... an meine Kommentare von vor einem, zwei Jahren, in denen ich meine Skepsis zum Ausdruck brachte, dass die geplanten BEVs der Wettbewerber alles andere als ernstgemeint sein könnten, dass es nur Alibi Autos sein könnten, um die Bilanz aufzuhübschen - und um (wie bisher) zu zeigen, dass BEVs keiner kaufen will?
Nun ist es ein Jahr später, und meine Befürchtungen haben sich vollends bestätigt:
- der Jaguar iPace ist heraus - aber man hat Schwierigkeiten Batterien zu finden
- der Audi e-tron ist (Ausnahme schnelles laden, aber wenn keine Ladestationon, nun ja) enttäuschend
- der Daimler EQC lässt auf sich warten, im Sommer in homöopathischen Dosen, möglicherweise im Spätherbst mehr Produktion (ich denke, das wird erst 2020 was, möglicherweise wartet Daimler auf Ionity)
- BMW hat schlicht gar nix ausser dem i3, der nun absolut veraltet ist, und einem Mini der zwar 'hip' ist - aber nur bedingt aktuelle Anforderungen erfüllen kann
Bleibt Volkswagen - unglaublich aber wahr: Obi-Wan-Diess ihr seid die letzte Hoffnung!
Platzt auch dieser Ballon, weil Volkswagen zwar BEVs vorstellt, aber nicht produzieren kann oder gar will, dann wären meine Befürchtungen zu 100% erfüllt - wie Du das eben so schön als Compliance Cars bezeichnest, und ich als Alibi Autos.
Dann würde man merken: das selbe unredliche Theater, was sie zehn Jahre lang (und länger) abgezogen haben.
Für Deutschland als Industriestandort wäre das mittelfristig ein Desaster. Würden die deutschen Autobauer finanziell straucheln, wäre das dann hochverdient. Verdient, weil sie ein trauriges Theaterspiel abziehen, so schlecht, dass die Bezeichnung Tragödie unverdient wäre.
Ja, mal schauen, was Volkswagen abliefern wird.
Ergo: wie Du schreibst - vor 2021 (ich denke eher in höheren Stückzahlen 2022/3) gibt es keinen echten Wettbewerb für Teslas BEVs, weder für das Model 3, noch für das Model S und X.
Das (!) ist die traurige Realität.