NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

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PHOENIX, Feb. 21, 2023 /PRNewswire/ -- Nikola Corporation (Nasdaq: NKLA), ein weltweit führender Anbieter von emissionsfreien Transport-, Energieversorgungs- und Infrastrukturlösungen, gab heute die vierte Wasserstofftankstelle seiner Marke HYLA in Kalifornien bekannt, die auf dem geplanten Tankstellennetz aufbaut, um seine langfristigen Wasserstoffvertriebslösungen voranzutreiben und zu skalieren und die Marktnachfrage zu bedienen. Nikolas integriertes Energie- und Null-Emissions-Lkw-Portfolio wird durch die Entwicklung einer Wasserstoffversorgungs- und -betankungsinfrastruktur untermauert, die einen wesentlichen Schritt zur Dekarbonisierung des Schwerlasttransportsektors darstellt.

Die Tankstelle in West Sacramento wird den Bedarf an Lkw von Nikola sowie an wasserstoffbetriebenen Elektrofahrzeugen anderer Hersteller decken. Bis Ende 2026 wird Nikola über seine Marke HYLA voraussichtlich 60 Stationen betreiben, um dieses Wachstum zu unterstützen. Die HYLA-Wasserstofftankstellen werden zusammen mit einer umfassenden Energieversorgung den Kunden von Nikola die notwendige Unterstützung bieten, um ihre Flotten nahtlos auf emissionsfreie Fahrzeuge umzustellen.

Die neueste kalifornische Tankstelle und Logistikinfrastruktur wird sich in der Stadt West Sacramento befinden. Diese Tankstelle wird den Bedarf an Lkw von Nikola sowie an schweren wasserstoffbetriebenen Elektrofahrzeugen von Drittanbietern weiter unterstützen. Bis Ende 2026 wird Nikola mit seiner Marke HYLA voraussichtlich 60 Tankstellen betreiben, um dieses Wachstum zu unterstützen.

Kalifornien ist ein Startmarkt für Nikola mit dem batterieelektrischen Fahrzeug der Klasse 8 Nikola Tre, dem wasserstoffbetriebenen Elektrofahrzeug Nikola Tre und der Energieinfrastruktur, die derzeit aufgebaut wird, um wichtige Kunden zu unterstützen und die Bemühungen des Staates zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors voranzutreiben.

"Die ersten vier Stationen in Kalifornien sind Teil von Nikolas Energiestrategie, um die Nachfrage nach wasserstoffbetriebenen Elektrofahrzeugen zu unterstützen", sagte Carey Mendes, President, Energy bei Nikola. "Unsere kürzlich angekündigte Wasserstoff-Energiemarke HYLA hat sich zum Ziel gesetzt, die komplexen Herausforderungen zu lösen, mit denen die Mobilitäts- und Wasserstoffindustrie seit Jahrzehnten konfrontiert ist, indem sie integrierte Mobilitätslösungen anbietet, einschließlich der Fahrzeuge und der Energieversorgung. Die HYLA-Wasserstofftankstellen werden zusammen mit einer umfassenden Energieversorgung unseren Kunden die nötige Unterstützung bieten, um ihre Flotten nahtlos auf Null-Emissionen umzustellen."

"Wir freuen uns über die Fortschritte von Nikola bei der Schaffung eines nachhaltigen Wasserstoff-Ökosystems in Kalifornien, indem wir die Entwicklung und den Einsatz sauberer, erneuerbarer Infrastrukturen beschleunigen", sagte Gia Vacin, stellvertretende Direktorin für ZEV-Marktentwicklung im Governor's Office of Business and Economic Development (GO-Biz). "Projekte wie diese werden eine Schlüsselrolle bei der Dekarbonisierung der kalifornischen Wirtschaft spielen, während sie gleichzeitig die lokale Luftqualität verbessern und den Gemeinden vor Ort greifbare Vorteile bringen."

Nikola bringt über HYLA umfassende emissionsfreie Energielösungen für schwere Nutzfahrzeuge auf den Markt, und West Sacramento ist aufgrund der Anzahl der Verteilungszentren und der Dichte des LKW- und Logistikverkehrs ideal. Jede Station innerhalb des HYLA-Wasserstoffnetzes ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu einer breiteren Palette von Wasserstoffbetankungslösungen für die kommerzielle Lkw-Branche.

Das wasserstoffbetriebene Elektrofahrzeug Nikola Tre ist nun für das "California Air Resources Board Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project" zugelassen. Mit dieser Genehmigung können Kunden des wasserstoffbetriebenen Nikola Tre-Elektrofahrzeugs im Jahr 2023 eine Kaufprämie in Höhe von 240.000 $ bis zu 288.000 $ pro Fahrzeug in Anspruch nehmen. Aufgrund der Verabschiedung des Inflationsreduzierungsgesetzes können Kunden auch eine Steuergutschrift von 40.000 Dollar für saubere Nutzfahrzeuge von der Bundesregierung erhalten.

