... und schau Dir morgen ausgeruht z.B. den Daimler Aktienchart an. Für mich sieht das nicht gesund aus. Da denke ich an den Spruch mit dem 'Ins fallende Messer greifen'.
Und die neuen Vorwürfe bezüglich Abachaltvorrichtungen, die schnell zu einem Betrugsvorwurf führen könnten, die werden am Montag sicher den Kurs nicht steigen lassen.
Und nein, ich glaube auch nicht, dass sie schlafen: ich glaube, sie versuchen Geschäftigkeit und Engagement bezüglich E-Mobilität vorzutäuschen, spielen aber auf Zeit, und setzen sehr stark auf Ankündigungen und Vaporware, und wollen, wie bisher, E-Autos nur dafür nutzen, um auf dem Papier den Flottenverbrauch zu senken.
Kurz: sie setzen weiter auf Verbrennungsmotoren - und Tricks.
Wer schläft, kann aufwachen. Wer die falsche Strategie fährt, und sich weigert das zu erkennen, oder, noch schlimmer, ob seiner Befangenheit gar nicht erkennen will, der fährt gegen die Wand.
Und das sehen wir derzeit bei Daimler, wie sie von den Produkten her (es gibt keine BEVs), und mit ihrer fatalen Strategie Abschaltvorrichtungen großflächig einzusetzen, in Zeitlupe gegen die Wand rasen.
Tesla hingegen produziert Woche für Woche mehr Model 3, und sobald sich diese Anti-Musk Hetzkampagne gelegt hat, wird das auch wieder in den Vordergrund rücken.
Die Realität ist, dass die Zukunft BEV heißt, und dass Verbrenner in die Nische verbannt werden. Und wenn unsere Autobauer an Verbrennern festhaltrn, landen auch sie in der Nische.
Ich fände es schade für die Mitarbeiter. Aber angesichts den miesen Geschäftspraktiken von Volkswagen, nun auch Daimler, und ich bin nicht abschließend sicher, wie es bei BMW aussieht, angesichts dessen, was bisher herausgekommen ist, müssen sie deutlich mehr Schaden erleiden, bevor sich etwas grundsätzlich ändern könnte.
Bei Volkswagen gibt es ja nun sogar Aussagen, dass Diess durchaus informiert gewesen sein könnte, und das Spiel auf Zeit mitgetragen haben soll. Das Management hätte dann gewusst, was passieren wird - aber die Aktionäre nicht rechtzeitig informiert.
Damit wäre nach Winterkorn und Müller nun auch er eher schwer zu halten sein. Wenn hier viele Musk wegen seiner Aktionen an den Pranger stellen, müssen sie wohl oder übel auch Zetsche und Diess danebenstellen.
Musk hat potentiell Shortseller geschädigt, die ihn bekämpfen.
Diess hätte (sollten die Zeugen recht haben) die eigenen Aktionäre geschädigt, die Teilhaber Volkswagens. Und Zetsche? Der würde, sofern die aktuellen Vorwürfe stimmen, dann endgültig den Konzern und die Aktionäre geschädigt haben. Und wäre dann nicht mehr tragbar.
So viel zur Realität.
(Ich wüsste zum Beispiel zu gerne, wer sich über die letzten Monate von größeren Aktienpaketen getrennt hat, die zum Kursrückgang der letzten sieben Monate geführt haben, und wer im Konzern über welche Informationen bezüglich Abschlatvorrichtungen verfügte.)
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