NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

Auf den F150 war entweder begründet durch das Wissen, dass man mit GM zusammen arbeiten wird oder auch ein Angriff auf den Silverado.
Ich schätze, Trevor hat die Geschäftserfahrung von GM unterschätzt und war sich nicht bewusst, dass der Weg zur Hölle nicht steinig und hart ist.
 

Laut Boerse Online soll es ja wieder  Betrugsvorwürfe gegen Nikola geben. Das trifft auch das Nel Asa, mit dem Nikola bei dem Bau von Wasserstoff-Tankstellen kooperiert. Entsprechend verliert auch die Nel-Aktie deutlich an Wert. Allerdings seien laut dem Bericht die Gespräche erst einmal nur gestoppt und nicht komplett beendet.  

die ganzen Diskussionen/Strategien bringen nichts, der Ruf von Nikola ist hin

wissen genau, wie ich zu NKLA und TM stand. Aktuell ist "noch" nichts bewiesen.

Dennoch muss ich ehrlich eingestehen, dass sich nach der GMC-Meldung meine Meinung zu NKLA schlagartig ins Positive geändert hat ... dann kam Hindenburg & Citroen Research und meine verschwörerischen Gedanken haben mir geholfen Nel rechtzeitig abzustoßen.

Ich hoffe wirklich die Geschichte findet hier noch ein positives Ende. Sollte die von Nel angekündigte News in Q4 irgend eine Verbindung mit NKLA besitzen, wird es bestimmt keine News geben ... sag niemals nie ;-) ... Sollte es keine NKLA Verbindung geben, könnte die News den aktuellen Kurs stützen.

Die Kurse reizen wirklich zum Kauf, jedoch kaufe ich keine Katze im Sack ... dann lieber in steigende Kurse mit Gewissheit der strategischen Absichten.  

Wenn ich den SEC-Report korrekt verstehe (das formelle Englisch ist speziell) ist es eine Beteiligung und keine Kapitalerhöhung. GM erhält  47,698,545 Nikola-Aktien und baut den Badger für Nikola ... wichtig ist der 3.Dezember 2020; bis dann muss das "Closing" erfolgen. Was heißt "Closing" genau?

sec.report/Document/0001104659-20-102820/

es ist eine KE,

"... Nikola will exchange $2 billion in newly issued common stock for the in-kind services and access to General Motors’ global safety-tested and validated parts and components. General Motors will be subject to a staged lock-up provision beginning in one year and ending in June 2025. General Motors will engineer, homologate, validate and manufacture the Nikola Badger battery electric and fuel cell versions ..."

" ... Nikola wird 2 Milliarden Dollar in neu ausgegebenen Stammaktien für die Sachleistungen und den Zugang zu den globalen sicherheitsgeprüften und validierten Teilen und Komponenten von General Motors eintauschen. General Motors wird einer gestaffelten Lock-up-Klausel unterliegen, die in einem Jahr beginnt und im Juni 2025 endet. General Motors wird die batterieelektrischen und Brennstoffzellenversionen von Nikola Badger entwickeln, homologieren, validieren und herstellen ..."

Vielen Dank für die Rückmeldung.

Ich habe mir die FORM 8-K (sec.report/Document/0001104659-20-102820/) angeschaut. Ich bin aber seit längerem  irriert, weil die Aussagen unterschiedlich sind. Da habe ich mich auf den SEC-Report verlassen.

"Am 3. September 2020 unterzeichneten die Nikola Corporation (das "Unternehmen") und General Motors Holdings LLC ("GM Holdings") eine Subskriptionsvereinbarung (die "Subskriptionsvereinbarung"), in der sich das Unternehmen bereit erklärte, 47.698.545 Aktien seiner Stammaktien (die "Aktien") im Wert von 2 US-Dollar an GM Holdings auszugeben und zu verkaufen. 0 Milliarden (die "Investition") auf der Grundlage eines volumengewichteten Durchschnittspreises pro Aktie der Stammaktien des Unternehmens von $ 41,93, der über einen Zeitraum ermittelt wurde, der einen Tag vor der Ausführung der Zeichnungsvereinbarung endet. Die Aktien werden als Gegenleistung dafür ausgegeben, dass GM Holdings bestimmte mit dem Unternehmen verbundene Unternehmen dazu veranlasst oder veranlasst, bestimmte unten beschriebene Handelsvereinbarungen einzugehen und die damit verbundenen Verpflichtungen zu übernehmen."

Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)


"On September 3, 2020, Nikola Corporation (the “Company”) and General Motors Holdings LLC (“GM Holdings”) entered into a Subscription Agreement (the “Subscription Agreement”), pursuant to which the Company agreed to issue and sell 47,698,545 shares of its common stock (the “Shares”) to GM Holdings valued at $2.0 billion (the “Investment”) based on a volume-weighted average price per share of the Company’s common stock of $41.93, as determined over a period of time ending one day prior to the execution of the Subscription Agreement. The Shares will be issued in consideration for GM Holdings entering into or causing certain of its affiliates to enter into, and undertake the obligations under, certain commercial agreements described below."  

