Ehemals AMR Corp.

aber lass mal den wert auf 3 Euro fallen und danach auf 30 steigen dann hast du auch ein Teen bagger :) das problem werden nur die haben die zu früh rein gegangen sind  

alles möglich und irgendwas auszu schließen na ich weiß nicht das ist schon vielen anderen schlecht bekommen zu behaupten eine erholung dauert keine jahre ist nur eine persönlich vermutung von dir , du willst doch nicht haftbar sein wenn es anders kommt :))))

gebe dir vollkommen Recht. ich möchte nichts empfehlen sondern denke nur dass american airlines ein top investment sein kann. muss meine 10-12€ grenze nochmal überdenken. geht echt rasant runter täglich. habe ich so krass nicht erwartet aber die börse überrascht uns immer wieder aufs neue

der ÖL preis so niedrig ist und American Airlines solange die Flüge nicht gestrichen werden besonders profitable wird  

hohen Schulden das kann der genickbrecher für American airlines werden  

Würde mal behaupten: die sind eigentlich pleite! M.E. ein Zombieunternehmen, das künstlich - u.a. per Staatshilfen - aufrecht erhalten wird... . Traurig.

Auf CNBC wurde heute der Umstand diskutiert, dass US-Airlines noch nicht den Schuldenmarkt angezapft haben. Einer Theorie zufolge hat Warren Buffet ein Auge auf Fluggesellschaften geworfen und befindet sich bereits in Verhandlungen. / Quelle: Guidants News news.guidants.com


Immer Warren, Warren lets go.....

kein bankcrupty chapter, sondern milliardenschwere Unterstützung der US-Regierung.

Die 10%igen Kursgewinne von heute morgen sind bei Delta Airlines schon gänzlich verschwunden.
American und United Airlines halten gerade mal knapp 1% vom frühen Gewinn.
Was auch immer an Geld hinein gepumpt wird - Die Flotte bleibt auf dem Flugfeld stehen.

Das sind nun einmal Tatsachen.

Grüße

Ja zur Zeit steht die Flugzeugflotte. Aber es gibt auch ein Leben nach Corona. Vielleicht werden es weniger Flotten werden, aber bei 12 Dollar eine erste Position aufzubauen, wird doch nicht so verkehrt sein. Es gibt Gerüchte, dass auch andere einsteigen bzw. einsteigen werden.  

Die Idee in Zeiten wie diesen gefallene Engel bei günstigen Kursen einzukaufen ist nur verständlich.
Dafür wünsche ich Dir ein gutes Händchen und viel Glück.

Zugegeben, nach dem freien Fall und in Korrelation mit dem DJI kaufte ich ebenfalls am 24.03. (GAP wurde Tags zuvor geöffnet) zum Tagesschlusskurs von 10,25 ein. Mein Zielkurs lag etwas bei 13,40. Verkauft habe ich schlussendlich bei 15,13 (Doppeltop-Bildung).

Spekulierte folgerichtig auf die US-Bekanntmachung, dass ein milliardenschweres Hilfspaket der US-Wirtschaft in Gang gesetzt wurde. Hätte die Aktie liebend gerne behalten (Investition vs. Day-Trading).

In Zeiten hoher Volatilität und der C-Krise nahm ich mal lieber vorsichtshalber den sehr kurzfristigen Gewinn mit. Die Entwicklung nach Verkauf gab mir recht.

Jetzt warte ich auf das Erreichen des GAPs bei ca. 9,00 €. Ich sah mich nicht dazu veranlasst heute nach gestriger Ankündigung in Bezug auf milliardenschwere Unterstützung für die US-Luftfahrt einzusteigen.

Themen, wie IWF-Äußerungen zur Weltwirtschaftslage und der Situation im Flug- und Reiseverkehr schrecken mich zurück.

A b e r das ist ausschließlich m e i n e Meinung und keine Empfehlung für jemand, der sich ebenfalls mit der Börse auseinander setzt. Gut :-)

Auch wenn die Charttechnik in Zeiten wie diesen ein wenig an Bedeutung verliert, so nutze ich sie doch regelmäßig.

nach Fibonacci-Retracement (Betrachtungszeitraum 25.03 - heute)
61,8 % - 11,15 €
50 % - 12,02 €
38,2 % - 12,89 €
23,6 % - 23,98 €

Doppelbodenbildung in der Nähe von 8,30 € möglich.

Es fällt auf, dass sämtliche geöffneten GAPs sehr schnell wieder geschlossen wurden. Das u. a. der Grund, warum ich mich heute bewusst zurückhielt.

Das dazu - Euch allen, die ihr investiert seid wünsche ich weiterhin Viel Erfolg

Für Fibonacci 23,6 % muss der Kurs lauten "13,98 €". Entschuldige bitte meinen Fauxpas.

Grüße

Ich spekuliere auf einen Einstieg von finanzkräftigen Anlegern. Vielleicht hast du zufällig auch erfahren, dass in europäischen Ölwerten (z. Bsp. Total) die Saudis eingestiegen sind. Warum sollten nicht Banken in American Airline einsteigen. Die geben doch Kredite und könnten doppelt in der Zukunft verdienen. Das normale Bankgeschäft wird nicht mehr reichen ...

