Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

laut planespotters

                 REG§AIRCRAFT TYPE CONFIG DELIVERED EXIT DATE STATUS / FATE REMARK AIRCRAFT NAME
    OE-IMO§Bombardier DHC-8-400 Jul 2020 Aug 2020 OE-IMO Nordic Aviation Capital (NAC)
    D-ABTL§Boeing 747-400 C67W32Y272 Mar 2002 Jun 2020 Stored
    D-ABVX§Boeing 747-400 C67W32Y272 Dec 1999 May 2020 Stored
    D-ABVP§Boeing 747-400 C67W32Y272 Feb 1997 Apr 2020 Stored
    D-ABTK§Boeing 747-400 C67W32Y272 Dec 2001 Mar 2020 Stored
    D-ABVS§Boeing 747-400 C67W32Y272 Apr 1997 Mar 2020 Stored
    D-AIPL§Airbus A320-200 CY168 Feb 2004 Mar 2020 Stored Ludwigshafen am Rhein
    OO-SFU§Airbus A330-200 C22Y240 Apr 2013 Mar 2020 N287AC Aircastle lsd
    D-AIPF§Airbus A320-200 CY168 Jan 1990 Mar 2020 Stored Deggendorf
    D-AIPM§Airbus A320-200 CY168 Mar 1990 Mar 2020 Stored Troisdorf
    D-AIPT§Airbus A320-200 CY168 Apr 2018 Mar 2020 Stored
    D-AIQH§Airbus A320-200 CY168 Mar 2018 Mar 2020 Stored
    D-AIPH§Airbus A320-200 CY168 Nov 2004 Mar 2020 Stored Münster
    OE-LGB§Bombardier DHC-8-400 CY76 Jul 2012 Mar 2020 Stored Tirol
    OE-LGP§Bombardier DHC-8-400 Y76 Sep 2014 Mar 2020 Stored Star Alliance cs Spirit of Alpbach
    HB-IPU§Airbus A319-100 CY138 Mar 2002 Mar 2020 Stored lsd
    D-AIPS§Airbus A320-200 CY168 Sep 1990 Mar 2020 Stored Augsburg
    D-AIPY§Airbus A320-200 CY168 Mar 2017 Mar 2020 Stored
    D-AIQA§Airbus A320-200 CY168 Apr 1991 Mar 2020 Stored
    D-AIPP§Airbus A320-200 CY168 Aug 1990 Mar 2020 Stored Starnberg
    D-AIPR§Airbus A320-200 CY168 Aug 1990 Mar 2020 Stored Kaufbeuren
    D-AIPZ§Airbus A320-200 CY168 Sep 2016 Mar 2020 Stored
    HB-IPT§Airbus A319-100 CY138 Mar 2002 Mar 2020 Stored lsd Grand-Saconnex

Spohr handelt zu langsam!

WIe man sehen kann - lächerlich was ab 01.03.2020 abgegangen ist - fast nichts!

Weil die Jets "stored" sind für den Verkauf.

1. Bomabardier und eine A330 sind an andere gegegangen und endültig weg.

Das einizig positive - die "stored" sind komplett abgeschrieben und wenn sie verkauft werden, dann kommt Geld rein
Negativ - solange "stored" fallen Parkplatz und Wartungskosten an.

Im ENdeffekt ist viel zu wenig angegangen worden bei LH zum Thema FLottenverkleinerung!

Während andere Fluggesellschaften wie Condor und die Lufthansa-Tochter Eurowings ihren Kunden wegen der Pandemie die Buchung eines freien Mittelsitzes anbieten, hält Brady ein solche Offerte für Unsinn. Die Ansteckungsgefahr minimiere sich nicht, wenn der Mittelsitz frei bleibe. "Was die Leute wollen, sind sichere Flüge, möglichst wenig Kontakt zu Mitreisenden - und das zu günstigen Preisen", sagte er.

Eurowings-Chef Jens Bischof hatte vor wenigen Tagen berichtet, dass die Ticketpreise bei der Lufthansa-Tochter zuletzt weitgehend etwa auf dem Vorjahresniveau geblieben seien. Ab September sollen Eurowings-Kunden schon bei der Ticketbuchung einen freien Mittelsitz hinzukaufen können. Außerdem sollen sie künftig bereits im Basistarif Pakete mit erweiterten Umbuchungsmöglichkeiten erwerben können.

