Norwegian Air Shuttle ASA

Wenn es denn zur Übernahme kommt. Aktuell auf Flightradar 88 Flieger in der Luft, wenn man alle drei AOC nimmt (WIF / NOZ / NSZ):

Auf weiterhin gutes Gelingen und die nötige Geduld!

andere kleineren Fluglinien, wenn jetzt Indien 750 Airbus 320neo bestellt?
Es dauert Jahre bis die bestellung geliefert wird aber dann ...

Dann fliegen in Indien 750 Airbus 320neo rum. Oder dürfen weltweit nur xxxx Flugzeuge gleichzeitig in der Luft sein weil sonst die Erdkrümmung zu stark wird ?

Sollte sich positiv für uns auswi. Wenn die Auslastung bleibt, sollten wir den Sprit günstig kaufen

Sieht momentan nicht so gut aus.
Trotz der vermeldeten Übernahme von Widerøe gibt es keine positiven Impulse.

Kurzfristig Charttechnik, langfristig Unternehmenskennzahlen.

Der Kurs in NOK läuft bis zum unteren Ende des Aufwärtstrendes, dann dreht er. So die Hauptthese. Sollte der Trend nach unten durchbrochen werden steht eine längere Konsolidierung uns Haus.

Die Zahlen passen, von daher mache ich mir keine Sorgen. Hier wird auch irgendwann wieder eine Dividende gezahlt.  

nächstes Jahr ist Norwegian mit über 120 FLugzeuge die Nr. 1 in Skandinavien!

81 FLugzeuge Norwegian und über 40 von WIderoe

und morgen kommen die Zahlen.....WETTE...prozentual bessere Zahlen als Lufthansa

muss man echt sagen.
Da haben Sie eine echte Granate empfohlen und wir alle wissen mittlerweile, dass bei der LH alles schlecht ist.
Es ist einfach nur noch langweilig.

geht bald wieder rauf?

www.norwegian.com/de/uber-uns/company/investor-relations/

Zahlen sehr solide und Schätzungen für Q2 übertroffen. Der Markt scheint die Zahlen aber irgendwie anders zu sehen. Selbst Dividende wird in Aussicht gestellt. Ich habe eben kräftig nachgekauft.  

alte "Bärsen" Regel.  
Kurs 0,78,  tatsächlich Kurs vor dem Resplit also 0,0078 Euro. Mein Gott wer kauft denn sowas?

also uninteressant

Die Marketcap ist aktuell magere 800 MIo EUro. ca 80 Jets + 40 Wideroe kein COvid Schuldenberg - oerpativ im Plus

ALs Vergleich nehme ich BEZAHLTE Übernahmen der letzten 12 Monat im EU AIrline Markt und keine Gutachter zahlen die dann keine bezahlt hat.

1. AIr Europa hat  IAG 2019 für 1 mrd gekaut mit ca 50 jets - wegen Klausel und Verzügerung EU Kartellrecht - kam covid und IAG ist zurückgetreten und hat 80 MIo ENtschädigung bezahlt.

Nun doch 80% gekauft für 400 MIO also 500 Mio Gesamtwert - allerdings hat AIr EUropa kein Schutzschirmverfahren gemacht wie NAS und dementsprechend mehr Schulden in der COvid Zeit

www.reuters.com/business/...-europa-400-mln-euros-2023-02-23/

www.planespotters.net/airline/Air-Europa

2. ITA - auch Shcutzschirm und aktuell 80 Jets kauft LH für 790 Mio hochgerechnet - allerdings hatte ITA bei den letzten verfügbaren
zahlen 5000 MIo Verlust!

www.planespotters.net/airline/ITA-Italia-Trasporto-Aereo

www.handelsblatt.com/unternehmen/...mplett%20%C3%BCbernehmen.

www.merkur.de/wirtschaft/...lschaft-ita-verlust-92178668.html

ITA HATTE CA 500 MIO VERLUST IN 2022

AUCH SCHUTZSCHIRM

AUCH KAUM HEDGING WIE NAS WEGEN SCHUTZSCHIRM


A B E R

N A S   HATTE KEINE 500 MIO VERLUST IN 2022! was über 5 MRD NOK wären SONDERN 1 MRD NOK GEWINN


www.norwegian.com/globalassets/ip/...n-annual-report-2022.pdf

Ergo sehe ich NAS bei 1,2 Mrd Wert im Vergleich zu ITA und AIr Europa.


und das ist kein pushing oder bashing - sondern eine abgeleitete Wertermittlung.

