will heißen, das als Umtauschaktion vertuschte Neuwagengeschäft hat für die Autokonzerne bis auf weiteres oberste Priorität.
Nachrangig ist und bleibt die Dieselnachrüstung, die später für einen Teil der Restgeschädigten sicherlich kommen wird - insbes. bei dem vorbelasteten VW-Konzern -, wobei deren Kosten aus den Gewinnspannen des Neuwagengeschäfts kompensiert werden.
Eine Pkw-Nachrüstung kostet etwa 2.000 € - höchstens 3.000 €. Das dürfte in der Gewinnspanne für einen verkauften Neuwagen locker enthalten sein - trotz vermeintlich hoher Rabatte.
Und nicht zu vergessen: Gerichtlich eingeforderte Schadenersatzansprüche dürften VW viel teuer kommen, so dass ich glaube, dass die eher nachrüsten, um das Klagerisiko zu minimieren.
Ich könnte mir gut vorstellen, dass genau das die Rechnung von VW ist - und vielleicht auch anderer Autobauer, oder nicht ?
Nachrangig ist und bleibt die Dieselnachrüstung, die später für einen Teil der Restgeschädigten sicherlich kommen wird - insbes. bei dem vorbelasteten VW-Konzern -, wobei deren Kosten aus den Gewinnspannen des Neuwagengeschäfts kompensiert werden.
Eine Pkw-Nachrüstung kostet etwa 2.000 € - höchstens 3.000 €. Das dürfte in der Gewinnspanne für einen verkauften Neuwagen locker enthalten sein - trotz vermeintlich hoher Rabatte.
Und nicht zu vergessen: Gerichtlich eingeforderte Schadenersatzansprüche dürften VW viel teuer kommen, so dass ich glaube, dass die eher nachrüsten, um das Klagerisiko zu minimieren.
Ich könnte mir gut vorstellen, dass genau das die Rechnung von VW ist - und vielleicht auch anderer Autobauer, oder nicht ?