NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

...dass sich Nikola damit vom Europageschäft zurückziehen (muss). Für das Überleben von Nikola eine gute Entscheidung, sich auf den föderativen US-Markt zu konzentrieren. Die Expansion ist somit vorerst erledigt...

Das der Nikola Kurs bald steigen sollte  

Dies könnte bedeuten, dass Nikola S-Way-Teile in Nordamerika herstellen kann und sie nicht aus Spanien versenden lassen muss.

Das ist negativ. Aber nur wenn man das nicht versteht - so wie Du  ;-)

Alle anderen werden das als logisch und sinnvoll betrachten.

Olt Zimmerman hat das verstanden und gut auf den Punkt gebracht:
"Oder man sich wie beschrieben das Europa und Nordamerika Geschäft trennt und aufteilt- so wie bei sehr vielen Zusammenarbeiten von Europäern und Amerikanern."

invezz.com/news/2023/05/09/...arnings-key-scenarios-to-watch/

Prognose des Aktienkurses von Nikola vor den Gewinnen: Wichtige Szenarien, die Sie im Auge behalten sollten

www.handelsblatt.com/technik/it-internet/...lkw/29136182.html

US-Vorgaben besiegeln das Ende des Diesel-Lkws. Auf der Langstrecke setzt die Branche auf Wasserstoff-Trucks. Die Technik kommt oft aus Deutschland – das große Geld winkt in den USA.

der Kurs sagt wer recht hat. Warten wir auf die Zahlen und was noch verkündet wird.

Recht hat, wer Recht bekommt. Das Urteil ist der Kurs.

Wie es zu dem jeweiligen Kurs kommt, sei mal dahingestellt. Wenn es JP-Morgan zu heiss wird mit den (anderen) Shortsellern am Markt im Bankensektor, dann schreien sie gleich „mimimi“ bei der SEC. Nikola Aktionaere muessen das schon über Jahre ertragen.

www.hydrogenfuelnews.com/...cell-trucks-ajr-trucking/8558613/



AJR Trucking bestellt 50 Nikola TRE Brennstoffzellen-Lkw
9. Mai 2023 0 Bis NEUIGKEITEN ZU WASSERSTOFF ALS KRAFTSTOFF

AJR Trucking hat bei Tom's Truck Centers, dem Partner des Händlernetzes von Nikola, 50 Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw vom Typ Nikola Tre bestellt, deren Auslieferung zwischen dem vierten Quartal 2023 und dem ersten Quartal 2024 geplant ist. Die beteiligten Parteien werden AJR gemeinsam beim Erwerb von Gutscheinen des California Air Resources Board unterstützen, die Anreize in Höhe von 270.000 US-Dollar für jeden Lkw sowie 40.000 US-Dollar an Steuergutschriften des Bundes bieten. AJR rechnet mit niedrigeren Betriebskosten bei den wasserstoffbetriebenen Lkw, und der Eigentümer geht davon aus, dass er die mobile Betankungslösung von Nikola nutzen wird, um den Einsatz zu unterstützen. Insgesamt wird erwartet, dass die Partnerschaft AJR dabei helfen wird, seinen Kunden emissionsfreie Frachtlösungen anzubieten.

"Wir sind zuversichtlich, dass die Zukunft des Lkw-Verkehrs emissionsfrei ist, und basierend auf unseren betrieblichen Anforderungen waren die Nikola Tre FCEVs die einzigen emissionsfreien Fahrzeuge, die unsere Reichweiten-, Leistungs- und Kostenziele erreichen konnten", erklärte Jack Khudikyan, Eigentümer von AJR Trucking.


"Wir freuen uns, bei der Einführung dieser neuen Technologie an vorderster Front zu stehen und unseren Kunden emissionsfreie Frachtlösungen anbieten zu können. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Nikola und USPS, um die FCEVs in unsere Posttransporte zu integrieren, beginnend in Südkalifornien, und stellen uns vor, den Einsatz dieser Lkw landesweit auf unsere gesamten Betriebe auszuweiten", fügte Khudikyan hinzu.

Vielversprechende neue Partnerschaft
Wasserstoff Nachrichten E-Book"Wir freuen uns über unsere Partnerschaft mit AJR Trucking für den Einsatz von Tre FCEV-Lkw und Wasserstoffbetankungslösungen von Nikola", sagte K.C. Heidler, Präsident und CEO von Tom's Truck Center, in einer Pressemitteilung über die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw.

"Wir freuen uns auf die Partnerschaft mit AJR Trucking, da wir den Ausbau ihrer FCEV-Flotte und ihres Wasserstoffbetankungsbedarfs in ganz Kalifornien und in ihren Betrieb für USPS im ganzen Land unterstützen."