OB der Markt das so sieht?

sicherlich ja nur wann - das weiss ich auch nicht.

Spätestens beim nächsten auf in der EU Luftfahrt , wenn diese Kommt.


LH und IAG waren vor Covid schon an einer Übernahme von NAS interessiert und da war SAS noch Platzhirsch in Skandinavien.


Jetzt ist NAS noch interessanter für IAG und LH - weil NAS keine 787 mehr für Langstrecke hat und somit die Zubringerdienste in Europa für IAG oder LH Interkont Flüge bringen könnte.

oder Qatar steigt ein. alle Skandinavischen internationalen AIrports sind mit der 737 MAX bis DOHA erreichbar von der FLugdistanz.

www.travelnews.ch/flug/...wegian-gibt-der-iag-einen-korb.html

www.aero.de/news-29387/...Uebernahme-von-Norwegian-durch.html


WIe jeder wissen kkönnte - hat NAS 2018 das IAG Angebot abgelehnt , obwohl hoch verschuldet damals schon und Probleme 787

IAG hat daraufhin seinen 3,9% ANteil geschmissen und Teil 1 des Missgeschickes fing an - über 20% AKteinkurseinbruch damals


dann kam das MAX grounding der DOlch schon im Körper und mit covid wars das und es ging nur noch mit Verhandlungen Gläubiger


bzw dan Schutzschirm

nur jetzt steht NAS gut da, wie COndor - Tui ist zwar massiv grüsser als COndor, hatte aber keinen Schutzschirm und somit die Schuldenlast noch

baue ich wieder eine Position auf.

auch wieder gekauft. Gibt wesentlich schlechtere Airlines! bald eine kleinere anstehende Übernahme durch Norwegian, junge Flotte - sehen bestimmt die nächsten Monate wieder den Euro. Hoch Risiko Investments waren Wirecard, Steinhoff, etc. aber sicherlich nicht norwegian

Steinhoff ist Zockerbude.

WIrecard nehme ich die Investierten in Schutz - habe Glück im Unglück gehabt und nur 5000 in einem Call Geld verloren, Warum Glück im Unglück.

1. Kaufe normal AKtien - aber die QUartalsberichte mit den hohen Reisekosten ect wie ein JAPAN Unternehmen der 90er.....
2.Haben Cash jede Menge in der Bilanz aber Kredit aufnehmen

Hatte dann doch investiert mit call weil BAFIn gegen die Financial Times vorging - Ego dachte ich die haben das auch überprüft - wie wir nun wissen NADA


NORWEGIANi st für mich kein Hochrisikoinvestment, aber ein Risikoinvestment wie jede Airline

Alle AIrlines haben Kerosinkosten von 30-50% je nach Kerosinpreis. Man kann hedgen als AIrline - aber auch das kostet und kann nach hinten losgehen.


Dann die Abhängigkeit von Boeing/Airbus...beide werden politisch gestützt.


ob Boeing - war hat das Grounding 737 MAX wirklich bezahlt?

Der Schaden war über 50 Mrd DOllar

Bitte nicht vergessen die ca 380 Jets welche bei AIrlines im Besitz waren hatte einen LP von rund 100 mio jeder. also 38 MRD LP

DIe Jets waren beim Grounding 2019 id R max 2 Jahre alt


kauft mal ein AUto für 50.000 ....wo ihr gekauft oder geleast habt und das Kranffahrzeugbundesamt sagt euch ihr dürft es fast 2 Jahre nicht benutzen!

Ersatzfahrzug soll der HErsteller bezahlen

Zinskosten

Wertverlsut vom 2 bis 4 Jahr des AUtos

bei Gewerblichen noch entgangener Gewinn

oder was machst du mit deinen Piloten und Flugbegleitern ihr Gehalt wenn man von heute auf morgen keine Jets mehr zur Verfügung hat



Airbus.....nun die PW Triebwerke beim A320/21  ...4 WOchen Überprüfungszeit veranschlagt.......

... und wirklich starke Zahlen. Dazu noch eine sehr gute Auslastung und ein starker Ausblick auf das Herbstgeschäft. Was ja auch noch gar nicht hier angesprochen wurde, aber wohl ebenfalls ein schönes Geschäft verspricht:


Schaun` mer mal, wie die Reise weitergeht :-)

media.uk.norwegian.com/pressreleases/...ers-in-august-3271223

top, 7% mehr als im Vorjahr, Ausblick liest sich auch optimistisch. Im November dann noch gute Zahlen und dann sehen wir vielleicht den Euro bald wieder.