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PHOENIX, Feb. 22, 2023 /PRNewswire/ -- Die Nikola Corporation (Nasdaq: NKLA), ein weltweit führender Anbieter von emissionsfreien Transport-, Energieversorgungs- und Infrastrukturlösungen, gab heute bekannt, dass sie sich für PlusDrive, das von Plus entwickelte Sicherheitssystem der nächsten Generation, für das batterieelektrische Fahrzeug (BEV) Nikola Tre und das Wasserstoff-Elektrofahrzeug in den USA entschieden hat. Die ersten werkseitig installierten Nikola Tre BEVs und Wasserstoff-Elektrofahrzeuge, die mit verbesserten, von PlusDrive angetriebenen Fahrerassistenzfunktionen ausgestattet sind, werden Ende 2024 erhältlich sein.

"Die erweiterten Fahrerassistenzfunktionen sind ein weiteres Unterscheidungsmerkmal von Nikolas Premium-Fahrerlebnis für unsere Kunden", sagte Michael Lohscheller, Präsident und CEO der Nikola Corporation. "Wir sind einer der ersten OEMs, die eine 100% elektrische Lenkung in Verbindung mit dem ZF EBS-Bremssystem anbieten. Diese Basistechnologie in all unseren Fahrzeugen, kombiniert mit Nikolas intern entwickelter Fahrzeugsteuerung, Over-the-Air-Updates und Fahrzeugsicherheit, ermöglicht die Integration dieser fortschrittlichen Sensoren und die Realisierung des Sicherheitssystems PlusDrive von Plus."

PlusDrive wurde von Fahrern für Fahrer entwickelt und bietet unübertroffene Sicherheits-, Kraftstoffeffizienz- und Fahrkomfortfunktionen. PlusDrive erweitert die Rolle des Berufskraftfahrers zu einem Piloten, der das System beim Fahren auf der Autobahn überwacht. Seine Fähigkeiten gehen weit über grundlegende Fahrerassistenzfunktionen wie Spurhaltung und automatische Notbremsung hinaus. PlusDrive kümmert sich auch um das Einhalten der Spur, den Spurwechsel, das Zusammenführen von Fahrzeugen, den Stop-and-Go-Verkehr und das Anfahren, während der Fahrer aufmerksam bleibt. Neue Fahrfunktionen werden laufend über die Luftschnittstelle hinzugefügt, ohne dass der Lkw länger stillsteht.

Zusammen mit der Basistechnologie von Nikola wird PlusDrive die optimale und sicherste Geschwindigkeit vorhersagen und moderieren und gleichzeitig die Vorteile des regenerativen Bremsens im Verkehr und bei Verlangsamung voll nutzen. Es wird erwartet, dass das Fahrzeug die beste Position innerhalb der Fahrspur hält und andere große Fahrzeuge und Einsatzfahrzeuge berücksichtigt.

Mit PlusDrive verfügen die Nikola Tre BEVs und Wasserstoff-Elektrofahrzeuge über die besten Fähigkeiten zur Erkennung von Unfällen durch mehrere Kameras, die zusammen mit Kurzstreckenradar und LiDAR eingesetzt werden. Die fortschrittliche Sensorik unterstützt den Fahrer bei der sicheren Interaktion mit anderen Fahrern und bietet zusätzlichen Schutz zur Haftungsminderung.

Wenn die Nikola Tre BEV und Wasserstoff-Elektrofahrzeuge nicht auf der Autobahn unterwegs sind, können sie Hindernisse und Verkehr im toten Winkel erkennen. Andere Verkehrsteilnehmer, einschließlich Motorrädern und Fußgängern, werden weiterhin hervorgehoben, um den Fahrern Informationen über ihre Nähe zu liefern. Das System funktioniert unter allen Verkehrsbedingungen, auch an Laderampen. Die Sicherheit von Fußgängern in der Nähe von Lkw ist besonders wichtig, da sich immer leisere, emissionsfreie Fahrzeuge durchsetzen. Das System zeigt Fußgänger in der Nähe des Fahrzeugs an, um die Sicherheit typischer Vorgänge wie Be- und Entladen, Inspektionen, Aufladen und Betanken zu gewährleisten. Der sichere Betrieb während des Aufladens mit hoher Leistung und des Betankens mit Wasserstoff wird außerdem durch Erkennungs- und Aufzeichnungsfunktionen ergänzt.