Dass Regierungen in Europa nach der Aufhebung der meisten Reisebeschränkungen Mitte Juni inzwischen immer neue Reisewarnungen für einzelne Regionen aussprechen, macht Airlines wie Eurowings und Ryanair zu schaffen. "Sobald die Regierungen neue Quarantäneregeln für bestimmte Länder bekannt geben, sehen wir, wie die Nachfrage für diese Länder dramatisch sinkt", sagte Brady. Deshalb haben die Iren ihr geplantes Flugangebot für die kommenden Monate wieder um etwa 20 Prozent gekürzt./stw/knd/he

www.welt.de/vermischtes/live206935325/...-in-Quarantaene.html
"Nach einem Flug von einer griechischen Insel nach Großbritannien sind alle etwa 200 Passagiere und Crew-Mitglieder in eine zweiwöchige Quarantäne geschickt worden. 16 Gäste des Ferienfliegers seien bereits positiv getestet worden, berichtete der Sender BBC am Montag. Sieben davon seien britischen Gesundheitsexperten zufolge höchstwahrscheinlich an Bord ansteckend gewesen.
Auf dem Flug von der Insel Zakynthos nach Cardiff (Wales) am 25. August sollen etliche Passagiere die Corona-Schutzmaßnahmen ignoriert haben. Viele hätten nicht wie vorgeschrieben Masken getragen; die Besatzung sei kaum eingeschritten, hieß es.
„Der Flug war ein Debakel“, sagte eine Frau der BBC. Viele Fluggäste seien ohne Masken im Flieger herumspaziert, um sich mit Bekannten zu unterhalten. Die Maschine sei voller „egoistischer Covidioten“ gewesen, sagte sie in Anspielung auf die Erkrankung Covid-19. „Unsere Besatzung ist nach den höchsten Standards ausgebildet“, zitierte der Sender einen Sprecher des Reisekonzerns Tui. Den Vorwürfen werde genau nachgegangen."

www.zeit.de/wissen/gesundheit/2020-08/...-bahn-flugzeug-buero
"Was schützt nun vor Corona im Flugzeug?
Die Europäische Behörde für Flugsicherheit hat Handlungsempfehlungen (als Pdf) herausgegeben, um das Infektionsrisiko an Bord zu verringern. Eine Vorgabe, Abstandsregeln beispielsweise über freie Mittelsitze besser einhalten zu können, gibt es aber nicht. Professor Qingyan Chen, einer der führenden Forscher im Bereich Keimbelastungen in Flugzeugen, zeigt zwar Verständnis dafür, dass unausgelastete Flugzeuge nicht wirtschaftlich seien. Gegenüber der Neuen Züricher Zeitung sagte er aber auch, dass man in diesem Fall hochwertige Atemschutzmasken verteilen sollte, etwa mit Filtern vom Typ FFP2 oder FFP3, die eine stärkere Barriere gegen Viren und Aerosole sind. Chirurgische Masken, wie sie derzeit Vorgabe seien, reichten im voll besetzten Flieger nicht aus."

Interessante Kurskonstellation. Kurs ist  aus dem kurzfristigen Aufwärtstrend ausgebrochen. Heute Pullback erwartet.

short-einstieg gestern nach Börsenschluss zu 8,793. SL 8,89 nach Börsenschluss

Nun schauen wir mal, was der Lufthansa-Kurs macht. Sollte er nach oben drehen und oberhalb von 8,89€ schließen, dann raus.

i.n.m.M

www.eurocontrol.int/Economics/DailyTrafficRestart-AOs.html


Gibt alles mögliche auf deren Seiten an aktuellen Statistiken vom August 20

www.blick.ch/news/wirtschaft/...-frachtfluege-id16068985.html
www.planespotters.net/airline/Swiss

Swiss arbeitete bislang wesentlich effizienter als AUstrian.

Die Schweizer Staatshilfe gibt es 1 MRd für 0,5% Zins SIND ABER AN SWISS GEBUNDEN

Ist das der Grund für den Umbau der 3x777?

Ist für mich betreibswirtschaftlicher Unfug - baue die jüngsten 2 Strahler Langstrecke zu Frachtern um - und die A330 nicht , wo man mehr hat und älter sind.

Kein COrovid - Fracht geht wieder zurück - Personen hoch - braucht jede AIrline.

ALso entweder plane ich als CEO einen langen COrovid EInfluss - dann muss die Flotte verkleinert werden! und das mit Frachterumbau ist okay

oder........

www.aero.de/news-36768/...rlines-testen-den-Kapitalmarkt.html


Nichts unter 7.5% Zinsen aktuell

FInnair 200 Mio zu über 10%

www.postbranche.de/2017/06/19/...en-a330-300p2f-umruestungen/

Da gibt es einen nacweislich guten Umbau von A330-300 die rumgeparkt bei der Swiss stehen - und genommen werden neue Boeings

kein Puillback gestern.

