NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

Am 4. August 2023 bei der Securities and Exchange Commission eingereicht.

"Dieser Prospektnachtrag ergänzt den Prospekt vom 27. Juli 2020 (der „Prospekt“), der Teil unserer Registrierungserklärung auf Formular S-1 (Nr. 333-239940) ist. Dieser Prospektnachtrag wird eingereicht, um die Informationen im Prospekt zu aktualisieren und mit den Informationen zu ergänzen, die in unserem Quartalsbericht auf Formular 10-Q enthalten sind, der am 4. August 2023 bei der Securities and Exchange Commission eingereicht wurde (der „Quartalsbericht“). Dementsprechend haben wir den Quartalsbericht diesem Prospektnachtrag beigefügt.
Der Prospekt und dieser Prospektnachtrag beziehen sich auf das Angebot und den Verkauf von jeweils bis zu 249.843.711 Aktien unserer Gesellschaft durch die im Prospekt genannten verkaufenden Wertpapierinhaber oder deren Begünstigte, Pfandgläubiger, Übertragungsempfänger oder andere Rechtsnachfolger (die „verkaufenden Wertpapierinhaber“) Stammaktien mit einem Nennwert von 0,0001 US-Dollar pro Aktie."

Das haben wir also bereits umgesetzt. Das Betriebskapital ist, wie Sie angedeutet haben, wahrscheinlich einer der größten Bereiche, in denen wir Planungsabweichungen haben könnten, einfach weil es etwas ist, das – was entscheidend sein wird – unsere Fähigkeit ist, Lkws an Händler zu verkaufen, diese Lkws weiterzuverkaufen, und Zahlungen rechtzeitig einziehen, oder? Wenn wir dazu nicht in der Lage sind, werden wir Bargeld in unseren Lagerbeständen binden, und das sind sie auch. Und das ähnelt dem, was bei der BEV-Einführung passiert ist, bis wir auf den Build-to-Order umgestiegen sind. Bei einigen Dingen, die wir tun, natürlich für die Einführung der Brennstoffzelle, gehen wir etwas pragmatischer vor.

Wir bestellen Material auf der Grundlage der Kundennachfrage, also – richtig, wir bestellen nicht zu viel und investieren nicht zu viel in den Lagerbestand. Und was das BEV betrifft, da wir für den Rest dieses Jahres auf Auftragsfertigung umgestiegen sind, wird der Erlös aus dem Verkauf des BEV ein Betriebskapitalvorteil für diese 140 Lkw sein, da wir sie bereits dort haben. Das ist also wirklich der Punkt, an dem wir für den Rest dieses Jahres vom Betriebskapital dieser BEV-Einheiten profitieren werden. Und natürlich arbeiten wir immer noch an einer Grundrissfinanzierung, richtig, um sicherzustellen, dass wir mit unseren Händlern eine Grundrissfinanzierung haben, damit wir diese erhöhen und unsere Sammlungen beschleunigen können.

Michael Lohscheller – Präsident

Ja. Und nur um hinzuzufügen: Offensichtlich sind die Gesamtkosten des Brennstoffzellen-Lkw und die Effizienz in Coolidge angesichts der Markteinführung zu Beginn begrenzt, oder? Also machen wir die ersten Trucks. Wir machen dieses Jahr mehr als 100 LKWs. Aber dann werden Sie im nächsten Jahr eine deutliche Kürzung der Anleihen, aber auch deutliche Effizienzsteigerungen auf der direkten Arbeitsseite erleben.

Das ist normal. Wir haben jetzt den zweiten Start durchgeführt, aber auch aufgrund der Erfahrung mit anderen Unternehmen. Auch im Hinblick auf die Automobilerfahrung sollten Sie im ersten stabilen Jahr, also offensichtlich im Jahr 2024, Effizienzsteigerungen auf der Arbeitsseite in Höhe von 30 % bis 35 % feststellen.

Tyler DiMatteo – BTIG – Analyst

OK perfekt. Vielen Dank für die Zeit, Leute.

