1 auf die restlichen Aktien übertragen, und manipuliert wird da nix. Das ist jederzeit transparent.

Manipulation hat immer einen halbseidenen, im Verborgenen wirkenden Charakter.

Laut Wikipedia Artikel (bei Wikipedia nach Manipulation suchen): "Darüber hinaus ist Manipulation auch ein Begriff aus der Psychologie, Soziologie und Politik und BEDEUTET DIE GEZIELTE UND VERDECKTE EINFLUSSNAHME, also sämtliche Prozesse, welche auf eine Steuerung des Erlebens und Verhaltens von Einzelnen und Gruppen zielen und DIESEN VERBORGEN BLEIBEN sollen (Camouflage, Propaganda)."

Das trifft auf ein vorher angekündigtes, vom Volumen und vom Zeitraum her transparentes Aktienrückkaufprogramm wohl kaum zu.

Wenn ich aber als Short Investor einen Journalisten dazu animiere einen Blaming-Artikel zu schreiben, mich vorher mit Puts eindecke, und dann den Kursrückgang im Verborgenen für eine Gewinnmitnahme nutze, dann ist das a. eine gezielte und verdeckte Einflussname, b. die der Steuerung des Aktienkurses dient, und c. deswegen im Verborgenen bleiben muss.

Ergo: Manipulation.

Ich erinnere mich, dass WernerGg das gerne als das selbe angesehen hat - aber es ist eben keine Manipulation.

"Der nächste, der die Flucht ergreift: "Ganesh Srivats, a top Tesla sales executive in charge of global growth at the company, has resigned."

Analogie:
WOLFSBURG (dpa-AFX) - BMW-Einkaufschef  Markus Duesmann wechselt in den Konzernvorstand von Volkswagen (VW Aktie)  - und könnte bald neuer Audi-Chef  werden.

Schlussfolgerung:
Oh je: der nächste ergreift die Flucht. Geht BMW jetzt pleite. Nett oder?

https://www.ariva.de/news/...nzern-holt-bmw-vorstand-duesmann-7088731

"Kann Tesla so profitabel werden, dass die aktuelle Bewertung gerechtfertigt ist?"

Vielen Dank für diese ganz neue Sichtweise. Darüber hat hier noch überhaupt keiner nachgedacht. Sehr erleuchtend.

Wenn ein Manager von Tesla geht, ist es bei ihm immer Flucht - vor Musk, vor dem Untergang, vor was weiß ich.

Wenn Manager anderer Unternehmen wechseln, was tagaus, tagein passiert, ist es ein normaler Vorgang, Karriere, oder eben eine Belohnung für langjährig gute Arbeit.

Es soll sogar Manager geben, die wegen massivem Betrug ins Gefängnis mussten - die wären möglicherweise lieber 'auf der Flucht', als hinter Schwedischen Gardinen, aber das zählt ja nicht, weil der ja nicht Elon Musk heißt.

Du verlangst zu viel Einsicht. Er ist, so scheint es mir, längst auf der persönlichen Schiene mit Elon Musk unterwegs. Alles, was schlecht läuft -> Elon ist schuld.

Der Kurs von Tesla wird doch ständig manipuliert, das ist alleine durch die Aktionärsstruktur zwangsläufig so. Und Musk hält > 20%, d.h. er wird auch am Verleihen an Shorties verdienen. Heuchelei pur.

... und nicht belegen können. Und angesichts 80% nicht-Elon Aktien ist das auch nicht wirklich wahrscheinlich.

Möglicherweise bist Du nur etwas provokativ, aber ich mag heute mit Dir nicht spielen. ;-)

Was die Tesla Wettbewerber so vorhaben, ein Blick zu Byton:

www.wiwo.de/unternehmen/auto/...itze-fuer-byton/22678900.html

"Das China-Start-up Byton bringt kommendes Jahr seine ersten Elektroautos auf den Markt. Jetzt hat es 500 Millionen Euro von chinesischen Staatsunternehmen und dem Staat erhalten."

"Wichtiger ist für Peking die Hoffnung, durch die Förderung von Elektroantrieben an die ausländischen Hersteller aufschließen zu können. Junge Start-ups haben kaum eine Chance, wettbewerbsfähige Verbrennungsmotoren zu entwickeln.

Beim Thema Elektromobilität starten alle bei null.

