Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

So so.
LKW-Hersteller setzen auf E-Antrieb?
Wo denn?
Und wie und mit was sollen demnächst die großen Stahlhersteller arbeiten?
Ne ne.
Sie bringen nicht außer Polemik.

Zitat aus den USA:
Die US-Regierung unterstützt Wasserstoff-LKW. So kann ein neuer Truck auf Wasserstoffbasis 40.000 Dollar an Steuerrabatten aus dem „Inflation Reduction Act“ (IRA) erhalten. In Kalifornien können Käufer auf staatliche Subventionen von bis zu 288.000 Dollar je Lkw hoffen. Am Start sind u.a. folgende Truck-Hersteller:

Daimler Truck: will 650 Millionen Dollar in ein Joint Venture zum Aufbau eines Strom- und Wasserstoff-Tankstellennetzes in USA mit möglichen IRA-Steuergutschriften von bis zu 30 Prozent.
Volvo Trucks: zusammen mit Daimler im Joint Venture Cellcentric, entwickeln LKW auf Basis der Brennstoffzelle, auf der ACT kein Vorzeigemodell des Prototyps des geplanten „Mercedes-Benz GenH2 Truck“
Paccar, Seattle: präsentiert den „Kenworth T680 FCEV“-Lkw mit Brennstoffzelle von Toyoto North America, Vorbestellung werden bereits entgegengenommen
die Traton-Tochter Navistar
Hyundai: „Xcient Fuel Cell“-Lkw
Nikola des früheren Opel-Chefs Michael Lohscheller: bereitet für August 2023 die Serienproduktion des Wasserstoff-Trucks „Tre FCEV“ mit Brennstoffzellen von Bosch vor. 2023 sollen bis zu 150 Wasserstoff-Lkw ausgeliefert werden. Der Wasserstoff-Truck soll 170 Meilen mehr Reichweite haben und 4000 Pfund weniger wiegen als der vom Unternehmen lange entwickelte vollelektrische Truck.