...die Energiewende wurde von den großen Investmentfonds beschlossen und mit Ausnahme Chinas eben nicht von der Politik - diese Spezies ist viel zu sehr im Lobbyismus gefangen; siehe Äußerungen von Laschet und Scheuer.
Zudem kommt die meiste Kritik von Menschen die noch nie ein BEV gefahren sind - man fühlt sich an die Zeit des Otto Kataloges zurück versetzt; denn: das Internet wird sich "nie" durchsetzen.
Weiter: der Ausbau der Ladeinfrastruktur kommt viel zu kleinteilig und langsam daher; zu viele verschiedene Standards, jeder kocht sein eigenes Süppchen: in Italien gibt es allein von ENEL X 6 unterschiedliche kompliziert zu bedienende Ladesäulen; die Displays sind horizontal der Sonne ausgerichtet, so kann man es nicht mal ablesen, Dreck und Säuberungsversuche lassen es dann noch zusehends erblinden (Kratzer). Ist man erst mal freigeschaltet, dann muss man schon kräftig den Stecker rein drücken und gleichzeitig drehen - komplette Fehlkonstruktion.
Aber es fehlen die großen Visionen: warum nicht EINEN Standard in Europa???
Tesla Supercharger brauchen kein Display, man fährt hin und lädt, ein Druck auf den Taster erübrigt schon "Laden Stoppen" und "Entriegeln"; gezahlt wird wird transparent über das Tesla Konto!
Das sind die Mehrwerte! Das alte Öllampe & Ölprinzip. EK 0,12 KWH VK 37 KWH - das ist Marge - zum Vergleich Innogy teil 0,79 EUR für Fremdlader!
Die Charger von Tesla werden modular wie Lego Bausätze zusammengesetzt und konfiguriert - wieder ein signifikanter Kundenvorteil!
Zudem: an den großen Reiserouten passiert viel zu wenig: Bsp. Bellinzona/ Schweiz ganze 8 Ladestationen - variabel mit Schuko Steckern! - heisst man blockiert mit der Steckdose an der Autobahn mit 3 KW Ladeleistung und die Mehrheit der Leute werden eben keinen Tesla kaufen - aber es lädt auch niemand mehr mit Schuko Prädikat: Sinnlos!
Was bringt also ein Elektroauto wie z.Bsp. ein Audi der langsamer fährt, deutlich teurer ist, langsamer lädt und die Ladestationen permanent verstopft sind? Auch hier haben die europäischen Hersteller noch keinen Softwarestandard geschaffen - das Auto sagt dem Fahrer nicht ÜBERALL wo frei ist und mit welchen Kosten und welcher Geschwindigkeit geladen werden kann - zudem fehlt IMMER NOCH ein CCS Schnellladestandard - es wäre so, als ob Benzin nicht standardisiert wäre!
Fakt auch die Kosten: ein Tesla 3 SR mit nur knapp 300 PS kann mit 3,60 - bis im Schnitt 6,40 EUR bewegt werden; Fahrspass inklusive - Verschleisskosten größer 80% niedriger - spätestens mit Einführung der Trockenakkus ist das Thema durch!
Beim BEV liegen 300 PS SOFORT an, beim Turbo Benziner erst ab mehreren Tausend Umdrehungen - egal wer an die Macht kommt - das Tempolimit ist beschlossene Sache - als ob es VW schon wüsste: Abriegelung VW 160 km/ h; Audi 180 km/ h - also warum dann 80 Riesen auf den Tisch legen???
Der eigentliche Kampf wird eine anderer sein: China gegen Europa, USA und Korea!
Die Chinesen lernen schnell, europäische Marken, gute Qualität und tolles Design:
hier sind sie schon; mal die Preise anschauen und vergleichen:
Quellen:
SAIC = VW "Partner" = Marke "MG Motors" (der neue Kombi sieht nicht nur von Innen aus wie Passat)
mgmotor.de/model/mg5
Volvo = Geely & Co = Marke Volvo
www.volvocars.com/de
Polestar = Geely & Co = Neue Trendmarke
www.polestar.com/de/
NIO = neue Marke
www.businessinsider.de/wirtschaft/...rrenz-kommt-aus-china-a/
Was zum Lachen:
www.n-tv.de/mediathek/videos/politik/...-article22741887.html