Pullback bis ca. 8,922 heute möglich.

Dennoch gestern nachbörslich  SL- auf 8,80 nachgezogen.

short-Derivat mit 5,27% HE stehen seit dem 01.09. im Gefecht.
Sollte der Kurs nach Norden aufdrehen und oberhalb von 8,80 schließen, dann raus.

Wohin wird wohl heute der Kurs driften? Schauen wir mal.

i.n.m.M.

Danke für die Info.

das ist keine LH-Info.

ist n.m.M.  

solange keine news kommen. Wobei z.B. eine Meldung über Stellenabbau nicht automatisch den Kurs steigen lassen wird, weil die Kosten (Abfindungen, Vorruhestand usw.) des Stellenabbaus und wann diese Kosten anfallen einen Einfluss auf den Kurs haben werden.
Eine Ankündigung die Flotte weiter zu verkleinern macht auch nur Sinn, wenn gleichzeitig der entsprechende Stellenabbau beschlossen wurde. Ansonsten passt die Kostenstruktur überhaupt nicht mehr.
Die beste Meldung wäre, dass die Corona-Maßnahmen irrtümlich übertrieben wurden. Diese Meldung wird es nicht geben.

Köln (www.aktiencheck.de) - Shortseller Viking Global Investors LP baut Netto-Leerverkaufsposition in Aktien der Lufthansa AG stark aus:

Die Leerverkäufer des Hedgefonds-Riesen Viking Global Investors LP attackieren die Aktien der Deutsche Lufthansa AG (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, Nasdaq OTC-Symbol: DLAKF).

Der in Greenwich, Connecticut, USA, beheimatete Hedgefonds Viking Global Investors LP hat am 31.08.2020 seine Netto-Leerverkaufsposition von 2,04% auf 2,13% der Lufthansa-Aktien angehoben.

Aktuell halten die Leerverkäufer der Hedgefonds folgende Netto-Leerverkaufspositionen in den Lufthansa-Aktien:
2,13% Viking Global Investors LP (31.08.2020)
1,27% Citadel Europe LLP (27.08.2020)
0,99% Citadel Advisors LLC (28.08.2020)
0,76% Point72 Europe (London) LLP (17.08.2020)
0,71% Sandbar Asset Management (06.08.2020)
0,50% Marshall Wace LLP (05.08.2020)
0,52% Naya Capital Management UK Limited (27.08.2020)

Damit summieren sich die Netto-Leerverkaufspositionen der Leerverkäufer der Hedgefonds derzeit auf mindestens 6,88% der Lufthansa-Aktien. Quoten unter 0,50% werden in unserer Berichterstattung als nicht veröffentlichungspflichtig nicht berücksichtigt.


Ein massiver Rückzug der Leerverkäufer ist noch nicht zu erkennen.

i.n.m.M.

….solange keine news kommen. Wobei z.B. eine Meldung über Stellenabbau nicht automatisch den Kurs steigen lassen wird, weil die Kosten (Abfindungen, Vorruhestand usw.) des Stellenabbaus und wann diese Kosten anfallen einen Einfluss auf den Kurs haben werden.
Eine Ankündigung die Flotte weiter zu verkleinern macht auch nur Sinn, wenn gleichzeitig der entsprechende Stellenabbau beschlossen wurde. Ansonsten passt die Kostenstruktur überhaupt nicht mehr.
Die beste Meldung wäre, dass die Corona-Maßnahmen irrtümlich übertrieben wurden. Diese Meldung wird es nicht geben...…

Sehe ich ähnlich. Allerdings ist es schwer einzuschätzen,  wie der Kurs auf einige Nachrichten reagieren wird. Fest steht, dass sich eine kurzfristige Besserung in der Luftfahrtbranche nicht einstellen wird, LH mit der Reduzierung der Personalkosten nur schleppend voran kommt, nicht schnell genug auf Reisewarnungen reagieren kann,  und daraus resultierend weiterhin die Strecken bedient. Somit wird vermutlich die Auslastung der  Strecken mit Reisewarnungen eher unterdurchschnittlich sein wird. Ein tragfähiges wirtschaftliches LH-Konzept mit und nach Corona sehe ich noch nicht.

