Mobilität 2020 von Tesla bis Ballard BEV + H2

Da ich keine Wasserstoffaktien habe bin ich ganz ruhig.

NEV-Registrierungen in China um 82% gesunken. Kein Wunder
@BloombergNEF
richtet sein Radar auf Wasserstoff aus.

twitter.com/DKurac/status/1166594574594269186?s=20

Winti, Charly, Vetti, Werner, Goldjunge und wie sie nicht alle heißen.

Um die gleiche Energiemenge in Form von Wasserstoff herstellen zu können, benötigst du doppelt so viel Strom, als würdest du ihn direkt in einen Akku laden. Du musst also immer doppelt so viel Strom herstellen, damit die Brennstoffzelle überhaupt das gleiche leisten kann, wie ein Akku in einem Fahrzeug. Daraus folgt, dass du doppelt so viele Kraftwerke bauen musst, weil du ja doppelt so viel Strom brauchst.
Daraus Erfolgt das Wasserstoff immer teurer sein wird als ein Akku. Darum wird sich Wasserstoff nicht durchsetzen können. Sogar die Grünen werden das einsehen. Wasserstoff ist eine Sackgasse die sich nicht rechnen wird.

Es geht um Umwandlung von überschüssiger Energie, deren Kosten also nur den durch Nicht-Stillstand verursachten Verschleisskosten z. B. eines Windrades entgegenstehen. Da ist nunmal Wirkungsgrad und CO2-burden Null.
Ausserdem geht es um dezentrale, verteilte Erzeugung, deren Transportwege und -Kosten nicht zu vergleichen sind mit dem Herankarren von Rohöl von Bagdad nach Mitteleuropa, raffinieren und verteilen.
Bei der Speicherung ist eins der Probleme von Batterien das Gewicht, das je nach Nutzlastanforderung und Reichweitenanforderung die Bilanz verhagelt, das zweite die Frage, gibt's überhaupt genug Rohstoffe.

Oh Mann, ich hab Zeit zuviel, rede schon freiwillig auf unbelebte Materie ein.  

Wasserstoff kann bedarfsorientiert produziert werden, d.h.
        1)§Wenn überschüssige Energie gespeichert werden muss. Diese Situation haben wir in Deutschland bei regenerativen Energiequellen reichlich.
Dann ist der Wirkungsgrad relativ unwichtig, da die Energie sonst verloren gehen würde.
Diesen Wasserstoff muss man allerdings speichern, was aber inzwischen mit nicht höheren Verlusten wie beim elektrischen Akku funktioniert.
        2)§Wasserstoff kann dann produziert werden, wenn ich ihn brauche. Dann fällt das Thema Speicherung weg.

Die elektrische Energie für den Akku muss ich bereitstellen, wenn der Akku an die Steckdose geht.
Bei 1 Million Kfz ist das noch kein Thema, bei 3 Millionen schon eher und bei 10 Millionen geht unser Stromnetz in die Knie.  
Fazit: die BEV sind für Zweitwagen mit wenig Kilometerleistung OK. (Mutti bring die Kleinen
               in die Schule und auf dem Rückweg halt sie noch eine Getränkekiste).
         F- Cell sind für LKW, Busse, Langstreckeneinsatz etc. die bessere Wahl.

Der Verweis auf Die Grünen und deren Erkenntnisfähigkeit ist einfach nur lächerlich.

https://www.youtube.com/watch?v=NCfmfIbhYxo&t=28s

https://www.youtube.com/watch?v=pqOdptR5TBI

Kauft keine Wasserstoffaktien.

youtu.be/_LXuYoh7hLI
Dannach gibt es kein Grund  mehr  Batterie Autos zu fahren!
Und mit Smarthome bekomme ich auch noch Stromerzeugung für zu Hause.
Das Wasserstoffauto wird kommen so sicher wie das Amen in der Kirche und du bist sowas von auf dem Holzweg ha ha und die Kurse steigen -You loser!!

BSAG will in den nächsten Jahren etwa 20 E-Busse kaufen
Bremerhaven setzt eher auf Busse mit Wasserstoff-Antrieb
www.butenunbinnen.de/nachrichten/...ag-elektro-busse-100.html

h2energy.ch/...uf-linde-beteiligt-sich-an-der-hydrospider-ag/

www.irishnews.com/business/2019/08/22/news/...ightbus-1690908/

das wäre ja ein Ding wenn das was wird und Hammer Einstieg für Ballard/ Weichai .
Könnten direkt eingreifen in den Busmarkt.

