NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

in zwi Jahren ist der Laden eh Pleite das werde ich dann feiern Wasserstoff hat halt keine Zukunft  

es aktuell nicht rosig aus bei Nikola. Falls jedoch Nikola in zwei Jahren noch existiert, dann sind sie bereits über den Berg! Das ist mal Fakt!
Wollte nur nochmal den Gedanken der H2-Infrastruktur hier aufgreifen. Falls die LKW-Schiene nicht zeitnah ins Laufen kommt, halte ich persönlich es für sehr wahrscheinlich das sich darauf konzentriert wird. Jedoch sehe ich uns in der aktuellen Aktienstruktur da noch lange nicht sicher prifotabel beteiligt. Da gibt es leider eine ganze Reihe von Beispielen wo aus-, um- oder neugegliedert wurde, so dass man die Altlasten schön outgesourced hat!
nmM

Fakt ist …. ohne den Würgegriff der Shortseller stünde das Papier ganz wo anders. Und damit müssten erheblich weniger Aktien zur Finanzierung bis zur Profitabilität ausgegeben werden.
Fakt ist …. Wir haben heute was wir schon mit VectoIQ gekauft haben: einen Serienreifen FCEV Truck auf der Strasse, eine jederzeit Skalierbare Serienproduktion eines Nikola FCEV-Truck

Aber klar: auch die Gallier könnten heute noch leben, waere Ihnen nicht der Himmel auf den Kopf gefallen.

Und bis jetzt ist in diesem Beitrag nichts gepusht. Nur reflektiert.

challenges...

Quelle @ www.freightwaves.com/news/...at-despite-myriad-challenges/amp

Truck Drivers! This is the last week to register in the CARB Online System! All drayage trucks currently working at the San Pedro Bay ports complex must be registered by Dec. 31, 2023, including trucks only occasionally visiting the Port, out-of-state trucks and those using the “day pass” system.

das stimmt alles sehr optimistisch.....2024 werde das beste Jahr in der noch jungen Firmengeschichte...von Trevor Milton werden sie das Geld - 165 Mio - in jeder möglichen Form einzutreiben versuchen - denke, Nikola besorgt sich Rechtstitel, um schon mal die Aktien von  Milton zu erhalten und verwerten zu können....auf den mögliche neuen CFO angesprochen sinngemäß: wenn sie wüssten, wer sich da alles beworben hat, CFO zu werden .....das klingt spannend...könnte ein richtig guter Name sein...der Lonk ist ja schon im Forum - hier noch mal ein weiteres aus Yahoo

finance.yahoo.com/news/...la-ceo-girsky-upbeat-195841137.html

ich denke, die Aktie wird uns endlich Freude machen in 2024. Da müssen jetzt ein paar Big Boys ran, den Shortsellern das Leben schwer zu machen...vielleicht ja auch mal Reddit und schwubs 300 Mio Aktien Tagesumsatz und 2 $ ????????????? alles möglich.... have fun, good luck to the Longs

Die für mich wichtigsten Textpassagen des Artikels sind die folgenden. Meiner Meinung nach steht hier viel "zwischen den Zeilen":

Nikola produziert in seinem Werk in Coolidge, Arizona, Brennstoffzellenfahrzeuge und beginnt mit der Auslieferung an Kunden.

Die Herausforderungen bleiben gewaltig. Nikola muss eine Quelle - vielleicht sogar zwei - für Batterien finden, um die 209 batteriebetriebenen Elektrofahrzeuge zu reparieren, die im August letzten Jahres zurückgerufen wurden, und die Auftragsannahme wieder aufnehmen. Nikola braucht die Gewissheit, dass der Volvo-Konzern die Batteriepakete für die Brennstoffzellenfahrzeuge liefern wird, nachdem er im November das Batteriegeschäft von Proterra Inc. aus dem Konkurs übernommen hat.

"Alles, was wir bisher gehört haben, deutet darauf hin, dass sie das Geschäft als eigenständiges Unternehmen weiterführen und ausbauen wollen", sagte Girsky.

