Gazprom 903276

habt ihr einfach überlegt, wenn Gazprom ihre Aktivitäten in der Ostsee fortsetzt, und das zu
ende bringt, das die amis aus Vergeltung die ADR,s aussetzen könnte? nur so eine Meinung

Dies Thema würde mich tatsächlich auch interessieren. Ich glaube zwar kaum, dass die USA ihren Status als wichtigsten internationalen Handelsplatz gefährden möchten, aber unter Trump muss man auch das Irrationale bedenken. Ich hoffen ein versierter ForenTeilnehmer kann hierzu Stellung nehmen. Denn das ist tatsächlich einer der Punkte, die mir bezüglich meines doch nicht geringen Engagements Sorgen bereiten.
Außerhalb dieser Bedenken sehe ich nichts was Gazprom bzw. die langfristig positive Entwicklung der ADRs gefährden könnte.

Könnten die Amis auch.

Dann gibt es halt die Aktie und wir holen uns unser Geld aus Russland, aber die Amis verzichten jedesmal auf 10% Steuer.
Glaubt hier wirklich jemand, dass die Amis auf Einnahmen verzichten?

also ich kann mit meinen 25000 Euro Paket ruhig schlafen, dann hoffe ich das es nicht ein Alptraum wird:)

WARUM ERDGAS GEWINNEN WIRD - Eine Analyse von mir für euch mit Quellennachweisen

Schwere Fahrzeuge mit mehr als vier Achsen sparen seit 2019 18,7 Cent pro Kilometer verglichen mit einem gleich großen Fahrzeug, das über den neuesten Euro-VI-Diesel-Antrieb verfügt.

Dazu muss an wissen, dass einige Bundesländer LKW mit Erdgasantrieb bei der Anschaffung bis ca. 12.000 Euro subventionieren. LNG-LKW sind teurer als Diesel und haben ca. 200km weniger Reichweite. Mit der Mautsubvention rechnet sich aber der LNG-LKW besser für die Spediteure. Obwohl ein LNG-LKW bis zu € 40.000 mehr kostet, würden auf Fünf Jahre Subventionen von € 145.000 Euro anfallen. Ein LNG-LKW wäre somit fast geschenkt. Allerdings muss das LNG-Netz besser ausgebaut werden.

Ein LNG-Lkw kostet Siegemund zufolge etwa 30.000 bis 40.000 Euro mehr als ein Diesel-Lastwagen, dessen Kosten beliefen sich ungefähr auf 100.000 bis 120.000 Euro.
Noch lohne sich die Anschaffung und Umrüstung aber besonders, warb Normann. „Bis Ende 2020 wird die Anschaffung von LNG-Lkw mit bis zu 12.000 Euro gefördert“, erläuterte Siegemund.
www.zfk.de/mobilitaet/neue-kraftstoffe/...-diesel-2019-09-21/

Das ökologische Problem bei LNG war der Methanausstoß durch Transport und Abfüllung. Diese Problem löst sich aber auf, weil einige Leitungen für H-Gas nicht mehr verwendet werden. In Ihnen kann man LNG oder CNG (Erdgas) ohne große Methanverluste transportieren. Diese Leitungen könnten aber auch für Wasserstofffahrzeuge benutzt werden.

Lastwagen, die Erdgas anstatt Diesel verbrennen, müssen bis 2023 keine Mautgebühren zahlen. Das hat der Bundestag vergangene Woche entschieden. Für die Transportunternehmen soll mit der Entscheidung vom 14. Mai der finanzielle Anreiz verlängert werden, ihre Lkw-Flotte auf klimafreundlichere Antriebe umzurüsten. Rein batterieelektrische Nutzfahrzeuge, Plug-in-Hybride und Brennstoffzellenfahrzeuge bleiben unbefristet komplett von der Lkw-Maut befreit.

www.kfz-betrieb.vogel.de/...ng-von-gas-lkw-bis-2023-a-933191/

Die Grünen weisen darauf hin, dass Gas-Lkw in Deutschland gleich dreifach gefördert werden. Neben der Anschaffung unterstützt der Staat die Speditionen auch mit Steuererleichterungen für das Gas und einer vollständigen Mautbefreiung. Das Öko-Institut beziffert die bestehenden Subventionen auf 74.000 Euro pro Fahrzeug in fünf Jahren. Würde die Befreiung von der Lkw-Maut bis Ende 2023 verlängert werden, kommen nochmal 60.000 Euro hinzu.

www.energiezukunft.eu/mobilitaet/...efreiung-fuer-erdgas-lkw/

Liquis ist eine Tochter von Uniper und Uniper ist an Nordstream 2 - Projekt beteiligt.