Gerade bei American Airlines würde ich als Finanzstarker Investor nun einsteigen,
Es ist zuzugeben, dass AA erheblich investiert hat in die lange Zukunft im Vergleich zu der Branche. Ausbau einer modernen Flotte, Ausweitung der Hangars und Flugmöglichkeiten an den Keypoints. Rein organisch würde ich American Airlines in den USA als den Marktführer bezeichnen. Das ganze kostet natürlich und hier ist es nun echt die Frage wie sich das auswirkt in der Krise. Sollte ein finanzstarker Investor 10-20 Billionen mal locker machen, dann kann AA seinen Plan durchziehen und beenden und stärker da stehen als zuvor. Sollte es so kommen dass nun alles angefangene aufgrund von Liquidität abgebrochen wird ist es eine traurige Angelegenheit hier. Was natürlich Hoffnung macht ist ein Jahr wo der Flugbetrieb auf normal steht und die Ölpreise so sind wie jetzt. Schaut man sich von Delta Airlines die Jahre 2011-2019 an da konnte schon erhebliches Geld eingenommen werden. Ich rede von 35-40 Billionen als Verfügbarkeit für Dividenden ,Schuldenabbau, Investititionen. Es ist einfach gerade für AA mega Pech mit dem Corona sie hätten geglänzt auf dem Ölniveau ab 2020+. Ein sehr interessantes Unternehmen, eine Spekulation aber auch ich steig ein, weil ich irgendwie glaube das zuviel Interesse da ist ein solches Unternehmen zu erhalten.

Steigen seit zwei Tagen. Gibt es etwas Neues, was ich verpasst habe?

… hat alle Aktienanteile der US-Fluggesellschaften verkauft (American Airlines, Delta Airlines, United Airlines, Southwest Airlines).

www.godmode-trader.de/artikel/...liche-airline-aktien,8349449

Aktueller Kurs Tradegate 9,00 € (Tiefstkurs 8,80 €)
Doppelboden bei 8,323 in Sicht.

Grüße

… 8,32 €

Engelsgeduld ist etwas Teuflisches :-)

Wer hat die Anteile von Berkshire Hathaway wohl gekauft? Das waren ja erhebliche Aktien, die da verkauft worden sind.
Kann sich in den USA auch der Staat an Fluggesellschaften beteiligen?

liegt bei 2,47 US Dollar.Siehe 11 September und die Folge ....
Und das wird November 2020 eingeführt.DAnach 10 und 15 und dann 30 Dollar sind die Ziele bis 2022

Ist vielleicht crazy, aber ich habe mir ein paar Shares ins Körbchen gelegt (EK: 8,86); fast am Tiefpunkt.
Dass Warren Buffet verkauft hat, mag zwar ein schlechtes Zeichen sein, andererseits irrt der auch schon mal.
Und ich erinnere mich, das Icahn mal pressewirksam Netflx-Anteile verkauft hat - und danach sind sie gestiegen.
Jedenfalls verkaufe ich erst, wenn sich die Teile verdoppelt haben. Und solange kann ich warten.
PS Wir reden jetzt nicht über einen riesigen Betrag; ich halte noch a bisserl Cash für weitere Gelegenheiten.

Bekannt ist bei American Airlines die hohe Verschuldung, dass sie kein Benzin hedgen, dass sie ihre Flotte erneuert haben.
Viele sagen es ist sehr riskant hier zu investieren.

Um ehrlich zu sein glaube ich aber dass American möglicherweise am wenigsten Geld verbrennt ab dem 3 Quartal bis ins nächste Jahr.

Nach meinen groben Berechnungen, wenn der Benzinpreis so bleibt und alle Airlines von dem 1 Quartal 2019 ausgegangen nur 30% Umsatz davon haben,
dann könnte Southwest minus 1,5 billion, American  minus 2 Billion und Delta richtig hart  minus 4 Billion im zweiten Quartal einfahren. Und wen man zum Beispiel 60% Auslastung nimmt dann macht American sogar Gewinn von 0,5 Billions und die anderen Miese. Da dass was schleichendes ist, könnte American gut rauskommen. Im Moment fliegt Southwest am meisten herum Delta ist recht abgesackt, American Airlines ist stetig an zweiter Stelle.

Und die Alliances von American sind finanziell wesentlich stärker gerüstet im Moment. Also Southwest überlebt für mich aber AL glaube ich ist sogar der Profiteuer Wettbewerbsmässig durch die Krise, weil Delta glaube ich richtig büßen muss demnächst.

läuft doch.
Immer schön das Gegenteil von Warren machen - und es rentiert sich. Hihi...

Die Scheinchen lasse ich noch ein wenig liegen. Geflogen wird immer.

Da wurden schön die Shorties gegrillt - und nur deshalb wurden Aktien gekauft und der Kurs hochgezogen.

Was da an knockouts ect weggeflogen ist - soviel verlieren Sie nicht mit den Aktien, weil jetzt alles gierig den Gewinnen hinterhächelt von den Kleinanlegern und die Grossen vor Q2 Bericht dann wieder ihre Aktien abgebaut haben.

Meine Glaskugel, habe ich nochmal poliert und was ich durch das milchige sehe sind bei AAL keine +0,5 bis -1,5 B Q2 Ergebnis, sondern 3-5 B minus.

Hier wird etwas unterschätzt an Kosten. Definitiv motten 90% der Airlines Maschinen ein - nicht nur Lufthansa.

Hier kommt das Problem mit Boeing und Airbus!

Es gibt feste Kaufverträge und Kaufoptionen - von letzteren spreche ich nicht.

EIner verliert mindestens - deshalb bin ich bei LH, AAL, BA schon short.

Es gibt soviele Werte die "langweilig" sind und für Gierige uninteressant, aber wenn die Quartalsergebnisse der nächsten 8 Quartale nicht besser sind - gibt es die Umschichtung auf Pfizer, Procter/gamble, Coca COla, VOdafone usw.

AAL war selbst 2011 noch bei 10 Dollar - warum sollen Sie fundamental mit der jetzigen "Zukunft" 20 Wert sein?