Der Kurs würde wohl nur extrem steigen, wenn definitiv ein sicherer Impfstoff gefunden wird, ShortSeller massiv ihr Positionen glatt stellen und alle Beschränkungen aufgehoben werden. Momentan ist alles in der Schwebe. Somit wird wohl der Kurs hin und her pendeln.  Je nach Kursverlauf gibt es genügend Chancen zum Shorten und zum Longen   Allerdings bei der Gemengelage ist es mir zu heiß Long zu gehen. da fundamental LH ziemlich viele Baustellen hat.

Da muss man schon viel Fantasie walten lassen, um nachvollziehen zu können, warum jemand bei 30€ kauft, zusieht wie der Kurs bis ca. 7,70€ abschmiert und sich dann freut, wenn der Kurs aktuell auf ca. 8,70€ steigt. Es wird vermutlich Jahre dauern bis der Kurs wieder bei 30€ stehen wird und Dividenden gezahlt werden. LH Aktionäre müssen ziemlich schmerzfrei sein.

i.n.m.M.  

diesen vorgaben im Minus tolle Nummer.Na ja soll ja 2024 wieder so sein wie es war,dann wart ich halt bis die 32 wieder da ist

Wer kann heute schon sagen was nächste Woche ist?
Ausblicke sind derzeit sehr schwer. Entweder man ist überzeugt, oder eben nicht.

als Denkanstoß für Himmelsstürmer.

Lufthansa: VE2AEU

Implizite Volatilität 83,73 %   - Das ist heftig hoch
Delta -0,8486   - Für ein Neuengagement wäre das für mich schon aus meinem Grenzbereich
letzter Handelstag 18.09.20  - viel zu kurz

Dieser Schein wäre nichts für mich

i.n.m.M.  

www.aero.de/news-36776/...ch-der-Krise-als-Gewinnbringer.html

Qantas hat 1,4 MRD DOllar SOnderafa für 12 x A380 welche im Durchschnitt 11,1 Jahre alt sind.

LH hat 14 mit ALter 8,9 Jahre im Durchschnitt.

Daher finde ich IR Seiten lesen wichtig.

Hätte LH wie Qantas abgeschrieben - wäre das Q2/20 Ergebnis über 1 MRD höheres Minus nur allein durch diese 1 Aktion
Genauso verhält es sich mit Personalabfindungen ect

LH/CS hat eine andere Bilanzpolitik: Keine Sonderafa und damit den Kurs nicht gefährden. Wer weiß, welche (versteckten) Boni vertraglich langfristig am Kurs hängen...

das betrifft nicht nur LH.

UM langfristig zu investieren muss ich mir die Mitbewerber auch anschauen. Jeder hat Plus un MInus.

Nur das macht keiner, deshalb ist es einfach den MArkt indirekt zu manipulieren.

DIese viele Arbeit habe ich mir gemacht für LH, AIrfrance/KLM, NAS, SAS, FInnair, Easyjet, SIA und Jet blue wobei letzteren 2 nichts mit Europa zu tun hat

Die haben vor ein paar Jahren auch ordentlich abgespeckt, neuer CEO und von 0,70 ct auf fast 4, 0 gestiegen. Virgin verkackts grade in Australien , QAN hätte fast ein Monopol, wenn Cov endlich abzieht  

tut mir Leid, aber Qantas habe ich nicht analysiert und habe es auch nicht vor, weil ich genug airline analysiert habe.

Mag sein das sie gut sind.

investor.qantas.com/FormBuilder/_Resource/...ncial-Report.pdf

Bin mal kurz rüber geflogen - EK ist unter 1 Australischer DOllar und Kurs 3,90 A DOllar.

Leider zeigen sie nicht, welche FLugzeuge EIgentum sind und welche geleast.

ALso schwer hier etwas abzuleiten , ob der Fuhrpark auch den Wert hat, der in den Büchern steht. bei assets hast du über 10 MRd in der Buchhaltung

www.planespotters.net/airline/Qantas
www.planespotters.net/airline/Jetstar-Airways

Bis auf die 787 Dreamliners ist der Rest alles über 10 Jahre alt im Durchschnitt - also nicht gerade eine junge Flotte

WIr reden hier von Milliarden, wo es Stunden dauert eine Annäherung zu machen über den Wert der FLotte, weil was ist geleast und was EIgentum?

hab den ersten Anstieg vor Jahren mitgenommen und so ne Ahnung , dass schon viel umgebaut wurde, wo sollen da noch Kosten eingespart werden können. Also nochmaL Danke