Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

"Firmeneigene Ladestationen am Parkplatz? Unser Chef hier ist noch viel umweltfreundlicher! Wir haben gar keine Parkplätze, also nehmen fast alle den ÖPNV, die Füsse oder die Fahrräder. -.-"

Tesla macht das in Fremont auch so. Zeit, dass die mal ein E-Bike bauen statt eines Semi-Truck.
:-)

Sorry about that. Ist natürlich Quatsch. Aber deine Vorlage konnte ich nicht auslassen.

Das habe ich hautnah nach der Wende erlebt, als man denen erstmal freie Rede, Englisch, Betriebswirtschaft, Verhandlungsgeschick, Widerspruch, selbst Informatik beibringen musste.
Russisch konnten sie übrigens auch nicht.

Klar, der Große Könner vs. dem Nichs.  

Du und deine BEV Kollegen sind Ausnahmeautomobilisten. Otto NormalKFZbürger wird sich nie und nimmer einen Kopf über optimale Ladezeiten, Reichweitenplanung, optimalen Strommix, Solar- oder Kohlestrom machen.

Natürlich machen sich die Bürger keinen Kopf darüber. Müssen sie auch nicht. Um das passende Laden der Akkus kümmert sich das Auto selbst. Und was das mit dem Geschwurbel bezüglich Reichweite soll ist auch fraglich. Wie beim Verbrenner muss man auch bei einem BEV tanken wenn der “Tank“ leer ist. Beide Fahrzeugtypen zeigen den jeweiligen Füllstand permanent an.

Der will sich ins Auto setzen, losfahren und tanken, wenn er muss. Was ihn höchstens interessiert, ist eine möglichst große Reichweite bei geringstmöglichen Kapitaleinsatz.

Genau das macht man auch mit einem BEV. Reinsetzen, losfahren und wenn der Tank leer wird geht es ab zur nächsten Tankstelle. Vom reinen Verbrauch ist das fahren mit Strom schon heute ungeschlagen. Was aktuell noch bremst ist der höhere Einstiegspreis was aber auch nur eine Frage der Zeit ist.

BEV halte ich aktuell für eine Angelegenheit der Hobbyisten, das wird sich erst ändern, wenn die echten Reichweiten (im Winter etc..) über 500 km gestiegen sind, die Preise für BEV-KFZ unter 30.000 drehen und in den Städten überall Lademöglichkeiten bestehen. Am besten jede Laterne mit Stromanschluß. Dann gibt es auch für Otto Normalo es keinen Grund mehr, Verbrenner zu fahren.

Immer dieser Blödsinn mit den 500+ Km. Knapp die Hälfte (49%) aller Fahrzeugbesitzer in Deutschland fährt maximal 10000 Km / Jahr. Ein weiteres Drittel schafft es gerade so auf maximal 20000 Km / Jahr. Dreiviertel aller Fahrzeugbesitzer fahren ein paarmal jährlich Strecken jenseits der 250 Km. Die Häufigkeit kann man vermutlich an einer Hand abzählen. Die Masse könnte fahrtechnisch problemlos auf BEVs umsteigen.

> www.tz.de/auto/...deutschen-kilometer-im-jahr-zr-7134604.html

Die aktuellen Preise für BEV sind kein Argument. Das relativiert sich mit steigender Auswahl und fortschreitendem Preisverfall bei den Akkus. Auch das mit den Lademöglichkeiten wird sich relativieren. Ich nehme da gerne als Beispiel das Thema Internetanschluss. Vor 10+ Jahren war das noch kein wirkliches Ding. Aber wenn heute in der Wohnung kein schneller Internetanschluss möglich ist bekommst Du die Wohnung nur noch schwer bis überhaupt nicht mehr vermietet. So wird das auch mit Lademöglichkeiten laufen. Auf dem Land ist das Laden eh kein Thema.

Wobei eh fraglich ist wie sich das Thema innerstädtischer Verkehr weiter entwickelt. Die Städte ertrinken schon heute in den ständig wachsenden Blechlawinen. Da dürften in Zukunft so Sachen wie Carsharing & Co. noch eine große Rolle spielen. So kann es zumindest nicht weiter gehen.

ich gehe von der aktuellen "BEV-Lage" aus, was die Zukunft bringt, werden wir sehen.

Solange die Verbrennerproduzenten keinen Motor mit echtem 2-Liter Verbrauch zustande bringen, wird BEV in 10 Jahren den Klein.- Stadtwagenmarkt dominieren.

Langstreckenfähige KFZ werden wohl weiterhin mit Verbrennern ausgerüstet.  

dem Elektromotor.
Ich denke alles andere gehört ins Reich des Lobbyismus.
Der Rest ist jedoch stark diskussionswürdig.

Die Vorteile liegen auf der Hand. Die Details sind sicher diskussionswürdig.