Und zumindest im Moment sieht es so aus, als hätten die chinesischen Hersteller in diesem Bereich zunehmend die Nase vorne. China hat mächtige Batteriehersteller wie BYD und CATL aufgebaut, dazu sitzt der Staat auf einem Großteil der Rohstoffe. Auf Befehl Pekings investierten Unternehmer und Staatsfonds nun in eigene Start-ups, Batteriefabriken und neue Technologien wie das autonome Fahren."


Derzeit spielt Byton das selbe Spiel, das auch die deutschen Autobauer spielen: viele Ankündigungen verbreiten, und die Kunden auf 'bald' vertrösten.

Gleich zwei Vaporware Fahrzeuge.

"SchanghaiDie von ehemaligen BMW-Managern angeführte Elektroauto-Firma Byton hat als ihr zweites Modell eine Limousine vorgestellt. Sie soll 2021 auf den Markt kommen und für das autonome Fahren vorbereitet sein, wie Byton-Chef Carsten Breitfeld am Dienstag in Schanghai ankündigte."
www.wiwo.de/technologie/mobilitaet/...odell-vor/22678116.html

"Ein Elektro-SUV mit Riesen-Display, Gesichtserkennung, Gesten- und Sprachsteuerung zum Kampfpreis von 38.000 Euro."
...
"Der Byton ist nicht nur eine kreative, technisch zwar beeindruckende, aber hinsichtlich der Marktreife noch sehr vage Ankündigung, wie sie die Hersteller sonst gerne auf Terminen wie der CES präsentieren – viele Jahre und viele Milliarden Euro Entwicklungskosten von der Serienreife entfernt. "Unser erstes Serienauto wird schon 2019 in China bei den Händlern stehen, 2020 dann in den USA und in der zweiten Jahreshälfte auch in Europa", sagte Byton-Chef und Gründer Carsten Breitfeld der WirtschaftsWoche. Er käme damit in Europa etwa zur gleichen Zeit wie Elon Musks Tesla Model 3."
www.wiwo.de/unternehmen/auto/...he-kampfansage-/20817500.html


Na, ich würde mal sagen, dass A. das Model 3 in Europa doch früher als 2020 ankommen wird, schließlich ird das bereits gebaut, B. muss sich erst zeigen, ob aus der Vaporware ein echtes Fahrzeug wird - und wie der Preis aussieht (ob dann auch alle schreien werden, es gäbe kein 38.000€ Modell?), und C. hat Byton noch einen langen Weg vor sich.

Der einzige Vorteil scheint mir zu sein, dass sie näher am chinesischen Staat sitzen, und dass der sich eine große Scheibe vom Kuchen abschneiden wird.

Fakt ist: wenn die Bytons irgendwann mal auftauchen, werden sie im Markt bereits Tesla vorfinden, aber ob die Dinos mit vergleichbaren Produkten ebenfalls soweit sind, muss man schauen. Worst case für die Dinos werden sie nach Tesla und Tata/Jaguar auch noch von Byton deklassiert.

Denn: vom Zeitplan her wird Byton nicht Teslas größter Wettbewerber werden, sondern von Daimler und Co, denn die wollen zeitgleich ihre ersten BEVs präsentieren.

Beweisen, dass deren Konzepte tragfähig sind, werden sie allesamt müssen. Nur Tesla hat nicht nur ein BEV Konzept, sondern bringt gleich die nötige Infrastruktur an Ladestationen mit.

Die anderen müssen auf Godot warten - dass dieser auf Langstrecken Ladestationen baut.  

wenn Musk seine Shares nicht gegen Gebühr an Shorties verleiht, wäre er ja schön blöde, wolltest du wohl schreiben... :-))  

Die Einsicht das die Fluktuation auf der Führungsebene von Tesla sehr viel höher ist als in der Branche üblich, scheint bei dir nicht vorhanden. Und daran ändern auch deine Ablenkungsmanöver mit dem Wechsel eines BMW-Manager nichts. Und zu den derzeit viel wichtigeren Thema , wie das Musk seine Lieferanten anbettelt um bis Ende Q3 über die Runden zu kommen, und das die Emittenten von Swaps ( das Versicherung gegen einen möglichen Kreditausfall ) für die Junkbonds mit denen Musk sich letztes Jahr im Herbst frische Liquidität  von knapp 2 Mrd. $ beschafft hat ,  mittlerweile eine  Wahrscheinlichkeit eines Zahlungsausfalls von 38,9 % einpreisen ( www.deraktionaer.de/aktie/...-elon-musk-die-nerven--387170.htm  ) kommt überhaut nichts von dir. Musk steht das Wasser offensichtlich bis zum Hals, aber sein Fanclub träumt weiter absurde Träume von einem führenden PKW-Hersteller