Für mich war, nur ein Verkauf eines FF und kein bzw. nur der sporadische Verkauf eines BWTS -bis 2024 werden alle Schiffe ein Ballastwasser-Aufbereitungssystem benötigen- und keine Infos mehr, über die Entwicklungsschritte von Teco CCS, die größten Enttäuschungen.
Ganz ehrlich, KE und Wandelanleihen ist alles längst bekannt. Alle wollen Gewinne einheimsen, egal ob sie Tore oder Phoebe heißen. Viele von uns ärgert nur, dass sie bei 1,2 nicht verkauften, um dann bei niedrigen Kursen wieder einzusteigen.
In der EU und in Deutschland wird heftig gestritten, „Der CDU-Europaabgeordnete Markus Pieper hat die Verhandlungen über die Neufassung der Erneuerbaren-Richtlinie abgesagt. Schuld sei die EU-Kommission, sie habe es versäumt, einen wichtigen Wasserstoff-Rechtsakt vorzulegen“ oder „Die FDP versucht alles, um Verbrennungsmotoren mithilfe von synthetischen Kraftstoffen zu retten“ Bei solchen Schlagzeilen bin ich erst einmal froh, in ein norwegisches Unternehmen investiert zu sein. Innovation Norway hat 50 Mio. NOK für die Entwicklung der Brennstoffzelle Teco 2030 zugesprochen. Es war 2021 die höchste Summe, die für ein einzelnes Projekt gewährt wurde. Im März 2022, besuchte noch der norwegische Premierminister Jonas Gahr Støre Teco. Solche Schlagzeilen sind mir lieber.
Was uns Teco 2030 Anleger derzeit bleibt, ist anscheinend nur die Teco Brennstoffzelle. Ich habe keine Teco verkauft. Deswegen sind mir alle Informationen über die Zukunft Wasserstoff und Brennstoffzelle viel wichtiger, als nur erstarrt auf den Kurs zu blicken.
Everfuel und Hy24 haben ein Joint Venture in Höhe von 200 Millionen Euro angekündigt, um die Entwicklung einer grünen Wasserstoffinfrastruktur in den nordischen Ländern zu beschleunigen. Im Dezember (2022) kündigte Everfuel die Produktion des ersten Wasserstoffs aus dem HySnergy-Projekt mit seinem 20-MW-Elektrolyseur an. Die Anlage soll bis zum Jahr 2025 auf 300 MW erweitert werden.
www.h2-view.com/story/...op-hydrogen-projects-in-the-nordics/
Jersey ist die größte der zwischen England und Frankreich liegenden Kanalinseln. Die Regierung von Jersey geht in Zusammenarbeit mit Ports of Jersey eine Partnerschaft mit dem Meereswasserstoffbeschleuniger OceansLab ein. OceansLab, geleitet von Phil Sharp, Segler von Jersey um die Welt, entwickelt saubere Technologien durch professionelle Hochsee-Yachtrennen. In Jersey wird ein kohlenstofffreies Konsortium gegründet, in dem die Häfen von Jersey und OceansLab den Einsatz von Wasserstofftechnologie in Hafeninfrastrukturen und Schiffen, einschließlich Fähren, Serviceschiffen (Schlepper, Schwimmbagger, Rettungsboote) und Frachtschiffen, untersuchen.
hydrogen-central.com/...rogen-power-test-bed-marine-industry/