Die HV war doch informierend und mit klaren Zukunftaussichten - jetzt muss der Markt nur noch auf Teufel komm raus bestellen - 2000 Stück pro Jahr um schwarze Zahlen zu schreiben.

Und ja, die Shares können dann nach und nach bzw. nach bedarf platziert werden.

" gibt uns die Möglichkeit" bzw. " haben die Möglichkeit " bei guten Bedingungen- sonst hätten sie heute wieder gelogen und die Ausgabe von 249 Mio neuen Shares ja unterschlagen

Ja, ist ja auch nur der Antrag bei der Securities and Exchange Commission.
Sie könnten dann diese Shares nach bedarf ausgeben.

aber: inzwischen hat es einige Entwicklungen gegeben.

Ich habe damals alle Nikola in 3 Tranchen kurz hintereinander zu ca.  68-70€/Aktie verkauft.  Es war reines Glück, dass ich ausgestiegen bin, es war fast ein "Tenbagger" für mich.  Danach war ich geringer investiert und hatte Verluste .

Kürzlich bei 50 Cent/Aktie hätte ich wieder einsteigen sollen, haha, das wird sich manch anderer auch  sagen.

Aus meiner Sicht hat Nikola mit dem FCEV ein gutes Produkt, ist früh auf dem Markt. Die Aktie ist mir aber z.Zt. zu volatil. Ich steige gern wieder ein, dann auch nicht unbedingt  zum Tiefstpreis, wenn ich  nicht nur ganz kurzfristige Erfolgsaussichten sehe.  

Bin mir aber sicher damit werden dann zeitnah Verbindlichkeiten mit Antara Capital beglichen.

für die Gewinner des Tippspiels:

Nasdaq-Kurs bis Freitag, 4.8. um 22 Uhr in USD:
Wochentief_____Wochenhoch______Schlusskurs am 4.8. um 22 Uhr_____@ Teilnehmer

1.98  USD________3.22  USD______2.74  USD____@sonnenschein 2010
_____________________________2.94  USD____@f-thecat
1,75  USD_______3.50  USD______3.00  USD____@Nutria
____________________________ 3.85  USD____@zerospiel
____________________________4.00  USD____@weissvonnix

Schlusskurs:  meine Wenigkeit ;-)
Wochenhoch:  Nutria

So, bis zum nächtsen Q-Tippspiel, schönen Sommer allerseits!

www.wallstreet-online.de/nachricht/...t-handtuch-aktie-crasht

war die Kurskorrektur doch zu erwarten. Die Aktie war dermaßen hochgezockt worden und hat damit noch um so mehr mit auf den fahrenden Zug gelockt.

Positiv ist, dass Nikola durch die KE nun wieder finanziellen Spielraum hat. Jetzt heißt es nur noch produzieren was das Zeug hält. Grundsätzlich stimmt für mich die Richtung.

Lohscheller oder nicht ist für mich eher bedeutungslos.

Zumindest ist der Kurs im nachbörslichen Handel  wieder etwas nach oben korrigiert worden.
de.investing.com/equities/nikola-corp

2.5 USD ist vermutlich der Boden. Die Shorts haben zum WE ihre Konten glattgestellt, werden sich aber wohl leider nächste Woche wieder eindecken.

