NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

twitter.com/nikolamotor/status/...mp;t=R3nSSnFjxXWAO5Mbz2iheQ

Ehrlich gesagt versteh ich auch nicht warum man ein ganzes Quartal kein Umsatz macht. Die Wasserstoff LKW laufen doch schon vom Band  

sind die Verluste pro Aktie waren das dich um die 0,30 Cent da wird wohl bald eine KE kommen bevor das Geld ausgeht. Und wie immer viele Unverbindliche Bestellungen leider kann man sich von Absichtserklärungen kaufen.

Nikola hat in Q3/2023 noch keine FCEVs ausgeliefert/ausfakturiert. Ein Umsatz scheint in den Zahlen als solcher erst auf, wenn eine an einen Kunden erstellte  Rechnung in der Buchhaltung des Lieferanten (in diesem Fall Nikola) verbucht wurde. Die Rechnung an einen Kunden ist erst dann zu erstellen, wenn die entsprechende Lieferung oder Leistung erfolgt ist.

Also: keine Lieferung erfolgt - keine Rechnung an den Kunden erstellt - keine Rechnung zu verbuchen - kein Umsatz in den Zahlen

Auszug aus SEC-Filing 10-Q für Q3/2023, Seite 50:

Inline XBRL Viewer (sec.gov)

"Im zweiten Quartal 2023 stellten wir die Fertigungslinie auf eine gemischte Produktionslinie um, um uns auf den Beginn der kommerziellen Produktion des FCEV ab dem 31. Juli 2023 vorzubereiten. Im dritten Quartal 2023 liefen sechs Tre FCEV-Lkw vom Band und befanden sich zum 30. September 2023 in der abschließenden Qualitätsprüfung."

lassen definitiv keine Jubelorgien zu und sind vom Kapitalbedarf viel zu hoch. Ich halte auch die Zinszahlungen von >50Mill. für sehr bedenklich! Auf diesen Weg wurden schon viele Firmen ausgesaugt!
Ich sehe bis Jahresende verbindliche Bestellungen für existentiell! Andernfalls werden die negativsten Szenarien hier eintreten und das Geld einfach nur verbrannt. Leider ist das Auseindergehen mit Iveco für die Etablierung auch inzwischen kritisch zu sehen - Stichwort Kartelle und Marktmacht der Etablierten.
nmM

da gebe ich dir Recht und es müssen Verbindliche Bestellungen her keine Absichtserklärungen davon kannst du dir nix kaufen wenn Firmen labern ich möchte vielleicht 40 LKW kaufen  

Ich weiß warum ich seit der Egomane  den Laden inne hat dort abgemeldet bin.
Man muss der dünnhäutig sein .
twitter.com/nathanmeininger/status/1721170789976752177?s=46

so der Vorstandschef Daum.
„Eine Wasserstoffinfrastruktur für ab 10.000 Fahrzeuge aufzustellen macht richtig Spaß.“

www.mercedes-fans.de/magazin/news/...ird-es-nicht-gehen.20477

Wenn diese Erkenntnis sich mehr und mehr durchsetzt, kommt es auch Nikola zugute als early Player.  

liegt die Kraft. Nikola ist Startup...die batterieelektrischen werden ab 1.Quartal 24 wieder ausgeliefert...von den FCEV dieses Quartal 30 bis 50. Das geht doch alles nicht über Nacht. Mit über 700 Mio an potentiellem Kapital alles im grünen Bereich bei 100 Mio cash burn pro Quartal. 165 Mio kommen noch von Trevor Milton. Das ging bei Tesla auch nicht über Nacht, die haben erst seit 3 Jahren Gewinn gemacht....vieles davon via Emissionsrechten....
Häfen in Kalifornien: neue LKW dort nur noch ab 2024 wenn batterieelektrisch oder Wasserstoff, da fahren 30.000.....
Da kommen Aufträge, weil der Druck auf die Logistikbranche sehr hoch ist; und die Förderungen von bis zu 408.000 $ pro BZ-Truck will man ja auch mitnehmen, oder ?
Etwas Fantasie täte hier gut....vielleicht 1000 LKW in 2024, 1500 - 2000 in 2025 und dann 5 - 10.000 p.a.....alles möglich....und gut denkbar....
lese gerade, dass Pacific Drayage Srvices, PDG (Tochter von IMC) 20 - 30 batterieelektrische LKW bstellen will und wohl 50 FCEV bestellt haben soll. (2.11.)
wer hier warten kann....Tesla-Effekt für eLKW :-)  ...Kurse sind ein Bargain, wenn auch hoch-spekulativ....aber Shortseller wollen das alles nicht wahr haben, haben aber schon damit begonnen, einzudecken...180 Mio noch short....
Und: Fantasie + Vision.....da kann so viel - Positives - passieren.....Aufträge, Kooperationen (Pilot J???)......und und und .....nach dem Lesen des Transskript bin ich sehr gut gelaunt....sehr optimistisch....aber es dauert halt....

Bei Kursen um die 10 Dollar haben wir 7 Milliarden restricted Cash ,das sollte doch zu machen sein.
Damit wären wir uneinholbar und können die 700 Tankstellen aus dem Boden stampfen und in Coolidge anbauen,nein kein Gras sondern Phase 3 , Spiegelung der vorhandenen Fabrik mit dann 20 000 Trucks Jahresproduktion.
Wenn endlich die Zulieferer auch ihren Job richtig machen würden.
Nur daran liegt es das wir mit gezogener Bremse produzieren und dementsprechend wenig ausliefern.

Welle Wahnsinn , der Shitstorm war wohl zu groß.

stocktwits.com/BaderAl/message/550136540

Das ist wichtig weil zB. Hyundai nicht 700 bar tanken kann .

www.reddit.com/r/NikolaCorporation/...2h6u/new_hyla_brochure/

www.gov.ca.gov/2023/10/23/...oal-two-years-ahead-of-schedule/

www.businessinsider.de/gruenderszene/...lkw-droht-zu-platzen/

Kernaussagen

Wasserstoff-Antrieb für Lkw politisch gewollt

Dafür steigt vor allem in der EU das Interesse an Lkw, die auf eine mit Wasserstoff angetriebene Brennstoffzelle setzen. Dieses Interesse wird wiederum angetrieben von der schnellen Entwicklung der Wasserstoff-Lkw, die in China stattfindet. Die Hersteller dort sind mittlerweile in der Lage, große Stückzahlen zu produzieren, was den Preis der Fahrzeuge enorm reduziert. Pro gefahrenen Kilometer soll ein Wasserstoff-Lkw deutlich günstiger sein als das Diesel-Pendant.

Los!

Der Artikel ist garnicht mal so schlimm!  

www.gurupress.de/news/nikola-aktie-bitter-noetig-die-zahlen/