Dann kann ja börsianer seinen Vorteil voll ausspielen, den Audio Research setzt ja in seinen Endstufen meistens die 6550 ein, eine klassische Beam- Power- Tetrode !

In Zukunft sind wir alle Tod.
Man denke nur an die Solartechnik, noch ist es so das jeder Benziner wirtschaftlicher
ist als ein Elektroauto.

Genau, die 6550 sind drin, echte 70 Watt.


Habe mir aktuell zum Probieren B&O ICE Amp Module zugelegt... Also der Digital Amp Frevel... Nicht schlecht, wiegen 1/100 :-)

www.dbresearch.de/PROD/...hr_Umsatz%2C_mehr_Konkurrenz%2C.pdf

umfangreiche studie von DB research. einige kernsätze lt. der SPON - zusammenfassung: level 4/5 fahren wird sich vor 2040 nicht wirklich durchsetzen. PKW im privatbesitz bleit trotz des wachsenden carsharing markts bis auf weiteres das verkehrsmittel Nr. 1 für den individualverkehr. sehe ich beides auch so. keine emobility - studie !

Yaaas, nochmal 5 Milliarden nach China  

Was willst Du damit sagen?

Sorry, der Rest von meinem wertvollen Beitrag wurde abgeschnitten. Wegen China Flagge Emoji.

in China würde ich mal nicht überbewerten. Hier geht es wohl hauptsächlich um die Einfuhrzölle.
Machen ja alle anderen großen Hersteller schon seit Jahren so.

Dass Tesla eine Fabrik in China bauen darf, ist gut für Tesla. Aber nichts besonderes bemerkenswertes. Das machen alle Hersteller. Und die Fabrik muss erst noch finanziert und gebaut werden.

Und die Batterien kommen dann aus den USA ?

Laut Handelsblatt ist Tesla einer von über 200 Herstellern, die in China E-Mobile produzieren bzw. in China produzieren wollen.

macht Tesla eigentlich so viel Druck und Push die Fertigung, wenn doch überhaupt noch nicht sicher ist, dass die bisher anvisierten Stückzahlen überhaupt erreicht werden???

Tesla tut ja so, als produziere man jetzt schon 1 Mio Fahrzeuge pro Jahr.

Sowas baut man doch mit Bedacht auf, Step by Step, was jetzt gemacht wird ist zumindest erstaunlich, ich würde sagen, größenwahnsinnig.

soll wie finanziert werden? Schon jetzt ist das S&P Rating von Tesla: Ramsch

Wollen die auf CC-- fallen?

Glaubt Musk, dass bei S&P Idioten sitzen und die Fan-Aktionäre alle Einsteins sind?  

Doc schreibt nebenan den durchaus angemessenen und bedenkenswerten Text:

"Tesla besitzt in China extrem kleine Marktanteile. Ob diese Fabrik den recht unbedeutenden Hersteller wirklich voran bringen wird, darf jedoch bezüglich des allgemein bekannten, exorbitant hohen Verschuldungsgrades, stark angezweifelt werden. Diese Fabrik wird die Kostensituation weiter expandieren lassen, der erwartbare Gau nur noch weiter in die Zukunft verlagert. Es ist aber auch evtl. zu befürchten, dass nun die ersten großen Investoren abspringen. Denn Tesla ist ein Unternehmen der USA und deren Präsident Trump mag China nun mal, gelinde gesagt, nicht besonders. Unvorhersehbare Effekte sind wohl erwartbar.

Allein schon historisch deutlich besser aufgestellt sind dagegen die hiesigen großen Autokonzerne, die ihre Umsätze und Gewinne über Jahre durch die außerordentliche Vielfalt und äußerst kundenorientierte Modellpolitik maximieren konnten. Dagegen verfügt Tesla nur über zwei Modelle. Die deutschen Autohersteller haben schon lange die Kooperationen und Fabriken, die Tesla nun erst einmal sehr mühsam aufbauen möchte. Also darf man mutmaßen, dass auch dieses Vorhaben Teslas deren Entwicklung weiter konterkarieren wird. Chinesische Autokäufer legen Wert auf eine außergewöhnlich hohe Qualität, die Tesla erst einmal erreichen muss."

und das von Dir zu mir -
Das hätte ich nun nicht erwartet
DANKE und Friede ;-)

Du hast nicht dazu geschrieben, dass es EINE SATIERE ist.

"ABER Werner, Du hast nicht dazu geschrieben, dass es EINE SATIERE ist."

Wozu denn? Steht doch grottenbreit dafür und dahinter. Ändert nichts daran, dass dein Text hellsichtig ist.

"Werk in China.
Und die Batterien kommen dann aus den USA ? "

Sehr gute Frage. Muss wohl. Oder eben eine GF(n+x) in China für Batterien. Warum denn nicht?