Flixbus will mit Brennstoffzellen fahren
Drei elektrische Fernbusse sind für das Unternehmen bereits unterwegs, brennstoffzellengetriebene sollen folgen.
www.heise.de/newsticker/meldung/...zellen-fahren-4511790.html

Dieser Artikel informiert über unsere Fortschritte und Erfolge beim Übergang zum emissionsfreien Verkehr in ganz China.


China-Bus-Einsatz

China beschleunigt den Übergang zu Null-Emissionen
In den letzten Jahren hat die chinesische Regierung strategische Schritte unternommen, um einen saubereren Transport zu fördern.

2017 gaben sie Pläne bekannt, alle benzinbetriebenen Fahrzeuge zu Gunsten von „New Energy Vehicles“ (NEVs) auslaufen zu lassen, zu denen batterie-, hybrid- und brennstoffzellenbetriebene Elektrofahrzeuge gehören.

In jüngerer Zeit, im Januar 2019, verboten sie Investitionen in neue Unternehmen, die nur Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen produzieren. China hat auch bestehenden Fabriken strenge Beschränkungen und Auflagen auferlegt, um die Produktion von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen zu steigern.

Mehrere Städte, darunter Shenzhen und Foshan, haben Pläne aufgestellt, künftig nur noch emissionsfreie Busse des öffentlichen Nahverkehrs einzusetzen. Und die Provinz Hainan gab als erste Region bekannt, dass ab 2030 der Verkauf von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen vollständig verboten wird.

Elektroautoverkäufe fallen zum ersten Mal nach Subventionskürzungen in China https: // bloomberg.com/news/articles/ 03.09.2019 / Elektroautoverkäufe fallen zum ersten Mal nach Subventionskürzungen in China  Über
@Bloomberg

F Cell jump

China will die USA und Japan bei #Fuelcell- Fahrzeugen mit Subventionen für Käufer überholen - Käufer in 17 chinesischen Provinzen erhalten in diesem Jahr Subventionen zwischen 128.000 Yuan und 160.000 Yuan (22.000 USD) pro Brennstoffzellen-Pkw - http: // bit.ly/32lIydQ #hydrogen #hydrogennow  

twitter.com/fuelcellsworks/status/1169218003516493825

Hamburg will weltgrößte Wasserstoff-Elektrolyse im Hafen bauen
Die Hansestadt setzt auf Wasserstoff als Energieträger der Zukunft. Im Hamburger Hafen soll die weltgrößte Anlage dieser Art entstehen.

www.handelsblatt.com/unternehmen/energie/...gOCjHDcAfCxUu-ap6

Jahres Hoch geknackt  

France: City of Pau Unveils its First of Eight Hydrogen Fuel Cell Buses
By FuelCellsWorksSeptember 6, 2019


fuelcellsworks.com/news/...t-of-eight-hydrogen-fuel-cell-bus/

MAN Energy Solutions kooperiert mit dem Bayerischen Wasserstoffrat
Von FuelCellsWorks7. September 2019

fuelcellsworks.com/news/...ith-the-bavarian-hydrogen-council/

www.elektroauto-news.net/2019/...zelle-millionen-lebensdauer/

Wie will da Wasserstoff mithalten ?

Was haben denn die möglichen Ladezyklen mit den Vorteilen von Wasserstoff zu tun?
Der neue Batterietyp reduziert weder die Zeit des Ladevorgangs, noch das Gewicht des Energieträgers.

Wasserstoff hat keine Vorteile gegenüber dem Akku.  Das Zauberwort  nennt sich Wirkungsgrad.
Wasserstoff ist Verschwendung von Steuergelder nichts anderes.

https://www.youtube.com/watch?v=NCfmfIbhYxo

https://www.youtube.com/watch?v=pqOdptR5TBI

Nikola prescht mit Wasserstoff-Lastern vor
Dem Elektroauto hat Tesla Aufmerksamkeit verschafft. Ein anderes Start-up aus Amerika setzt auf Laster mit Brennstoffzelle – und will nicht weniger als „die Welt ändern“.
www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...krempeln-will-16372137.html

Wasserstoff: Wie die Nordländer um die Vorreiterrolle konkurrieren
Wasserstoff könnte eine Lösung des Energieproblems sein – und Bremerhaven will dabei ganz vorn mitspielen. Doch es gibt auch einen altbekannten Konkurrenten.
www.butenunbinnen.de/nachrichten/wissen/...f-zukunft-100.html