Fear & Greed Index für den Automobilsektor, stünde der wohl noch tiefer als das Original.
money.cnn.com/data/fear-and-greed/
Deshalb habe ich nachgekauft, obwohl ich annehme, dass Boris und sein Freund Donald die Märkte weiterhin strapazieren werden. Aber auch manche Prämisse zur E-Mobilität und der Auswirkung auf Zulieferer steht für mich auf dem Prüfstand. Zum Beispiel, autonomes Fahren( L5 ).
Das Credo mancher Autoren oder Analysten (überspitzt): L5 ist das Ende des automobilen Individualverkehrs.
US-Studie: Autonome Autos reduzieren PKW-Bestand um 43 Prozent.
www.automobil-produktion.de/...bestand-um-43-prozent-126.html
Ein Schreckensszenario für die Automobilindustrie. Nun zeigt sich mancherorts aber eine gewisse Ernüchterung. PSA: Kein automatisiertes Fahren Level 4 und 5 für Privatkunden.
www.automobil-industrie.vogel.de/...er-privatkunden-a-806741/
Auch andere Volumenhersteller der Automobilbranche werden darüber nachdenken und könnten ähnlich entscheiden. Das würde wohl aber Auswirkungen auf das Geschäftsmodell "Robotaxi" haben.
Denn das wird nur fuktionieren, wenn die Kosten für L5 dramatisch fallen.
Ford-Robotaxis: „Werden alle vier Jahre ein Auto verbrauchen“
www.automobil-industrie.vogel.de/...35F-4311-B893D8A247C34E1A
Hieraus einen Satz: Hoch automatisierte Fahrzeuge im Flottenbetrieb stehen im Idealfall kaum still. Anders lassen sich die enormen Kosten für Sensorik und Computerplattformen nicht amortisieren.
Mein Fazit: Der E-Motor wird denn Verbrenner weitgehend ablösen, auch autonomes Fahren wird Wirklichkeit werden, aber eben nicht in den nächsten 1-2 Jahren. Das aber lässt Kurs der Schaeffler Aktie vermuten.
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