Die Firma in Ulm ist eigenständig, Iveco kauft keinen Teil von Nikola, die Wahrheit ist das Iveco bei Nikola aussteigt und das für relativ wenig Geld an Nikola. Deshalb ist auch der Iveco CEO weg bei Nikola.

www.sec.gov/Archives/edgar/data/1731289/...3-000071-index.htm

Übersetzt mit Deepl. Translate

PHOENIX, May 9, 2023 /PRNewswire/ -- Die Nikola Corporation (Nasdaq: NKLA), ein weltweit führender Anbieter von emissionsfreien Transportlösungen, gab heute die Finanzergebnisse und Geschäftszahlen für das am 31. März 2023 beendete Quartal bekannt.

"Nikola hatte ein sehr solides Quartal, in dem wir mit der Auslieferung von batterieelektrischen Lkw der Klasse 8 an Kunden und der Bestellung von 140 Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw durch Kunden eine Verkaufsdynamik aufgebaut haben", sagte Nikola CEO Michael Lohscheller. "Wir haben die richtigen Produkte zur richtigen Zeit und werden uns in Zukunft auf den nordamerikanischen Markt, Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw, das HYLA-Geschäft mit Wasserstoffbetankung und autonome Technologien konzentrieren."

"Wir sind auf dem richtigen Weg mit unseren neu gestärkten Management- und Vertriebsteams, einer verbesserten Vertriebsstrategie, neuen Händlern und Energiepartnern", so Lohscheller weiter.

Strategische Neuausrichtung auf das Kerngeschäft von Nikola

Wir haben das Geschäft neu priorisiert und konzentrieren uns auf den nordamerikanischen Markt, Wasserstoff-Brennstoffzellen-LKWs, das HYLA-Wasserstoff-Ökosystem sowie autonome Technologien, Fahrzeugsteuerungen und Software. Produktion und Energie sind kapitalintensive Geschäfte, und wir müssen uns auf die Bereiche konzentrieren, in denen wir Wettbewerbs- und Erstanbietervorteile haben. Aus diesem Grund verkaufen wir unseren Anteil an dem europäischen Produktions-Joint-Venture an die Iveco-Gruppe im Austausch für 35 Millionen US-Dollar in bar und 20,6 Millionen Nikola-Stammaktien, die wir von Iveco zurückerhalten werden. Iveco wird ein wichtiger Partner und Schlüssellieferant für uns bleiben und unseren langfristigen Erfolg unterstützen, und wir gehen davon aus, dass sie auch in Zukunft ein bedeutender Aktionär bleiben werden.
Die Vereinigten Staaten sind führend bei der Energiewende mit bundesstaatlichen Anreizen wie dem Inflation Reduction Act und starken Anreizprogrammen für Lkw und Infrastruktur in Staaten wie Kalifornien, New York, New Jersey, Colorado und Washington. Aus politischer Sicht haben viele Bundesstaaten strenge Vorschriften eingeführt, die emissionsfreie Fahrzeuge vorschreiben. In Kalifornien beispielsweise dürfen gemäß der Zusammenfassung der Advanced Clean Fleets Verordnung des California Air Resources Board (CARB) ab dem 1. Januar 2024 nur noch emissionsfreie Transportfahrzeuge im CARB Online System registriert werden. Alle Transportfahrzeuge, die Seehäfen und intermodale Umschlagplätze anfahren, müssen bis 2035 emissionsfrei sein.

Wir bieten Flotten eine Lösung aus einer Hand, um die gesetzlichen Anforderungen zu erfüllen und staatliche und bundesstaatliche Anreize in Anspruch zu nehmen. Indem wir uns auf das konzentrieren, was wir am besten können, hat Nikola einen First-Mover-Vorteil und kann einen beträchtlichen Anteil des kommerziellen Lkw-Marktes erobern, während wir gleichzeitig ein Wasserstoff-Energiegeschäft aufbauen, das langfristig wachsen kann.
Fortschritte im Energiegeschäft

Am 2. Mai 2023 gaben wir die Unterzeichnung einer gemeinsamen Entwicklungsvereinbarung mit Voltera Power bekannt, die von EQT unterstützt wird. Im Rahmen dieser Vereinbarung beabsichtigt Voltera, in den nächsten fünf Jahren das Kapital für bis zu 50 HYLA-Wasserstofftankstellen bereitzustellen. Unsere strategische Partnerschaft mit Voltera ist eine weitere Bestätigung unserer "Capital Light"-Strategie und des Interesses von Finanzpartnern, sich am Aufbau unseres Wasserstofftankstellen-Ökosystems zu beteiligen.

Wir haben bedeutende Fortschritte bei PHH gemacht, indem wir die einstimmige Zustimmung des Stadtrats von Buckeye zu unserem Antrag auf Änderung des allgemeinen Plans und der Umzonung erhalten haben. Wir bestellen Ausrüstungen mit langer Vorlaufzeit und arbeiten weiter am Abschluss von Phase 2 des Antragsverfahrens des Department of Energy Loan Program Office. Wir arbeiten auch weiterhin eng mit Fortescue Future Industries an der gemeinsamen Entwicklung von groß angelegten Produktionsanlagen für grünen Wasserstoff in ganz Nordamerika.