DAS PROBLEM TANKSTELLENNETZ:

Derzeit gibt es nur 8 Tankstelle für LNG in Deutschland für rein LKW. Dieses Netzt wird bis Ende 2020 auf 40 ausgebaut werden und 200 sollen es werden. Wir stehen also am Anfang einer Evolution.
Karte: www.dena.de/themen-projekte/projekte/...ive-erdgasmobilitaet/

Liquis baut immer mehr sein Erdgastankstellennetz aus, aber auch ein Netz für Wasserstoff wird ausgebaut.

Liqvis, Shell und Liquind überwiegend in Deutschland, weitere Bauherren im europäischen Ausland: Auf dem Weg, ein gut ausgebautes Netz von LNG-Tankstellen in Europa zu schaffen, ist man bereits weit vorangekommen. Bis 2025 soll auf den vier definierten Hauptrouten für LNG-Lkw mindestens alle 400 Kilometer eine Station entstehen. Für ein erstes, ausreichendes LNG-Tankstellennetz in Deutschland sind nach Ansicht von Experten rund zehn Stationen nötig, über einen Ausbau des Netzes auf 40 LNG-Tankstellen könnte auch ein regionaler Lkw-Verkehr mitversorgt werden.

www.valves-community.com/...luessigtes-erdgas/lng-tankstelle/

LNG-Tankstellen: Neue Karte zeigt Standorte
Orientierung für Logistikbranche / Bis 2020 sollen etwa 40 LNG-Tankstellen in Betrieb sein

www.uniper.energy/news/...lng-tankstelle-in-kassel-an-der-a7/

www.olivergrundmann.de/2020/01/13/...fftankstelle-nach-stade/

Hohes Aufholpotenzial

www.handelszeitung.ch/unternehmen/...in-hohes-aufholpotenzial

In normalen Zeiten bekommen Anleger das ADR damit zum 3er- oder 4er-KGV. Zudem gibt es reichlich Dividenden. Wurden bisher 30 Prozent des Gewinns ausgeschüttet – entsprechend einer Dividendenrendite um 10 Prozent – so soll die Ausschüttungsquote in den nächsten drei Jahren auf 50 Prozent steigen.
Selbst im aktuellen Krisenjahr erwartet der Konsens der Analysten ein immer noch moderates 10er-KGV bei Gazprom und 5 Prozent Dividende. Das ADR notiert 65 Prozent unter dem Buchwert von etwa 14 Euro und hat damit enormes Aufholpotenzial!

Basierend auf dem durch den Simulator entwickelten Modell wurde Fracking-Flüssigkeit in einer Tiefe von mehreren Kilometern in Schichten injiziert. Die Ergebnisse, die sich aus dem tatsächlichen Fracking-Vorgang ergaben, wie z. B. die Drucksensorwerte, stimmten mit den Prognosen überein.

Gazprom Neft plant, dieses neue digitale Programm bis 2020 auf Feldern von 6 Tochterunternehmen einzuführen. Der Simulator wird unter verschiedenen geologischen Bedingungen in 50 Bohrlöchern verklagt.

„Angesichts der neuen Realität niedriger Ölpreise ist die Frage der Projektdurchführbarkeit besonders wichtig. Digitale Technologien helfen uns, Geschäftsprozesse zu modernisieren und Entscheidungen schnell zu optimieren. Hinzu kommt, dass jedes Programm, das einen Bereich unseres Geschäfts verbessert - sogar um nur wenige Prozent -, wenn es in Synergie mit anderen digitalen Produkten eingesetzt wird, letztendlich einen erheblichen Gewinn erzielt und neue Möglichkeiten eröffnet. Genau aus diesem Grund entwickeln wir zusammen mit unseren Partnern unsere eigenen IT-Produkte - Produkte, die die Effizienz der gesamten Öl- und Gasindustrie verbessern könnten “, sagte Vadim Yakovlev, stellvertretender CEO für Exploration und Produktion bei Gazprom Neft.

