NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

eigentlich, rund 60 Mio USD im Monat zu verbrennen?
Wo fließt die Kohle hin... zum Personal max 10 Mio...
???

0,85

Da werden 2 LKW/Tag gebaut, mobile Tanken, Erweiterung der Halle….. den Rest bekommt natürlich laut Shortseller ….. der Vorstand

Iveco macht übrigens Werbung auf Twitter für den BEV, bzw. für eine englische Messe.

twitter.com/IVECOUK/status/1648270610454261761

Den Nikola FCEV halte ich für einen guten, marktreifen LKW. Nicht "umsonst" wird der Bosch-Ingenieur Cristian Appel von Bosch zu Nikola gewechselt sein.

Neben verschiedenen, hier im Forum angesprochenen Schwierigkeiten von Nikola kommen nun ev. weitere hinzu. Der E-Trailer könnte die Kaufbereitschaft von Kunden erheblich beeinträchtigen. Der E-Trailer von Krone funktioniert unabhängig von der Motorisierungsart der Zugmaschine.

Trailerspezialist Krone bietet mit dem eTrailer einen Auflieger an, der auch hinter konventionellen Zugmaschinen viel Diesel spart. Der Logistikriese DB Schenker hat nun 2000 Einheiten des innovativen Trailers vorbestellt.

Physikalisch kann ich mir die Energie-Ersparnis noch nicht so recht vorstellen, aber am Ende soll die Reichweite erheblich gesteigert und Energie- sowie CO2-Einsparung erheblich gesenkt werden:

Des Weiteren sind die Auflieger mit Sattelzugmaschinen aller Hersteller kombinier- und einsetzbar. Die eTrailer unterstützen sowohl Diesel, Gas, Elektro- als auch Wasserstoff-Zugmaschinen.

www.amz.de/db-schenker-bestellt-2000-etrailer-von-krone


Für Schenker sind täglich etwa 45.000 Lastwagen im Einsatz, die meisten Fahrzeuge gehören Subunternehmern. Bisher hat Schenker nur gut 2500 eigene Lastwagen in seiner Flotte.

www.google.de/...AYgBzheSAQQzMy40mAEAoAEB&sclient=gws-wiz

habt ihr alle eure Shortpositionen geschlossen. 😀

Dabei gab es doch keine und sowieso fällt der Wert auf Null und Nikola geht konkurs.

Klar, da habt ihr eure Positionen geschlossen.
Köstlich, die Komödianten hier.  

Ich habe von Anfang an geschrieben, was ich wann gekauft und wann versilbert habe.

Aber du?


17.04.23 18:24
 SCHMID41 : JÜRGEN
dreistellige Kurse LOL das Forum ist echt witzig der Laden kurz vor dem aus und von solchen Kursen träumen


Kurz vor dem Aus hast du also deinen Short aufgelöst?

Was für Komödianten hier.  

Doch wieder a bissl was :-)

Jepp ;-)

dem Verfasser glaube ich nicht.  

fest steht: Nikola ist ein Start-Up, welches alles Kapital in den Aufbau des Unternehmens investiert. da wird kein Geld "verbrannt", sondern investiert. Bislang vor allem durch neue Aktien, den Eigenkapital ist für jedes Start-Up das A und O; Schulden zu haben am Anfang und zudem Zinsen zahlen, wo noch kein Cash Flow da sein kann ist nicht gut. Die Produktion des batterieelektrischen hat angefangen, diejenige für den wasserstoffbetriebenen kommt im 2.Halbjahr. Parallel wird H2-Infrastruktur aufgebaut. Und Testläufe laufen.... Die Förderprogramme bis zu 320.000 $/Truck sind ja erst kürzlich auf den Weg gebracht worden, können für die FCEV genutzt werden. Da kommen Großaufträge, so oder so...also aufträge von 1000+ von nur einem Kunden - mein Gefühl.
Börse ist da was anderes: Shortseller setzen darauf, dass das Unternehmen in die Brüche geht, weil man über fallende Kurse Gewinne macht. Ein recht destruktiver Vorgang. Der Hedge Fonds Antara hat 200 Mio Kredit gegeben und will das Geld gerade jetzt zurück, wo Nikola Geld braucht. Gleichzeitig investiert der Fonds neu bei der jüngsten KE. Das lässt die Vermutung zu, dass gerade dieser Fonds der Gruppe der Shortseller zuzuordnen ist. Das klingt paradox: aber durch den Leerverkauf könnten bereits gewinne da sein und parallel will man Geld (Loan) zurück. Eventuell könnten die auch Aktien bekommen basierend auf Tauschverhältnis = eventuell immer mehr Aktien bei immer tieferen Kursen...und dann über diese Aktien die Shortposition eindecken. Man bedenke aber: Tummin hat noch Linie über 300 Mio verfügbar, was aber bei dem aktuellen Aktienkurs keinen Sinn ergibt, darauf zurückzugreifen. Mein Fazit: Zahlen abwarten - um den 10.Mai. da wird m.E. viel Klarheit geschaffen. Und was immer passieren kann: ein Investor/Partner wie Fortescue, Iveco oder ganz andere kännten die Situation nutzen und via KE eine Beteiligung einzugehen. Und der 1,3 Mrd Kredit des DOE kann auch immer noch kommen. Für mich sind das Kaufkurse - high risk. Aber das war bei Tesla nicht anders, bevor Toyota und Daimler jeweils 60 Mio $vinvestiert haben. Mein Chance-Risiko-Ratio:  90:10

Also 1000+ Bestellungen halte ich für arg übertrieben.
Ich glaube wir müssen uns hier nichts vormachen, welches Unternehmen bestellt 1000 Fahrzeuge, ohne die Sicherheit, dass dieses Unternehmen in 1 oder 2 Jahren noch Service für seine Flotte anbietet. Erstmal muss die Finanzierung im trockenen sein, und diese Verwässerung stösst hier allen Investierten übel auf.

Ich habe mal recherchiert, wie groß die Logistikflotten eigentlich sind und da bin ich sofort auf das U.S. Unternehmen USA Truck gestoßen, weil die 2020 von DB Schenker übernommen wurden:

"USA Truck wurde 1983 gegründet und bietet Kapazitätslösungen für eine breite Kundschaft in Nordamerika, darunter mehr als 20 Prozent der Fortune-100-Unternehmen. USA Truck kann nach eigenen Angaben auf 2.100 Mitarbeiter, eine Flotte von etwa 1.900 Lkw und Partnerschaften mit mehr als 36.000 aktiven Vertragstransporteuren verweisen. Mit seinem strategischen Netzwerk von Terminals im Osten der Vereinigten Staaten und seiner US-weiten Präsenz als Third-Party-Logistiker bedient USA Truck die wachsenden Anforderungen sowohl regionaler als auch nationaler Kunden."

Wenn ich mir vorstelle, dass 85% der LKW-Kosten in den USA gefördert werden, dann kann ich mir gut vorstellen, mal mind. die halbe Flotte auf Nikola umzustellen.

https://logistik-heute.de/news/...uer-453-millionen-dollar-37318.html

Du weißt aber, das DB Schenker zur Zeit die Wasserstoff LKWs von Hyzon testet.
Wie kommst du eigentlich darauf, dass Nikola was davon abbekommen wird?