mein Fazit: Bleibt spannend

Optionsplan oder Optionsplan 2017 mit einem gewichteten durchschnittlichen Ausübungspreis von 1,32 US-Dollar pro Aktie;
• 4.664.666 Aktien stehen zur künftigen Ausgabe im Rahmen unseres Aktienanreizplans 2020 oder des Aktienplans 2020 zur Verfügung;
• 4.000.000 Aktien zur künftigen Ausgabe im Rahmen unseres Mitarbeiteraktienkaufplans 2020 oder des ESPP 2020 verfügbar;
• 20.710.189 Aktien, die Restricted Stock Units (RSUs) zugrunde liegen und gemäß unserem Aktienplan 2020 gewährt werden;
• 464.248 Aktien, die bei Ausübung ausstehender Optionsscheine zum Kauf von Stammaktien ausgegeben werden können, mit einem Ausübungspreis von 11,50 US-Dollar pro Stück
Aktie;
• 376.935 Aktien, die bei Ausübung ausstehender Optionsscheine zum Kauf von Stammaktien ausgegeben werden können, mit einem Ausübungspreis von 96,96 US-Dollar pro Stück
Aktie;
• 250.416 Aktien, die bei Ausübung ausstehender Optionsscheine zum Kauf von Stammaktien zu einem gewichteten durchschnittlichen Ausübungspreis ausgegeben werden können
von 39,68 US-Dollar pro Aktie;
• 16.817 Stammaktien, die RSUs und leistungsbezogenen Aktieneinheiten im Zusammenhang mit unserer Übernahme von Romeo zugrunde liegen
Power, Inc. oder Romeo;
• 50.399 Stammaktien stehen zur künftigen Ausgabe im Rahmen des Romeo 2020 Long-Term Incentive Plan zur Verfügung; Und
S-3
Inhaltsverzeichnis
• ca. 153.258.809 Stammaktien, die unseren 8,00 % / 11,00 % wandelbaren Senior PIK Toggle Notes mit Fälligkeit 2026 zugrunde liegen,
unsere 8,00 % / 11,00 % Serie B Convertible Senior PIK Toggle Notes mit Fälligkeit 2026 und unsere 8,00 % / 8,00 % Series C Convertible Senior PIK
Toggle Notes mit Fälligkeit 2026 und zusammen die PIK Toggle Notes und der maximale Nennbetrag der potenziell auszugebenden Notes
Sachleistungen oder PIK, Zinszahlungen auf die PIK Toggle Notes.
Die oben genannten zum 30. Juni 2023 ausstehenden Aktien umfassen auch keine Stammaktien, die nach dem 30. Juni 2023 ausgegeben wurden.
einschließlich, aber nicht beschränkt auf Stammaktien, die gemäß der Aktienverteilungsvereinbarung in der vor diesem Angebot geltenden Fassung ausgegeben wurden.

New York Der US-Elektro-Lkw-Hersteller Nikola wechselt zum vierten Mal in vier Jahren seinen Chef aus. Der ehemalige Opel-Manager Michael Lohscheller verlasse das krisengebeutelte Unternehmen aus familiären Gründen nach weniger als einem Jahr auf dem Chefposten und kehre nach Europa zurück, teilte Nikola am Freitag mit.

Nachfolger ist der bisherige Verwaltungsratschef Steven Girsky, der einst mit seiner Rolle bei der Rettung des Autoriesen General Motors (GM) bekannt wurde.

Lohschellers Abgang habe keine geschäftlichen Gründe, berichteten Insider dem Handelsblatt am Freitag übereinstimmend. Vielmehr müsse sich der Top-Manager um ein gesundheitlich schwer angeschlagenes Familienmitglied kümmern.

„Ich bin unheimlich stolz darauf, was wir gemeinsam bei Nikola erreicht haben“, sagte Lohscheller im Gespräch mit dem Handelsblatt. Er hoffe auf eine weitere positive Entwicklung des Unternehmens. „Und auch persönlich würde ich mich freuen, wenn ich zu einem späteren Zeitpunkt die Transformation der Mobilitätsindustrie an anderer Stelle vorantreiben kann.“

Die Kapitalerhöhung findet statt. D.h. die Aktionäre haben gesprochen und gesagt, dass sie dem Vorschlag des Managements zustimmen und folgen werden.

Dass Lohmeyer nach der Verkündung der Zahlen und der Kapitalerhöhung geht, klingt zunächst schlecht. Doch was wäre passiert, wenn er dies vorher angekündigt hätte? Es wäre nicht zu einer Kapitalerhöhung gekommen! Der Aktienkurs würde sonst wo unten im Keller stehen. Hat er somit nicht das Unternehmen gerettet und damit seine Management-Ziele erreicht? Nun kann er sich seinen familiären Angelegenheiten widmen. Ich bin mir sicher, dass er dies auch früher getan hätte, wenn Nikola nicht so schlecht dastehen würde. Außerdem hat er sich bereit erklärt in Zukunft noch einmal für Nikola tätig zu werden. Das zeigt, wie wichtig ihm Nikola ist.