Hintergrund sind die große Goldreserven Russlands, mit denen jegliche Auslandsverbindlichkeit in Gold gedeckt ist.

Als der Ölpreis fiel, hat Russland soviel Gold verkauft, wie der Goldpreis gestiegen ist und damit den Rubel gestützt. Am Ende hat Russlands Rubel kaum an Wert verloren, aber bei den Investoren an Zuspruch gewonnen, weil die Zentralbank für einen stabileren Rubel interveniert hatte.

www.russland.capital/...-dem-rubel-oel-und-goldpreise-steigen

Russland bietet Investoren positive Zinssätze über 5%.
China ist ungewiss, sowie viele westlichen Länder auch keine Informationen über ansteigende Zinsen herausgeben. Damit bleibt Russland interessant.

Wenn eine von den 3 Schäden an einem E-Fahrzeug auftreten, ist dies meist gleich ein wirtschaftlicher Totalschaden und in diesem Fall kann das Fahrzeug nicht mehr mit kleinen Hilfen bewegt werden. Dann wird schwere Gerät benötigt und ein feuerfester Container, in dem die Batterie oder das ganze Fahrzeug gelagert werden müssen:
1) Zellbruch im Akku: Es reicht aus, wenn von 100 Zellen nur 1 Zelle einen Zellbruch erleidet. Dann ist der ganze Akku Sondermüll.
2) Wechselstromrichter defekt: Dieser Defekt kann zu Hochspannung am Fahrzeug führen. Es droht Lebensgefahr und ab in den Container für Sondermüll.

3) Ist nicht so gefährlich und kann noch relativ einfach behoben werden, wenn das Steuergerät defekt sein sollte.

Ein LKW mit einer Brennstoffzelle oder anderem Gasantriebsform kann man einfach abschleppen. Man benötigt keinen Kran oder muss wegen Hochspannung am Fahrzeug dieses wegen Lebensgefahr von Spezialisten bearbeiten lassen.

nur dass der Strom aus dem H u. dem O gemacht wird..  :-)
Auch eine Batterie wird benötigt... und eine gewisse Startladung.

So gesehen bergen Brennstoffzellenfahrzeuge ähnlich Problematiken wie
reine Batteriefahrzeuge.

Ein LNG / CNG Fahrzeug mit reiner Verbrennung... wäre das einfachste.

Bzw. eine H2 Direktverbrennung... des wäre mitunter das BESTE..!!!

und haben ihren Insolvenzantrag gestellt. 250 weitere können schon bald folgen, sagt KPMG.

          §www.ft.com/content/e2ec8421-6ee4-4d59-8052-4580a3337bc2

          §“The bottom line is there is going to be a wave of bankruptcies and restructurings,” said Regina Mayor, global head of energy at KPMG.Analysts predict 250 companies could go bust before the end of next year unless oil prices rise fast enough to start generating cash for producers wilting under punishing debt loads.

          §Already 17 smaller US oil and gas producers, with total debt of around $14bn, have filed Chapter 11 bankruptcy this year, according to data from Haynes & Boone. Analysts at Rystad estimate the total could rise to 73 before the year is out. Another 170 would follow next year if prices remain around current levels.

www.ft.com/content/e34141cb-c487-4a72-aba6-2de6c041574f

USA werden gezwungen sein nur noch bei hohen Preisen Gas als Swingtrader zu fördern. Das bedeutet, die Kosten für eine Wiedereröffnung geschlossener Bohrlöcher ist so hoch, dass es sich nur bei hohen Preisen rechnet.
Quatar verhindert die Preiserholung in den USA, um sich weitere Marktanteile zu sichern.