"Am 3. September 2020 unterzeichneten die Nikola Corporation (das "Unternehmen") und General Motors Holdings LLC ("GM Holdings") eine Subskriptionsvereinbarung (die "Subskriptionsvereinbarung"), in der sich das Unternehmen bereit erklärte, 47.698.545 Aktien seines Stammkapitals (die "Aktien") im Wert von 2 Milliarden US-Dollar (die "Investition") an GM Holdings auszugeben und zu verkaufen, basierend auf einem volumengewichteten Durchschnittspreis pro Aktie des Stammkapitals des Unternehmens von 41 US-Dollar. 93, wie über einen Zeitraum ermittelt, der einen Tag vor der Ausführung der Zeichnungsvereinbarung endet. Die Aktien werden als Gegenleistung dafür ausgegeben, dass GM Holdings bestimmte mit dem Unternehmen verbundene Unternehmen dazu veranlasst oder veranlasst, bestimmte unten beschriebene Handelsvereinbarungen einzugehen und die damit verbundenen Verpflichtungen zu übernehmen."

Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

WENN sich Nikola in Zukunft in Luft auflöst, welche Möglichkeiten hat NEL um auch in Zukunft zu existieren und Großaufträge zu bekommen? NEL scheint ja derzeit auch Umsatz zu machen, lohnt sich der erhalt im Depot? Wo wäre der Boden erreicht, wenn Nikola abspringt

sind schon eine Hausnummer für den Kleinanleger ... da blicken selbst die US-Anleger nicht durch.

Dieses Filling hat überhaupt keine Bedeutung mehr bzw. die dort veranschlagte Aktienanzahl und Kurs ... die 2 Milliarden Dollar sind ja entscheidend.

Lasse mich gerne belehren, wenn ich hier falsch liegen sollte.

Wie auch immer ... ruhig abwarten und dann reagieren, sollte hier die Strategie sein. Es wird etwas kommen, häufig nach AH ;-)

Geht mir genauso  ... ich mache es Dir nach "ruhig abwarten und dann reagieren" ;-)  

youtu.be/ikOUsZc1MS4

jeder hier gleich qualifiziert antworten kann: Gar nicht.

und von Unternehmensseite ist es auch viel zu ruhig.

electrek.co/2020/09/24/...-stole-truck-design-rimac-designer/

das ist ja klar, dass der (EM) jetzt auch noch hinterm Ofen vorkommt

Und auch Mercedes braucht H2 Infrastruktur. Hat anders als Nikola aber dafür kein Konzept. Sieht andere vor allem Politik in der Pflicht und drohte schon mit scheitern wenn bis 2025 nicht genügend LKW Tanken intalliert sind.
Nel und andere sind bereit. Zeit für eine europäische Roadmap

Er hat 6 Räder... eine Windschutzscheibe....

aber was willst da anders konstruieren...?
Windschnittig... Windkanalformgebung liegt beiden zugrunde.

Dass da ähnliche Oberflächen rauskommen... dürfte doch klar sein.

Problem ist hier... das Patentsystem der USA ist dem Fortschritt im Weg...
das sollte es nicht sein...!

Mercedes kann es sich dafür leisten, auch mal ein Projekt in den Sand zu setzen, da Portfolio weitläufig und gut aufgestellt. Zudem hat Daimler die Größe um sich selbst Partner an Land zu holen, die anders als bei NIKOLA nicht nur in lauwarme Luft investieren.  

was "H2 Technik" anbelangt...

Die stehen auch voll auf Elektro... keine Ahnung wer denen das eingetrichtert hat...
kommt wohl davon, weil die selber NIE tanken müssen....  ;-)

Mich kotzt es auch langsam an was da an der Börse abgeht.

Schaut euch das kurze Video an

m.focus.de/finanzen/boerse/...s=202009241211&cid=24092020

die Algos hat er noch vergessen zu erwähnen.  

Dem ist in diesem Fall nichts mehr hinzuzufügen, wobei ich ansonsten von D.M. sehr wenig halte

H2 MOBILITY
Wir bauen das Tankstellennetz der Zukunft.

Nüchtern betrachtet klingt unsere Aufgabe so: Wir, die H2 MOBILITY Deutschland GmbH & Co.KG, sind verantwortlich für den flächendeckenden Aufbau einer Wasserstoffinfrastruktur in Deutschland. Tatsächlich bauen wir aber für unsere mobile Zukunft: kurze Betankung, hohe Reichweite, sauber und leise. Das ist einzigartig: weltweit gibt es keine vergleichbare unternehmerische Initiative, die die Einführung eines emissionsfreien Treibstoffs als nationale Aufgabe begreift und vorantreibt. #FortschrittTanken

Diese Aufgabe erfordert Erfahrung, Zeit und erhebliche Investitionen. Deshalb haben sich die Unternehmen Air Liquide, Daimler, Linde, OMV, Shell und TOTAL in der H2 MOBILITY zusammengeschlossen.

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