Aston Martin (WKN A2QJD4)

Ferrari. KGV bei über 50 (!).
Wie das sein kann, keine Ahnung. BMW, MB, VW liege. Bei KGV 6-10.

Ich denke der Valhalla wird die Marke weiter aufwerten. Hoffentlich strahlt das auf die anderen Fahrzeuge aus.

Allerdings gibt es noch keine Fahrberichte soweit ich das überblicke.

massenmarkt vs luxussegment würde ich mal annehmen ... ferrari ist halt schon ein harter maßstab ... 10mrd gbp marktkapitalisierung in 3/4 jahren sehe ich aber durchaus als realistisches ziel wenn moers abliefert und stroll es schafft die marke, vor allem beim jungen publikum, zu stärken ... tendenz stimmt mMn und wenn eins im breiteren automotive bereich sicher ist dann dass die gut betuchten auch in zukunft was exklusives brauchen - kann mir nicht vorstellen dass die damen und herren mit dem goldenene löffel in einem schäbigen robotertaxi durch die gegend fahren ...

... Doch seit Februar 2021 tritt der Kurs auf der Stelle, konsolidiert die vorherige Bewegung mustergültig und notiert derzeit knapp oberhalb der 200er Tage-MA-Durchschnittslinie.  .... Wenn es der Konzern schafft, seine Absatzzahlen von gut 6.000 Fahrzeugen auf über 10.000 zu steigern, steht einer weiteren deutlichen Aufwärtsbewegung nichts mehr im Wege.

www.derfinanzinvestor.de/kommentare/...tin-almonty-industries

Also die folgende Analyse:

Wenn es der Konzern schafft, seine Absatzzahlen von gut 6.000 Fahrzeugen auf über 10.000 zu steigern, steht einer weiteren deutlichen Aufwärtsbewegung nichts mehr im Wege.

hätte ich auch geschafft :)

Gut so dass wir uns bewegen vor den Zahlen

hat wohl aufgestockt

otp.tools.investis.com/clients/uk/...=2424&newsid=1494225

Genau so sehe ich es auch. 10 Mrd Marktkapitalisierung wäre eine vervierfachung stand heute. Das sind dann 100 € pro Aktie und das ist mein Kursziel. Alles darüber ist Bonus, darunter eine Enttäuschung. Spätestens 2025 versteht sich. Also einen Tenbagger haben wir hier nicht wohl aber einen Fourbagger.

Mittwoch gehts endlich ab in Richtung 30 €. Ich will meine Torte ;()

welcome back. Hoffe Du hast den Urlaub genossen und gibst uns mal wieder ein Chart Update

Habe mir den AML Car Configurator gestern angesehen und etwas gespielt.

Mein kermitgrüner DBX sah schon gut aus.
Aber doch sehr begrenzt ist die Auswahl. Und irgendwie auch hakelig in der Menüführung. Zumindest an meinem Ipad.

Im Vergleich beim Porschekonfigurator alles viel intuitiver, mehr mögliche Ausstattungsfeatures. Außerdem wird der Preis direkt angezeigt bei jedem Ausstattungsdetail was man wählt.

Ich mache mir auch Gedanken immer mehr über die Markenwahrnehmung. Die zu ändern ist mit die Hauptaufgabe. Bei anderen Marken ist das gewachsen. Hier wird gerade eine Boygroup gecastet. Vettel als Gesicht zieht noch nicht wirklich.

Porsche: Sportlich, erfolgreich, zuverlässig
Ferrari + Lamborghini: Sportlich, rassig, laut
AML: Elegant, cool, Aussenseiter

Wegen KGV, Ferrari kann man nicht mit BMW oder VW vergleichen. In 2014 hat Montezemolo sogar mal gesagt, max. Verkäufe von 7000! Das waren damals ca. 500 unter dem, was der Markt wollte.
"Kasse statt Masse" heißt ein Artikel, den ich leider nicht verlinken kann, wo er davon spricht, nur die guten Kunden bekommen Zeitnah einen Ferrari usw. Sehr lesenswert ...
Gut, mittlerweile verkaufen Sie ca. 10.000 Stück, Strategie von damals also geändert bzw. dem steigenden Markt angepasst.
Aber für die Zukunft, Aston Martin wird ähnliche Sphären erreichen, ganz sicher.  

... an KGV 50 muss man noch nicht zwingend denken, dafür ist es noch zu früh.  

Habe es bei Ferrari gerade nachgesehen. Der Gewinn je Aktie hat sich seit 2015 stetig erhöht von 2015 = 1,52 EUR auf 4,16 EUR (2018) und 3,73 EUR (2019). In der Pandemie auf nur 3,29 EUR (2020) nur leicht zurückgegangen. Beeindruckend.

Die Aktionärsstruktur ist auch spannend. Ca. 33% Institutionelle und 10% Piero Ferrari. Sogar Black Rock mit 3,85% drinnen.

AML hat noch einen langen Weg.

ich weiß nicht ob der ferrarivergleich unbedingt das gelbe vom ei ist ... als ziel sicherlich nicht schlecht, braucht allerdings mehr als 5 jahre um sowas zu erreichen ... das lamborghini angebot vom frühjahr an vw (obwohl das auf grund der konstellation auch nur fake gewesen sein könnte) gibt da schon eher ne richtung und das ist ja fast ne verdreifachung und wurde wohlgemerkt ohne zu zögern abgelehnt ... also ich tendiere, wie schon gesagt, zu einer fairen market cap von 10 mrd gbp unter der vorraussetzung dass moers den kahn in ruhiges, profitables fahrwasser lenkt und stroll den markenwert ausbauen kann ...

Korrekt. H1 Finanzreport. Wenn ich mich recht erinnere um 7 Uhr 30

Aston Martin Lagonda Global Holdings PLC
H1 2021 Results
H1 2021 release at 07:00 UKT followed by a Q&A with CEO, Tobias Moers, and CFO, Ken Gregor, at 08:30 ...

Jul 28, 2021 / 08:30 AM UK time

... was es morgen gibt ...

But in Moers we trust ...

Hallo zusammen, war bisher Mitleser, werde mich aber jetzt mitbeteiligen an der Diskussion.

Ganz wichtiger Termin morgen mMn, weil gerade der Punkt gekommen ist Vertrauen zu gewinnen. AM muß morgen etwas vorweisen, dabei gibt es für mich 2 Optionen. Erstens natürlich Absatzzahlen, wenn das nur "ok" ist, muß Moers morgen aufzeigen, welchen Gewinnen/Fzg., Nacharbeitsreduzierungen oder anderen Maßnahmen er in der Produktion oder Entwicklung eingebracht hat damit AM effizienter wird. Ich denke nur das Thema elektrischer Antrieb wird es nicht reißen. Kostenreduktion hören institutionelle Anleger ja gerne, da er schon Mitarbeiter reduziert hat, muß ein  anderer Faktor ran.
Höchstspannend morgen. Porsche und VW haben gute Zahlen geliefert, da müsste doch AM auch das eine oder andere Fahrzeug verkauft haben :-) Ich habe ein Paar Optionen Long erworben, mal sehen ob du gut gehen, oder ich den Feuerlöscher holen muß morgen. Gruß

Bei L&S und Tradegate ging es jetzt aber noch ganz schön runter...?

da kann ich morgen früh nochmal zugreifen :-)

Das ganze Zahlen-Geschreibsel sieht sehr gut aus, aaaber es wollen wieder mal noch weitere Instis rein und der Kurs wird wieder gedrückt, weil der turn around kommt und da wollen noch welche dabei sein... kotz