In den USA hat sich die Gasproduktion Mitte Mai um bis zu 65% reduziert

www.thenational.ae/business/...utilisation-declines-1.1024646

Ich verstehe die Aussage als eine 30%-ige Gewinnauszahlung an die Eigentümer =uns, d.h. bei einem NUR unveränderten Unternehmensgewinn würden die anvisierten 50% EINER Auszahlung von gut 25 Rubel/Aktie, bzw. über 50Rubel/ADR entsprechen.
Auszahlung vermutlich am 20.08. Gutschrift - je nach Depot-Bank.
Und der Gewinn soll (wir) noch wachsen. Wer nicht daran teilhaben will - ist selbst Schuld.


"Aufsichtsrat empfiehlt aufgrund von Jahresergebnissen 2019 Dividenden in Höhe von 15,24 Rubeln je Aktie auszuschütten
PRESSEMITTEILUNG
21. Mai 2020, 19:10 Uhr
AufsichtsratAktionärsversammlungIR-Mitteilungen
Der Aufsichtsrat der PAO Gazprom behandelte Fragen bezüglich der Vorbereitung und Abhaltung der Jahreshauptversammlung des Konzerns.

In der Sitzung wurde beschlossen, die Jahreshauptversammlung der PAO Gazprom im Briefverfahren abzuhalten. Als Stichtag für die Abgabe von Stimmzetteln wurde festgelegt, dass sie bis 26. Juni 2020 einzureichen sind. Bei Feststellung der Beschlussfähigkeit und bei Auszählung der Stimmen werden Stimmzettel und Willenserklärungen, die bis 18 Uhr Moskauer Zeit am 25. Juni 2020 eingegangen sind, berücksichtigt. Die ausgefüllten Stimmzettel können auf dem Postweg an folgende Anschrift zugesandt: PAO Gazprom, Namjotkina-Straße 16, 117997 Moskau, GSP-7, oder unter folgender Anschrift persönlich eingereicht werden: Namjotkina-Straße 16, Moskau. Es besteht auch die Möglichkeit, die Stimmzettel in elektronischer Form auf der Internetseite elgol.draga.ru in der Zeit vom 5. Juni 2020 bis 18 Uhr Moskauer Zeit am 25. Juni 2020 auszufüllen.

Der Aufsichtsrat billigte die Tagesordnung der Jahreshauptversammlung der PAO Gazprom:

Billigung des Jahresberichts der Gesellschaft;
Billigung der buchhalterischen Jahresabschlüsse (Finanzberichte) der Gesellschaft;
Billigung der Aufteilung des Gesellschaftsgewinns aufgrund von Jahresergebnissen 2019;
Höhe der Dividenden, Termine und Form ihrer Ausschüttung aufgrund von Ergebnissen 2019 und Bestimmung des Datums für die Feststellung von Personen, die Anrecht auf Dividenden haben;
Bestellung des Abschlussprüfers der Gesellschaft;
Auszahlung von Vergütungen für die Arbeit im Aufsichtsrat an nicht als Staatsbeamte tätige Aufsichtsratsmitglieder in dem durch interne Dokumente der Gesellschaft definierten Umfang;
Auszahlung von Vergütungen für die Arbeit in der Revisionskommission an nicht als Staatsbeamte tätige Mitglieder der Revisionskommission in dem durch interne Dokumente der Gesellschaft definierten Umfang;
Abänderungen an der Satzung der PAO Gazprom;
Abänderungen an der Geschäftsordnung für den Aufsichtsrat der PAO Gazprom;
Billigung der Geschäftsordnung für die Revisionskommission der PАО Gazprom in der neuen Fassung;
Wahl der Aufsichtsratsmitglieder der Gesellschaft;
Wahl der Mitglieder der Revisionskommission der Gesellschaft.
Der Aufsichtsrat bildete das Präsidium der Hauptversammlung, dem die Aufsichtsratsmitglieder der Gazprom angehören, und ernannte den Aufsichtsratsvorsitzenden des Konzerns, Viktor Zubkov, zum Vorsitzenden der Hauptversammlung.

Der Aufsichtsrat empfahl der Hauptversammlung, die Gewinnverteilung der Gazprom aufgrund von Jahresergebnissen 2019 zu genehmigen.

