Da ich ja recht nach am Thema bin, hier mal eine Info um was es geht bei den Daimler emisisons Thema:
Beim Abgasskandal hat tatsächlich der VW Konzern mit Methode die Abgastestkriterien ausgehebelt, und das wohl als einziger.
Von den Behörden wurde dazu jahrelang gepredigt dass Für die Zulassung ausschließlich die Testkriterien gültig sind. Daher war der Schock groß, dass VW da so massiv beschissen hat.
Im Rahmen der Aufklärung kam dann heraus dass manche andere Bedingungen die nichts mit den Testkriterien zu tun haben z.B. beim Thema Motorschutz von den Herstellern mehr oder weniger großzügig ausgelegt wurden und Motorschutz auch etwas gestrecht war. (Diese Dinge wurden mit Software updates erledigt.)
Das hat dem KBA massive Kritik eingebracht und sie sind angehalten worden alles sehr eng auszulegen, insbesondere seit der profilierungssüchtige Verkehrsminister Scheuer den Posten innehat.
Dazu betreibt VW intensive Lobbyarbeit und versucht immer wieder andere Hersteller mirt reinzuziehen, " die anderen haben ja auch Regeln großzügig ausgelegt" - sie wiollen das Thema sozialisieren auf andere ' alle schuld' Im Gegenzug vereprechen sie Saubermann zu sein und propagieren ihr E-Auto Konzept- was auch risky ist.
Daimler hat jetzt das Poblem, dass das KBA inzwischen alles was selbst indirekt irgendwie einen Einfluss auf das Abgas wo auch immer hat als 'illegale Abschaltung' ausgelegt wird selbst wenn es noch soweit hergeholt ist. Dazu macht das KBA und Scheuer statt zu diskutieren gerne auch verordnete Rückrufe.
In der Autoindusrie führt das jetzt dazu dass selbst einfache Temperaturschwellen, die nix mit dem Abgas zu tn haben, selbst wenn sie den Motor im Ernsfall gefährden und Sonderfälle abdecken (z.B. Anhänger am Berg zum Kühlmittelschutz, Klimaanlagen Abschaltung) praktisch nicht mehr machbar sind. Dazu weichen die Hersteller zunehmend auf andere Europäische Zertifizierungsbehörden aus, weil die Deutschen per verorderter Scheuer Mufti als besonders streng und überinterpretierend gelten.
Ist ähnlich wie auschließlich in Deutschland Messtellen für NOX ganz dicht eingezwängt im 'Loch sind und nirgendwo sonst in Europa.
Daimler muss das Thema dringend europaweit klären, sonst rollt - für mich völlig unberechtigt- eine Klagewelle auf sie zu.
Grandland
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