Er hält an der Prognose fest, dass die Kunden, deren batterieelektrische Lkw im August zurückgerufen wurden, ihre Fahrzeuge im ersten Quartal 2024 zurückerhalten werden. Er lehnte es ab, einen oder mehrere Batterielieferanten zu nennen.

"Wir werden die Entscheidung zu einem späteren Zeitpunkt bekannt geben. Sie sollten nur wissen, dass wir einen Plan A und einen Plan B haben. Das Ziel ist es, die Fahrzeuge im ersten Quartal wieder in die Hände der Kunden zu geben und dann von dort aus weiterzumachen. Wir bringen also die Lkw zurück zu den Kunden, füllen die Lager der Händler auf und haben dann eine Handvoll, die wir schrittweise verkaufen können."

stocktwits.com/Urfin/message/555856254

Global Head, Program and Product Management bei Nikola Corporation

zwischen den Zeilen stehen die Herausforderungen. Und klar ist: in der freien Wirtschaft wirst Du nie dafür  bezahlt was du geleistet hast sondern dafür, was man dir zutraut in der Zunkunft leisten zu können.

Für Girsky war scheitern nie eine Option. Gäbe es keine Herausforderungen, könntest Du einen Affen auf die Position des CEO setzen.

Ich meinte:

Nikola beginnt mit der FCEV-Auslieferung an Kunden:  „Beginnt“, nicht „begann“ oder "lieferte aus". Mal sehen, wieviele Stück es in Q4/2023 sind/sein werden.

Batterien für die FCEVs und für den Austausch bei den BEVs: Die Lieferanten scheinen noch nicht festzustehen. Mal sehen, ob es deshalb eine Verzögerung bei der Truck-Produktion und/oder bei der BEV-Rückgabe an Kunden gibt/geben wird.

Und ich wollte S.G. das Vertrauen als CEO aussprechen. Die Herausforderungen sind da, er nimmt sie an.

talkbusiness.net/2023/12/...cOE-3xoGJf7VoWS9znPqOd8EIcVWhs0pE

An Kunden ( z.b. Amazon) da ist der Markt bald geklärt - wer nimmt einen Nikola wenn er einen Mercedes bekommen kann.

Da würde ich den Nationalstolz der Amerikaner lieber nicht unterschätzen.
In Amerika ist so etwas nämlich noch vorhanden und erlaubt im Gegensatz zu Deutschland.

Na endlich. Dann laesst jetzt hoffentlich das Shortinteresse an NKLA nach. Musst man ja klein halten bis Daimler endlich ein Produkt hat. Und was hatten die Daimler-Jünger über Nikola (öffentlich) gelacht. Und dem Schleicher mit den elastischen Beinen gehen dann auch langsam die Argumente durchs Knie in den Kopf

"Der Brennstoffzellen-Lkw GenH2 soll zwar erst in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts in Serie gehen, doch schon ab Mitte des kommenden Jahres werden die Unternehmen Amazon, Air Products (Gasversorgung), Holcim (Baustoffproduzent), Ineos (Chemische Industrie) und Wiedmann & Winz (Logistik) erste Erfahrungen mit dem GenH2 sammeln. "

Quelle:
www.rheinpfalz.de/...lkw-von-daimler-truck-_arid,5591836.html

Ist der Ruck Zuck in 2025 am Markt

dann eröffnet doch dafür schon mal einen eigenen Thread und verzieht euch dahin...

Als nächstes erzählen Sie noch was von deutscher Wertarbeit...laut lachend...
Der Zug fährt weltweit mindestens auf dem deutschen Niveau bei Auto umd LKW. Die Perspektiven durch unsere Demografie und Bildungsmisere sind eindeutig negativ.
Daher mal lieber auf Innovation und technischen Fortschritt bei Nikola in den USA setzen. Es müssen nur Aufträge her und Nikola sammelt dann bereits praktische Erfahrungen während Mercedes...weiter laut lachend...vielleicht die ersten Bastelerfolge zur Einführung schafft!
nmM

m.youtube.com/...NlbWkgZmFjdG9yeSBjb25zdHJ1Y3Rpb24gc2l0ZSA%3D

Ich glaub du trinkst eh schon zu viel Alkohol ;-)