Der Aufsichtsrat empfahl der Hauptversammlung, dem Vorschlag über die Dividendenausschüttung aufgrund von Geschäftsergebnissen der PAO Gazprom im Jahr 2019 in Höhe von 15,24 Rubeln je Aktie zuzustimmen. Somit wird empfohlen, für die Dividendenausschüttung 360,784 Milliarden Rubel bereitzustellen (30 Prozent vom Gewinn des Jahres 2019 gemäß International Financial Reporting Standards, der auf die Aktionäre entfällt).

Der Aufsichtsrat schlug der Hauptversammlung vor, als Stichtag, zu dem die Personen festgestellt werden, die Anrecht auf Dividenden haben, den 16. Juli 2020 festzulegen. Für die Dividendenzahlung an vorgeschobene Aktionäre und Treuhänder, die professionelle Teilnehmer des Wertpapiermarktes und im Aktienregister eingetragen sind, wurde der 30. Juli 2020, und für die Ausschüttung an andere im Aktienregister eingetragene Personen wurde der 20. August 2020 als Schlusstag empfohlen.

In der Sitzung wurde beschlossen, den Jahresbericht des Konzerns für 2019 sowie den buchhalterischen (finanziellen) Jahresabschluss von Gazprom für 2019, die nach russischem Recht vorbereitet wurden, vorab zu genehmigen und der Hauptversammlung zur Erörterung vorzulegen.

In der Sitzung wurde Vorschlägen zu Vergütungsbeträgen an Aufsichtsratsmitglieder und Mitglieder der Revisionskommission der PAO Gazprom zugestimmt.

Der Aufsichtsrat erörterte Informationen über Ergebnisse der öffentlichen Ausschreibung für die Auswahl der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft, die die verbindliche jährliche Abschlussprüfung der Gazprom für die Jahre 2019 und 2020 übernehmen soll. Er stellte die Kandidatur des bevorzugten Bieters auf – Gesellschaft FBK, die von der Hauptversammlung der Gazprom als Abschlussprüfer der Gesellschaft zu billigen ist.

Der Aufsichtsrat billigte und legte der Hauptversammlung Entwürfe zu Satzungsänderungen der PAO Gazprom sowie zu Abänderungen an der Geschäftsordnung für den Aufsichtsrat der PAO Gazprom vor. Die Anpassung dieser Dokumente wird benötigt aufgrund von Abänderungen am Föderalen Gesetz „Über Aktiengesellschaften“.

Der Aufsichtsrat billigte ferner den Entwurf zur Geschäftsordnung für die Revisionskommission der PAO Gazprom in der neuen Fassung und legte ihn der Jahreshauptversammlung zur Prüfung vor. Die Abänderung dieses Dokuments wurde von der Russischen Föderation, vertreten durch die Föderale Agentur für die Verwaltung des Staatsvermögens, initiiert. Dabei geht es hauptsächlich darum, dass die Anzahl von Mitgliedern der Revisionskommission von neun auf fünf Personen reduziert wird.

Der Aufsichtsrat genehmigte den Bericht über die von Gazprom 2019 abgeschlossenen Geschäfte, an denen befangene Personen beteiligt sind.

Darüber hinaus wurden in der Aufsichtsratssitzung Beschlüsse zu anderen Fragen gefasst, die mit der Vorbereitung und Durchführung der Jahreshauptversammlung der PAO Gazprom verbunden sind.

Verwaltung für Information der Gazprom"

Quatar... und Saudi Arabien könnten wieder eine
größere Auseinandersetzung vom Zaun brechen...

Bin gespannt, wie die Amis hier reagieren...

Zum Vergleich der Jemen braucht nun auch kein Gas mehr exportieren...
hat sich alles vor Jahren in einem Bürgerkrieg mehr oder weniger erledigt...!

steigt.



 

Die Konkurrenz wird nicht so stark aus der Krise zurückkommen wie Gazprom und Quatar, weil Ihnen einfach das Geld fehlt, ihre Förderbrunnen wieder zu aktivieren.
Banken streichen die Kreditlinien zusammen.

4 verschiedene Beispiele, davon 1 berühmte Firma ConocoPhilips
www.fool.com/investing/2020/05/24/...go-bankrupt-in-2020.aspx

da werden noch viele pleitegehen...

