Intro:
Nio hat derzeit 23 Nio-Häuser und 303 Nio-Spaces in 121 Städten. Bis Ende 2021 wird es 20 weitere Nio-Häuser und 120 weitere Nio-Räume geben.
Nio hat derzeit 191 Swap-Stationen in 76 Städten. Bis Ende 2021 wird es 500+ Swap-Stationen geben.
Die derzeit 127 Stromladestationen werden auf 600 und die derzeit 1.700 Zielladestationen werden auf 15.000 vor Ende 2021 anwachsen.
Der Nio Day wurde von fast 100 Millionen Zuschauern gesehen.
Nio ist das erste Unternehmen, das mit Emissionsgutschriften für Nutzer handelt.
Q&A:
Eintritt in den Massen-/Mittelstandsmarkt: Nio reduzierte frühere Investitionen in Joint-Venture-Hersteller für den Massenmarkt von 40 %+ auf weniger als 5 %, um Nios Eintritt in den Massenmarkt unter einer anderen Marke zu ermöglichen.
Batterie-/Chip-Versorgung: Es bleibt ein Engpass im 2. Quartal. Ziel 7.500 Einheiten pro Monat in 2Q. Batterien und Chips werden den Wachstumsbedarf von Nio ab Juli decken.
Batteriekosten: Festgelegte Preise für 2021. Die Kosten werden 2021 weiter sinken, allerdings nicht so deutlich wie 2020.
Solide Guidance im Widerspruch zu LI und Tesla Model Y Preissenkung: 1Q saisonal herausfordernd für EV-Hersteller. Nio wird keine Preissenkungen vornehmen, um temporären Auftragsbestand zu generieren. Fokus auf Service, Leistung, Mundpropaganda und langfristige Strategie zur Maximierung der Auftragsleistung und Minimierung der Saisonalität.
Wettbewerbsfähigkeit der Produkte: Keine größeren Facelifts für aktuelle Modelle vor der Auslieferung von ET7 notwendig. Fokus auf Infrastruktur, Ausbau des Vertriebs- und Servicenetzes im Jahr 2021, um Nutzern ein besseres Erlebnis zu bieten. BaaS macht EV wettbewerbsfähig. Wir sehen weiterhin einen schnelleren Trend bei der Umstellung von ICE auf EV, große Nachfrage und sind zuversichtlich, das Verkaufsziel zu erreichen.
Nio Hauskosten: Neues Nio-Haus kostet 40% bis 50% des ursprünglichen.
AD als Dienstleistung: Entscheidend für AD as a Service. Freundlicher für die Benutzer. Erwartet höhere Annahmequote. Einnahmen über den Lebenszyklus der Fahrzeuge. BaaS gibt Nio mehr Vertrauen in AD as a Service.
Kapazität: JACs aktuelle Produktionskapazität hat bereits 10.000 pro Monat erreicht. Zurückgehalten durch Engpässe in der Lieferkette inkl. Chips.
ET7-Bestellung: ET7-Bestellung ist besser als alle aktuellen Modelle. Keine genaue Anzahl angeboten.
Netzwerkausbau: Ziel ist es, bis Ende 2021 eine vollständige Abdeckung zu haben, d.h. wo immer es Mercedes, BMW, Audi und Lexus in China gibt, wird es auch Nio geben. Der Unterschied zur bisherigen Strategie besteht darin, 2021 in abgelegene Städte zu investieren, in denen es wenig Ladeinfrastruktur gibt. (Ich denke, das ist klug. Kein Wettbewerb um Verkäufe und bessere Erfahrung für Nutzer, die in abgelegene Städte fahren).
Bruttomarge: Wird die Bruttomarge für Fahrzeuge wegen AD as a Service nicht unter 20 % senken.
BaaS und NP: BaaS-Take-Rate bei Bestellungen im Februar 55%. Nio Pilot Take-Rate stabilisiert sich um 50%. BaaS hat wenig Einfluss auf die Fahrzeug-Bruttomarge. NP trägt zur Verbesserung der Bruttomarge bei.
Wechselstationen: Neue Swap-Stationen werden basierend auf den Daten der Benutzer eingesetzt. Die Bereitstellung ist genauer als zuvor. Neue Swap-Stationen werden bald nach der Bereitstellung mit einer angemessenen Rate ausgelastet. Spitzenzeit: 10.000 Swaps pro Tag. Mehr und mehr Nutzer, die zu Hause keine Ladekapazität haben, werden aufgrund der Swap-Stationen auf E-Fahrzeuge umgestellt.
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Bei soviel Investment in Infrastruktur, wird es eben seine Jahre dauern bis EPS mal positiv ausfällt... aber meiner Meinung nach war bei jedem earning ein sell off... diejenige die im Oktober zittrige Hände hatten als dir Aktie von 50 auf 30 abgerauscht ist... haben wieder verkauft... oder zugesehen als die Aktie wieder bei 55€ stand... hoffe nur nicht dass der Chip Engpass wirklich so drastisch ausfällt, dennoch Long hold :)