Gibt es doch mittlerweile:
Expected Base Price (300 mile range)
$150,000
Expected Base Price (500 mile range)
$180,000
Base Reservation
$20,000
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Gibt es doch mittlerweile:
Expected Base Price (300 mile range)
$150,000
Expected Base Price (500 mile range)
$180,000
Base Reservation
$20,000
"Gibt es doch mittlerweile:
- Expected Base Price (300 mile range)
$150,000
- Expected Base Price (500 mile range)
$180,000
- Base Reservation
$20,000
www.tesla.com/semi/"
Höchst seltsam. Warum will dann Fercam $250T bezahlen? Spenden die an Tesla? Ob das wohl dem Finanzamt gefällt? Oder ist Tesla inzwischen steuerlich als gemeinnützig akzeptiert?
Lustig an dieser www.tesla.com/semi/ Seite finde ich, dass es als erstes um Acceleration und Speed geht. Das hat mich schon bei der Musk-Präsentation verblüfft. Leider hat man so unbedeutende Kleinigkeiten wie Zuladung vergessen. Und lustigerweise gibt es auch eine Founders Series. Da wird sich der Trucker aber freuen, wenn er so ein Luxusteil fahren darf. Sein Chef, der das bezahlt, eher weniger. Oder fährt der dann vor lauter Begeisterung selbst die Waren aus?
Nun ja.
Weiß nicht, Fercam ist mir erstmal ziemlich egal. Da werden wohl etliche Firmen erstmal eine Handvoll Test-Exemplare reservieren. Falls es in 2-3 Jahren so aussieht, als wird es nichts oder teurer, kann man ja stornieren und bis dahin kostenloses Green-Washing betreiben. Das würde ich als Betreiber einer größeren Logistikfirma auch machen und das zumindest schonmal groß auf die Webseite schreiben. Wenn es dann wirklich klappt, umso besser.
Was mich viel mehr interessiert ist, wie sie mit einem 1 Mwh Akku auf $180.000 kommen wollen. Ich habe versucht das irgendwie wenigstens ein bisschen einzuordnen in #44049 ( http://www.ariva.de/forum/...die-chance-464294?page=1761#jumppos44049 ), aber entweder meine Zahlen sind völlig falsch geschätzt oder das ergibt wirklich keinen Sinn.
Naja. Mal sehen, was die anderen Longies / Shorties / Konkurrenten / Fans / Analysten die nächsten Tage so dazu schreiben. Die Preisansage ist zumindest mal der Hammer ... :-)
Klar - klingt gut! Aber nur wenn du das Geld bis dahin unbesichert aufbewahrst oder komplett für Schnaps und Zigaretten ausgibst. Ich würde sogar noch viel mehr Prozessoren nehmen, wenn du sie mir im Nov. 2019 mit einem Tesla Semi anliefern kannst ;-)
Ne im Ernst, dass die noch 2 Jahre Zeit haben, die Zellpreise zu senken ist mir schon klar. Die letzten plausibel erscheinenden Schätzungen die mir untergekommen sind, gehen heute von Preisen über 125$ / kwh auf Packebene aus. Das wäre dann halbiert bis 2019, wenn ich mich nicht woanders schlimm verschätzt habe. Ich wäre (angenehm) überrascht, wenn die Zellpreise so schnell purzeln. Da kann ich mir ja doch 2020 rum schon eine Batterie an die Solaranlage stöpseln lassen ...
Immer wieder erstaunlich, worauf Charttechniker achten
Stimmt. Total schwachsinnig wird es dann, wenn Charttech-Longies weiter steigende Kurse vorhersagen, weil ja der Kurs in den letzten fünf Jahren bereits um > 900% zugelegt habe.
"Und dann folgt, immerhin hat er den Fehler der Einheit eingestanden. Den rätselhaften Schwenk von 8t auf 4,8t seiner beiden Rechnungen ignoriert er, und wechselt lieber das Thema."
Was du mit Fränki1 in dieser Sache machst, ist extrem fies und völlig überflüssig. Er hat keinen Schwenk gemacht, sondern so wie andere (SchöneZukunft, kleinviech2) ein paar Überlegungen angestellt, was ein 1MWh Semi-Akku wohl wiegen könnte. Diese Überlegungen sind alle mit großen Unsicherheiten behaftet, weil Tesla erstaunlicherweise weder die Akkukapazität noch die Zuladung, bzw. Leergewicht seines Semi mit 80T Pounds=36,3 Tonnen zul. Gesamtgewicht nennt.
Fränki hat in #44056 unter der Annahme, dass schwerere, weil zyklenfestere Batterien als in den PKW verwendet werden, 8 t geschätzt. Wobei er Gewichte von stationären Batterien zugrunde gelegt hat (sihe #3158 nebenan)..
Dann hat SZ in #3141 nebenan unter der Annahme normaler PKW-Zellen und zusätzlich angenommenen 35% Gewichtsreduktion 3,9 t Tonnen geschätzt. Eine ziemlich gewagte Rechnung in meinen Augen.
Dann hat Fränki in #3145 nebenan vollkommen korrekt vorgerechnet, dass selbst unter der seiner Meinung nach unhaltbaren Annahme der Verwendung von M-3-Batterien das Pack 4,8 t wiegen würde. Dabei ist ihm ein simpler Tippfehler (100kWh statt 1000kWh) unterlaufen, den jedermann sofort als solchen erkennen konnte. Außer dir natürlich, weil das ein gefundenes Fressen für dich war.
Daraufhin hast du in #3148 nebenan bösartig behauptet, Fränki hätte 48 t für das Pack proklamiert.
Was Fränki natürlich in seinem nächsten Beitrag als Tippo kenntlich gemacht hat und nochmal erklärt hat, dass sein Unterschied zwischen 8 t und 4,8 t durch die Verwendung verschiedener Zell-Technologien zustande kommt, wobei er letzteren Fall (M-3-Batteriene) für unwahrscheinlich hält.
kleinviech2 hat in #3151 nebenan zu schlichten versucht und nimmt selbst einfach einen mittleren Wert von ca. 6 t als realistisch an. Was mir angesichts der Unbekannten in der Rechnung auch vernünftig erscheint.
Du behauptest in #3156 nebenan weiterhin, Fränki würde irgendwelchen Mist nach Lust und Laune rechnen: "@fränki1 Und warum bist Du nun von 8t gestern auf 4,8t heute gekommen? Und auf welches Ergebnis kommst Du, wenn Du das morgen erneut durchrechnest?
Du beweist gerade, dass entweder Mathematik keine exakte Wissenschaft ist - oder Du einfach mal so mal anders rechnest.
Wäre es dann nicht seriöser, man würde vorsichtiger rechnen, bevor man komplett falsch rechnet, und reisserisch Schaut her, Skandal schreit?"
Jeder außer dir versteht die Parameter in den verschiedenen Modellrechnungen und weiß um die Unsicherheiten in solchen Rechnungen mit unbekannten Parameter. Deshalb macht man ja worst-, best-Case-Rechnungen, um wenigstens auf obere und untere Schranken zu kommen. Mit absoluter Sicherheit weißt auch du das natürlich.
Trotzdem behauptest du weiterhin eiskalt und bösartig gegen jedes bessere Wissen, Fränki würde willkürlich und komplett falsch rechnen. Außerdem hat er auch nie "Skandal" geschrien, sondern nur ein paar simple Rechnungen gemacht.
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