Das die US-Bundesstaaten zu lange geschlossene Bohrlöcher oder Bohrlöcher die Umweltschäden ermöglichen schließen und das man versteht, dass die Kosten für eine Bohrlochwidereröffnung bei $ 82.000 liegen. Also das ist nicht so wie beim Licht mit ein- und ausschalten.

diese kleine Krise wird sich noch zum Riesen aufschaukeln...

Gewinner werden die sein, die Substanz u. Eingemachtes hinten haben.

Alle anderen wird der Sandsturm hinwegfegen...

und es geht weiter nach oben..

Heute scheint es einen dunkel Grüner Tag zu werden.

Die BIG 3 sind Australien, Qatar und die USA.

Vergleichen wir Kosten für Transport nach China, Verflüssigungskosten von Gas zu LNG wenn benötigt und Produktionskosten:

Australien ist der Weltmarktführer in LNG Gasexporten. Gefolgt von Qatar und dann USA.

Gazprom exportiert hauptsächlich per Pipeline und benötigt keine Verflüssigung.

	Produktion	Verflüssigung	Transport	Gesamt
Gazprom	0,25	0	0,2	0,45
USA	1,75	3,00	0,81	5,56
Qatar	0,2	3,00	0,74	3,94
Australien	1,00	3,00	0,56	4,56

In diesem Vergleich kann man erkennen, dass Gazprom Niemanden fürchten muss.

Vor allem das Verfahren Gas zu verflüssigen ist sehr kostenintensiv.

Die Preise waren im letzten Winter noch hoch mit $6,80 per mmBtu. Was gut für den erzielten Preismix von Gasfirmen war, aber man sieht deutlich, mit welcher Illusion Kapital außerhalb von Russlands Gasfirma Gazprom nun verloren geht, denn Niemand kann so günstig Gas anbieten wie Gazprom und nicht mal die Selbtserhaltungskosten können die anderen Länder erzielen. Es bleibt den anderen nur die Stillegung.

Die amerikanischen Firmen sind nicht einmal auf dem eigenen Markt in der Lage, ihr Gas über den Selbstkostenpreis zu verkaufen, wenn sie nicht Gas als Abfallprodukt ihrer Oilproduktion getrennt betrachten müssen.

That means a slump of 71.3% since their pre-winter peak of $6.80 per mmBtu in October last year.

U.S. natural gas closed at $1.75 per mmBtu on April 24, above recent lows around $1.50 but also well below the $2.91 peak reached just ahead of the northern hemisphere winter on Nov. 5.

Liquefaction costs around $3 per mmBtu, and the shipping from the U.S. Gulf coast to Asia currently varies from around 60 cents to Japan and 81 cents to China, according to commodity price reporting agency Argus.

This puts the current break even price of U.S. LNG delivered to China at around $5.56 per mmBtu - a long way above the prevailing spot rates.

https://www.reuters.com/article/...-brent-crude-russell-idUSKCN2290D9

 Der größte Gasmarkt ist aber nicht China sondern Indien. Für Qatar und Australien besteht der Vorteil, dass diese dichter an Indien liegen als Gazprom.

Auf dem europäischen Markt sind aber LNG-Transporte nicht einmal aus GroßBritanien konkurrenfähig zu Gazprom. Einzig und alleine norwegisches Gas ist konkurrenzfähig zu Gazprom in Europa. 

Was ansonsten in den Medien gerne angefügt wird, ist eher eine politische als eine wirtschaftlich neutrale Berichterstattung.

Die Gaspreise werden sich durch die Schließungen unrentabler Anlagen, die nur bei hohen Preisen als Gelegenheitsanbieter produzieren werden, wieder irgendwo um die $ 3,50 - $7 mmBtu einpendeln, denn die gerbantmarkten Investoren werden das Feuer nun zukünftig meiden.

Wo hast du die Zahlen her? Im Link kann ich nichts finden.
Gazprom hat zwar einen Wettbewerbsvorteil, aber nicht mehrere 100 Prozent.
energypolicy.columbia.edu/sites/default/..._Export_Policy.pdf