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VW drückt beim Elektroauto aufs Tempo: Bis 2025 will der Konzern mehr als 80 neue Modelle anbieten, davon fast 50 reine E-Autos. Dafür investiert Volkswagen kräftig.
Müllers Antwort auf die politische Debatte über Fahrverbote in den Städten und über die Zukunft des Diesels: Volkswagen werde „die umfassendste Elektrifizierungsoffensive in der weltweiten Automobilindustrie“ vorlegen: „Wir haben verstanden, und wir werden liefern.“
Müller kündigte an, dass der Konzern bis 2030 mehr als 20 Milliarden Euro für direkte Investitionen in die Industrialisierung der Elektromobilität investieren wird.
Volkswagen wolle sich das Thema Batterie beim Umstieg auf die Elektromobilität nicht aus der Hand nehmen lassen. Im Motorenwerk von VW in Salzgitter baut der Konzern deswegen eine erste Pilotfertigung auf, in der Volkswagen Produktions-Knowhow aufbauen will. Für die Ziele der eigenen Flotte bis 2025 reicht das nicht. Allein für die Ausstattung der eigenen E-Flotte mit Lithium-Ionen-Batterien benötigt der Konzern nach Worten des Konzernchefs bis 2025 eine Batteriekapazität von mehr als 150 Gigawattstunden jährlich.
VW drückt beim Elektroauto aufs Tempo: Bis 2025 will der Konzern mehr als 80 neue Modelle anbieten, davon fast 50 reine E-Autos. Dafür investiert Volkswagen kräftig.
Müllers Antwort auf die politische Debatte über Fahrverbote in den Städten und über die Zukunft des Diesels: Volkswagen werde „die umfassendste Elektrifizierungsoffensive in der weltweiten Automobilindustrie“ vorlegen: „Wir haben verstanden, und wir werden liefern.“
Müller kündigte an, dass der Konzern bis 2030 mehr als 20 Milliarden Euro für direkte Investitionen in die Industrialisierung der Elektromobilität investieren wird.
Volkswagen wolle sich das Thema Batterie beim Umstieg auf die Elektromobilität nicht aus der Hand nehmen lassen. Im Motorenwerk von VW in Salzgitter baut der Konzern deswegen eine erste Pilotfertigung auf, in der Volkswagen Produktions-Knowhow aufbauen will. Für die Ziele der eigenen Flotte bis 2025 reicht das nicht. Allein für die Ausstattung der eigenen E-Flotte mit Lithium-Ionen-Batterien benötigt der Konzern nach Worten des Konzernchefs bis 2025 eine Batteriekapazität von mehr als 150 Gigawattstunden jährlich.