When it comes to fuel cell stack production, Bosch feels it has a key advantage over other producers. It uses more than 1,200 meters of welds in each stack to make it hydrogen-tight. In Europe, Bosch is supplying Iveco heavy-duty trucks with hydrogen fuel cells. Those trucks can carry up to 70 kg of hydrogen on-board, enough to travel about 800 km between fueling stops.
Bei der Produktion von Brennstoffzellen-Stacks sieht Bosch einen entscheidenden Vorteil gegenüber anderen Herstellern. Es werden mehr als 1.200 Meter Schweißnähte in jedem Stapel verwendet, um ihn wasserstoffdicht zu machen. In Europa beliefert Bosch schwere Lkw von Iveco mit Wasserstoff-Brennstoffzellen. Diese Lkw können bis zu 70 kg Wasserstoff an Bord haben, genug, um zwischen den Tankstopps etwa 800 km zurückzulegen.
Also bekommt Iveco die gleichen Brennstoffzellen wie Nikola.
Finde ich in sofern beruhigend, sollten in diesem Bereich Probleme bei Nikola auftauchen,
hat Bosch noch größeres Interesse, diese umgehend abzustellen.
VG