Der Durchschnittskurs lag zwischen November bis Februar bei 2,30 Euro. Also eine Punktlandung. Am Montag wird es nochmal kurz runtergehen(Tiefpunkt), aber schließen wird der Kurs bei ca. 2,3 und 2,2. Nach den ganzen positiven Nachrichten dürfte sich der Kurs zudem auf diesem Niveau stabilisieren. Also kein Grund zur Sorge?

Zitat:
"Zumindest ist der Kurs im nachbörslichen Handel  wieder etwas nach oben korrigiert worden."

Man darf auf nächste Woche gespannt sein. Nachbörslich stieg der Kurs bei einen Volumen von fast 7 Millionen teils kurz auf $ 2,72......

Was für ein tag...
Glaube NKLa hat dass geschickt gemacht CEO wechsel KE Nachbörslich leicht gestiegen...Hoffe nächste woche kursanstieg...2,80 EK..
keine kauf oder verkaufempfelung

da heißt es: Lohschweller wirft das Handtuch. Unsinn.....der Mann geht, verläßt Nikola wegen einem persönlichen Krankheitsfall in  der Familie und geht zurück nach Europa. Sein Nachfolger ist schon lange bei Nikola mit sehr guten Background, wohl auch mal Vorstand GM gewesen.....das geht alles fließend über...hab das Transcript gelesen......Nikola braucht noch 600 Mio $, um das Unternehmen so entwickelt zu haben, dass es profitabel sein soll = 2025 (cash-flow positive). Bald bei 100 Mio Kosten pro Quartal, wow....Kostensenkung funktioniert und es wird besser beim Hochlauf der Skalierung: da werden Aufträge über 1000 LKW Minimum bis 2000 benötigt, um richtig Geld zu verdienen. Wasserstoff wird dann auch da sein, und einen Beitrag liefern. Da sind tolle Anreize.....288.000 + 40.000 für die FCEVTre und 3 $ /Kg Zuschuss + 2 in Kalifornien.....H2.....400.000 $ wird der FCEVTre kosten - 200+ hat man bereits als Auftrag. Da werden viele Kunden kommen, die bereit sind, 100.000 pro Truck zu bezahlen - nach Abzug der Förderung. Gehe weiter: kann mir vorstellen, dass da nun richtig viele Aufträge rein flattern, denn wer zuerst bestellt erhält die LKW auch früher :-)..... Das geht alles gerade erst los.....nach dem Kursrückgang nun mit Abstauberlimits wieder rein....die Story ist rund. Dass Lohscheller weg geht ist schade aber ändert rein gar nichts an den Perspektiven......das Unternehmen ist zur richtigen Zeit im richtigen Markt.....würde mich nicht wundern, wenn Nikola Ende des Jahres 1.000+ FCEVTre als Auftrag in den Büchern hat.  Aber Hyzon nicht vergessen, HYZN mit deren 200kw-Modulen und Ballard sieht auch gut aus = gerade Auftrag via Wisdom Motor für 147 H2-LKW in Australien....well, der ganze BZ/H2-Markt beginnt 2023 erst richtig....

Semi Trucks - Explained.

.. ich habe mir den Call jetzt anhören können,
dabei ist mir u.a. aufgefallen:

Im Grunde steht Nikola deutlich besser da als zum letzten Q-Bericht,
die Einsparungen kommen zum tragen,
Cash-Bedarf scheint erreichbar bis zur Vollproduktion FCEV in 2024/25
und die Aktienausgabe kann man in Ruhe angehen...

Sehr schwach fand ich die Fragen der Analysten...
Der erste fragt Gyrski, ob er denn vorhat länger zu bleiben, haha da lacht er der Steve
und die Dt. Bank Frau kommt mit einer  ... just a quick question  ~ lol
Null Fragen zu Buckeye  und DOE loan...
oder was sich hinter den 18 Unternehmen die den FCEV bestellt haben noch so alles verbirgt...
Ich gehe davon aus, dass die bei Zufriedenheit zu Großbestellern werden,
10 x 100 und schon laufen 1000 Nikola TRE vom Band...

völlig zu kurz kommt auch das Thema:  Software, Routenplanung etc.
Da hat Nikola einen wirklichen first mover Effekt, sehr spannend für Logistiker ;-)

By the way:  
Der US-Logistiker Yellow ist letzte Woche in die Insolvenz gerauscht,
ein 700 Mio USD Kredit wird nicht mehr zurückgezahlt...
-->  TCO total cost of ownership bleibt ein schlagkräftiges Argument...