"Wir sind stolz darauf, eine emissionsfreie Zukunft zu unterstützen und das zugrundeliegende Sicherheitssystem für die erweiterten Fahrerassistenzfunktionen von Nikola zu liefern. Die erwiesene Marktreife unserer hochautomatisierten Lösung PlusDrive beschleunigt den Einsatz für unsere Partner und setzt neue Maßstäbe für Sicherheit und Nachhaltigkeit in der Lkw-Branche", so David Liu, CEO und Mitbegründer von Plus.

Mehrere Flotten, darunter PGT Trucking und Christenson Transportation, haben sich bereit erklärt, die ersten Nikola PlusDrive-fähigen Lkw zu testen, die ab Ende 2023 verfügbar sein werden. Angesichts des überwältigenden Interesses der Flotten an dem System richtet Nikola einen Kundenbeirat für erweiterte Fahrerassistenz ein, der mit den Flotten und Plus zusammenarbeitet, um das System weiter zu verbessern.

"PGT Trucking ist bestrebt, die Transportbranche durch die Zukunft der Pritsche® voranzubringen und strategische Partnerschaften mit gleichgesinnten Unternehmen wie Nikola einzugehen, um innovative Technologien und Ausrüstungen in unsere Flotte zu implementieren", sagte Gregg Troian, Präsident von PGT Trucking. "Wir werden uns aktiv an der laufenden Entwicklung der Nikola PlusDrive-fähigen Einheiten beteiligen und diese Lkw in der Praxis einsetzen, um die Sicherheitsstandards zu verbessern und den Lebensstil unserer Fahrer zu erhöhen."

"Christenson Transportation hat und wird weiterhin in die sicherste auf dem Markt verfügbare Technologie investieren, um unsere Kohlenstoffemissionen zu senken und die Ziele unserer Kunden und der Gemeinden, denen wir dienen, zu erreichen", sagte Don Christenson, Präsident von Christenson Transportation. "Die Nikola PlusDrive-fähigen Lkws werden zusammen mit dem aktuellen Nikola Tre BEV und dem Wasserstoff-Elektrofahrzeug eine wichtige Rolle bei der Verwirklichung dieser Vision spielen und die Work-Life-Balance für unsere Fahrer verbessern. Wir sind stolz darauf, einer der ersten Kunden zu sein, die diese Lkw in diesem Jahr testen und eine aktive Rolle bei der Einführung dieser innovativen Technologie spielen."

Nikola wird den Nikola Tre BEV mit PlusDrive-Antrieb bei Mitfahrgelegenheiten auf der Jahrestagung des Technology and Maintenance Council und der Transportation Technology Exhibition in Orlando vom 27. Februar bis 1. März 2023 vorführen.

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d32st474bx6q5f.cloudfront.net/nikolamotor/...ion_vFINAL_4.pdf

wieder Mal ein totaler Ausfall bin Mal gespannt was unsere Top Profis hier dazu sagen, reden das sicher wieder "Schön" ist ja nicht so schlimm, doch ist es ein Totaler Ausfall.

ABER - es wird halt fast 0 verkauft und mit dem verkauften nich dick minus gemacht
Es wird auch in dieser Branche kein Kraut gegen die Marktführer und DickSchiffe gewachsen sein.
Hier wird gezaubert und Mercedes wird im großen Dtil verkaufen und Milliarden Gewinne machen.

die die 80 LKW vom.letzten Jahr erreichen, das gute ist die Verluste teilen sie sich da mit Iveco. Seit 3 Jahren an der Börse und selbst in den USA läuft noch keine Produktion, man sieht nur tolle Luftaufnahmen der Hallen. Und die "Profis" kaufen noch Aktien, Jungs das ist noch lange nicht der Tiefpunkt beim Aktienkurs  

Du mußt ja nicht investieren. Aber somit, bist auch an falscher Stelle in diesen Forum.

Machs gut.

Der Pessimist sieht in jeder Gelegenheit eine Schwierigkeit. Der Optimist sieht in jeder Schwierigkeit eine Gelegenheit.

Bei der Aktie Optimistisch zu sein ist auch schwierig. Wie stehst du den zu den Zahlen ?. Aber ich denke du redest es wieder "Schön".  

ob NEL, ITM, Leoni oder Nikola.....schwere Zeiten...

wie das ausgeht ungewiss

Ich rede nichts in eine Richtung. Das unterscheidet uns beide.

