Ich werde nicht alle Fragen im Forum beantworten können, aber recherchieren im Internet ist möglich. Privatwirtschaftliche Verträge zwischen Partnern wird man normalerweise nicht in der Öffentlichkeit finden.
1) Zu Eric Sprott muss man nicht viel schreiben, da reichen zwei Links aus. Er investiert viel in Explorationsunternehmen und eben auch in dynaCERT.
en.wikipedia.org/wiki/Eric_Sprott
www.deraktionaer.de/artikel/...rdaer-steigt-ein-20206912.html
2) Auf der folgenden Internetseite findet man die Insiderdaten.
ceo.ca/api/...=&amount=&undefined[company_symbol]=DYA
Gefiltert nach Eric Sprott ist das Ergebnis im folgenden Link zu sehen.
ceo.ca/api/sedi/?insider=Sprott,%20Eric%20S.
3) Dr. Mosolf wird nicht als Insider im Canada Stock Marked gelistet. Kann bedeuten, dass er nicht im Management oder Aufsichtsrat von dynaCERT gelistet wird. Trotzdem wäre ein Aktienerwerb für Dr. Mosolf als Privatperson oder Händler von dynaCERT möglich. Garantiert hat man auch eine vertragliche Bindung mit dynaCERT als Händler in Deutschland festgehalten.
Als E-Mail-Adresse wird dynacert.kirchheim@move-tec.com angegeben.
Eine gleichlautende Internetdomain mit Inhalten ist nicht aktiv.
corehub.net/whois/?domain=move-tec.com
Die Internetseite von www.mosolf.com wird ebenso vom spanischen Dienstleister Corehub, S.R.L. betreut.
www.whois.com/whois/mosolf.com
Im folgenden Link vom 30.03.2020 wird festgehalten, dass Mosolf den Vertrieb für den kanadischen Hersteller dynaCERT plant.
www.mosolf.com/en/news-media/...von-mosolf-wilhelmshaven.html
Kann mir gut vorstellen, dass Mosolf wegen COVID-19 eine zeitliche Verschiebung der dynaCERT-Aktivität vorgenommen hat.
4) Grundsätzlich finde ich die technische Lösung durch einen Katalysator den Verbrennungsprozess im Motor effektiver und sauberer zu machen deutlich besser, als die Abgase eines Verbrennungsmotors zu filtern.
DynaCERT muss nur sicherstellen, dass der Knallgas-Effekt nicht auftritt.
de.wikipedia.org/wiki/Knallgas
Um das sicher zu stellem muss dynaCERT darauf achten, dass Wasserstoffvolumen in der Luft unter 18 Prozent zu halten.
Für mich sieht die aktuelle Situation so aus, dass sich langsam Umsätze von dynaCERT und den Händlern entwickeln.
Durch den COVID-19 Lockdown ist ein zeitlicher Versatz in der Industrie entstanden, obwohl die Discounter täglich durch LKW beliefert werden.
Trotzdem gibt es noch viel Arbeit für dynaCERT, damit auch weitere LKW neben MAN die Betriebserlaubnis erhalten.
Bin auf weitere Rechercheergebnisse und Neuigkeiten von dynaCERT und -Händlern gespannt.