Wir sehen enorme Chancen für die mobile Wasserstoffbetankung und glauben, dass die mobile Betankung eine entscheidende Rolle beim Aufbau des Wasserstoffbetankungssystems spielen wird, da sie es uns ermöglicht, flexibel und kapitaleffizient zu sein, wenn die Dichte des LKW-Netzes erhöht wird. Bis heute haben wir vier mobile HYLA-Wasserstofftankstellen in Betrieb genommen und arbeiten mit Partnern für weitere mobile Tankstellen zusammen.
Nikola Tre Wasserstoff-Brennstoffzellen-Entwicklung

Wir bauen die Verkaufsdynamik und den Auftragsbestand für den Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw aus. Bis heute haben wir von 12 Endkunden Aufträge für 140 Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw erhalten. Wir sind weiterhin auf Kurs, um im Juli mit der Serienproduktion von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen zu beginnen.

Bis heute haben wir die ersten zwei von 10 Gamma-Brennstoffzellenfahrzeugen fertig gestellt. Die restlichen acht Fahrzeuge sollen bis Ende Juni fertig gestellt sein. Die Gamma-Lkw werden für Pilotprojekte bei Kunden und zur abschließenden Validierung der Fahrzeuge eingesetzt. Zu den Pilotflotten gehören Biagi Bros, Walmart, Linde und AJR Trucking, ein führender Spediteur für den United States Postal Service.

Kommerzialisierung des batterieelektrischen Nikola Tre

Im ersten Quartal haben wir 63 batterieelektrische Fahrzeuge des Typs Tre produziert und 31 an Händler ausgeliefert. Wir beginnen, einen Aufschwung bei den Einzelhandelsverkäufen zu sehen, und erreichten 33 im Quartal, was einen deutlichen Anstieg gegenüber 2022 bedeutet. Da wir über einen ausreichenden Bestand an batterieelektrischen Lkw verfügen, werden wir die Produktion in Coolidge vorübergehend unterbrechen, da wir die Montagelinie so umbauen, dass sowohl Wasserstoff-Brennstoffzellen- als auch batterieelektrische Lkw auf derselben Linie gefertigt werden können. Nach der Wiederaufnahme der Produktion in Coolidge wird der batterieelektrische Tre als auftragsbezogenes Produkt in unserem Sortiment bleiben.

Coolidge, Arizona Produktionsstätte

In Coolidge wurden die Fortschritte bei der Erweiterung der Montagehalle in Phase 2 fortgesetzt, die planmäßig bis zum Ende des 2. Ende Mai wollen wir die Lkw-Produktion unterbrechen, um die Fertigungslinie für Wasserstoff-Brennstoffzellen- und batterieelektrische Lkw umzurüsten, und die Produktion im Juli mit den ersten verkaufsfähigen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw wieder aufnehmen.

Wir gehen außerdem davon aus, dass wir Ende Juli mit der Fertigung von Batteriemodulen und -packs in Coolidge beginnen und die Montage der Bosch Fuel Cell Power Module bis Dezember 2023.

Bamzillo deine Aussage oben ist falsch Iveco übernimmt nur den Teil der Ulmer Firma diese Firma ist nicht Nikola es ist ein eigenes Unternehmen mehr nicht und das der Iveco CEO weg ist bei Nikola deutet darauf hin das Iveco komplett aussteigen will oder schon ist.

Heute schon ein neues ATL ? Zahlen und Nachrichten kommen wohl nicht so gut an. Wo sind den jetzt die ganzen Pro Typen ??? Bei den echt miesen Nachrichten und miesen Zahlen kann es ja nur runter gehen  

schau dir einfach PlugPower an, selbes Spiel.

Events - Pushing the Boundaries of Possibility (nikolamotor.com)

Nikola Corporation - Q1 2023 Financial Results (webcast-eqs.com)

Zeitzonenrechner – Zeitzonen umrechnen (timeanddate.de)

der Laden, in Europa haben sie mit Iveco ein Werk aufgebaut den LKW vorgestellt erste Verkauft und ersten Umsatz gemacht und lassen sich von Iveco mit so wenig Geld abspeise?. Nikola muss ja das Wasser schon bis zum Hals stehen, geht die KE jetzt nicht durch gehen hier wohl die Lichter aus  

was soll schon sein die Aufträge übernimmt jetzt zu 100 Prozent Iveco die Kunden haben ja bei der Firma in Ulm bestellt. Der Unterschied ist das jetzt ein Iveco Logo auf dem Truck ist.

Dafür das die Lichter ausgehen ist der Abschlag aber sehr moderat, noch nicht einmal das ATL getestet. Kann zwar noch kommen, scheint aber zu halten. Ich halte den Fokus auf den amerikanischen Markt für eine gute Entscheidung. Ist eben ein Risiko Invest, kann sich aber überproportional auszahlen! Ich bin im Mittel aber auch erst zu 1,13 eingestiegen und habe leicht Reden ;-)