Mit den aktuellen Förderungen und einem 3 USD H2 Preis würde ich mir sofort einen FCEV bestellen...
kostet dann ja nur noch 100.000 USD
wenn die Nikola Aktien bis Ende 2023 auf  x USD steigen geht die Order raus ;-)

Börsenentwicklung:
Mit Rationalität hat das null zu tun, alles Schwarmverhalten / Herdentrieb.
Ggf. erneuter Test der 200d Linie bei knapp unter 2 USD
oder auch gleich zurück nach Norden wohin auch immer...
Vor 6 Monaten stand der Kurs übrigens auf ganz ähnlichem Niveau ;-)

de.pandaforecast.com/stock_forecasts/forecast_nkla/

Da ich mir jetzt in Ruhe die Nachrichten durch gelesen habe, bin ich zu dem Entschluss gekommen, das Nikola eine rosige Zukunft erwartet:)

Die Korrektur war gesund, der Rebound wird kommen und der Kurs wird weiter gegen Norden laufen :)

Schönes Wochenende und bleibt alle gesund.

carboncredits.com/...ydrogen-fuel-cell-truck-production-fhyd/

Über LKW Verkäufe wären mir lieber !  

ganz wichtig: Im Juli hatte Nikola Zugang zu ca. 730 Mio US-$ an frischem Kapital.....davon über 320 Mio cash auf der Bank; Hinweis: von Tummin kann Nikola noch über 200 Mio $ ziehen - gegen Aktien. ganz wichtig: man muss nun nicht mehr zu jedem Kurs/Bedingung Liquidität u.a. über die Ausgabe von neuen Aktien generieren....da ist nun Luft....War der Kapitalbedarf/Abfluss in 2022 noch bei über 250 Mio im Quartal, aktuell bei ca. 150 Mio so soll dies bis Jahresende bei 100 Mio US-$/Quartal liegen. Kosten pro LKW von Material bei 275.000 $ - noch, am Anfang, aber das geht via Skalierung massiv runter....400.000 $ kostet der FCEVTre......immerhin davon 288.000 + 40.000 Förderung. 60 bis 90 BEV sollen in diesem Quartal Absatz finden - 18 bis 28 mio Umsatz...ab 2024 wird der BEV wieder produziert - auf der Basis vorliegender Aufträge. Nikola setzt vor allem auf den wasserstoffbetriebenen....jeder FCEV benötigt wertmässig zwischen 60 - 80.000 $ für Wasserstoff pro Jahr.....da spielt die Musik. Kurs der Aktie wird von Auftragseingängen für die FCEV getrieben und da sollten doch einige kommen - ich setze darauf, dass Nikola das Jahr 2024 mit 1000+ beginnt.....aktuell 200 von 18 Kunden....vielleicht bestellt da ein Biggie wie Amazon...gleich mal 1 - 5.000 wie sie das bei eBEV-Vans getan haben - da war Auftrag über 100.000 Stück dabei, wenn ich das richtig in Erinnerung habe - ohne Obliogo. Interessant: der neue CEO  Girsky ist seit Anfang dabei, war Vorstand bei GM und hat GM wohl saniert. Idee: vielleicht beteiligt sich GM irgendwann mal an Nikola ?????? Immerhin wurden alle großen LKW-Konzerne in den USA übernommen....Navistar an VW.....Kennworth.......etc.....Kurzum: die schwachen Investoren verkaufen, die anderen sammeln ein....Vielleicht Abstauberlimit bei 2 Euro ?  PS: Ballard nicht vergessen ref. Stacks (Ford und Co) sowie Hyzon mit deren 200 kw-Modulen....bei Nikola liefert ja Bosch....