Die daily  Shorts werden gerade glatt gestellt…

In Bezug auf unseren längerfristigen Ausblick befinden wir uns noch in der frühen Einführungsphase emissionsfreier Fahrzeuge, und wir können sehen, dass sich, wenn auch langsam, eine Dynamik entwickelt. Wir gehen jedoch davon aus, dass sich das Tempo der Einführung beschleunigen wird, wenn wir uns den Jahren 2025 und 2026 nähern, und erwarten, dass das Inflation Reduction Act dem integrierten Brennstoffzellen-EV- und Betankungs-Geschäftsmodell von Nikola einen erheblichen Schub verleihen wird. Wir befinden uns in einer aufstrebenden Branche, daher gibt es viel Unsicherheit. Aber unter der Annahme, dass die Einführung emissionsfreier Lkw in größerer Zahl zunimmt, setzt unser Energiegeschäft auf Wasserstoffproduktions- und Betankungslösungen, und wir können nur 1,7 % der 2026 von ACT Research in den USA erwirtschaften.

Bei einem Verkaufsvolumen von etwa 360.000 neuen Lkw-Klasse-8-Einheiten haben wir eine Sichtlinie, um unsere Ziele zu erreichen. Um einige vorläufige Gedanken zu unserem langfristigen Denken zu teilen, würden wir im Jahr 2026 mit einem Absatz von etwa 1.000 bis 1.250 Tre BEV und 5.000 bis 6.000 Tre Brennstoffzellen-EV bei einer Gesamtauslieferung von Lkw von 6.000 bis 7.250 Einheiten rechnen. Wenn es unserem Energiegeschäft gelingt, den Zugang zu etwa 300 Tonnen CO2-armen Wasserstoff pro Tag erfolgreich zu entwickeln, und eine ausreichende Nachfrage besteht, schätzen wir, dass wir potenziell etwa 450 bis 500 Millionen Wasserstoffeinnahmen aus dem Verkauf an erzielen könnten Nikola FCEV und Drittkunden. Wieder viel davon und viel zu tun.

Und wir können keine Zusicherung geben, dass wir es schaffen, aber das ist es, was wir anstreben. Unser aktueller Plan ist es, im Jahr 2024 eine positive Rohertragsmarge und im Jahr 2025 den Break-Even bis zum positiven EBITDA zu erreichen. Wir glauben, dass unser Ausblick erreichbar ist, wenn sich unser Geschäft wie geplant entwickelt, unsere Geschäftsmeilensteine erreicht werden und wir weiterhin Zugang dazu haben werden notwendige Kapital. Wir konzentrieren uns voll und ganz darauf, unseren Gleitpfad zur Rentabilität umzusetzen.

Im 1. Quartal erwarten wir, dass der gewichtete Durchschnitt der ausstehenden Aktien für das Quartal etwa 543,4 Millionen und die insgesamt ausstehenden Aktien etwa 558,4 Millionen betragen werden.

Bitte mal deine Meinung dazu Nutria

www.wiwo.de/unternehmen/industrie/...-verkaufen/29000964.html

Der Umsatz im vierten Quartal erreichte lediglich 6,56 Millionen Dollar. Analysten hatten fast mit dem Fünffachen gerechnet. Der Verlust je Aktie lag demnach bei 37 Dollar-Cent, was wiederum niedriger lag als erwartet. Im vierten Quartal produzierte der Fahrzeughersteller 133 Lkw, lieferte aber nur 20 Trucks an Händler aus, weil die Nachfrage sank.

Was soll man da noch gut reden, die Nachfrage sinkt wohl auch hier kann es einfach nicht hoch gehen beim Kurs. Aber solche wie du machen jede Kritik an der Aktie runter.

die Tages Short Positionen wurden sicher nicht geschlossen, Nachbörslich ging es nur 0,5 Cent hoch auf 2,20 Dollar das Tief war bei 2,15. Wie immer will Nutrie sie die Sache "SCHÖN" Reden.

Die Aktie ist gestern  nicht runter weil es so viele neue Short Positionen gibt sonder weil die Zahlen total Schlecht waren. Aber mit Fakten hast du es ja nicht so.

selten so Gelacht

"Und wir können keine Zusicherung geben, dass wir es schaffen, aber das ist es, was wir anstreben. Unser aktueller Plan ist es, im Jahr 2024 eine positive Rohertragsmarge und im Jahr 2025 den Break-Even bis zum positiven EBITDA zu erreichen"

Natürlich schreibe sie das ändert aber auch nichts an den Fakten zur LKW Auslieferung und wie soll so was gehen die Bauen keine 200 LKW und verkaufen noch weniger.

weshalb sollte iveco da große verluste erleiden ? Die liefern teilausgerüstete fahrzeuge an NIKOLA.

aber im rahmen des gesammtumsatze der firma geht das eher im rauschen unter.
Gewinnen tun sie letztendlich durch den erfahrungsgewinn.
Wenn nikola wirklich bankrott geht, schreibt  iveco zwar seine beteiligungen ab , den rest können sie aber weiterverwerten.