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Finanzmärkte: Aus welcher Ecke droht die Gefahr? | ||||||
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02.06.08 Robert Rethfeld - Der Wellenreiter - http://www.wellenreiter-invest.de
Licht am Ende des Tunnels, das Schlimmste ist vorbei, die Erholung steht bevor: Solche Aussagen bezüglich der Finanzkrise waren Anfang Mai von Joseph Ackermann (Deutsche Bank), Klaus-Peter Müller (Commerzbank), Hank Paulson (US-Finanzminister), Jamie Dimon (JP Morgan Chase) sowie von der Bank of England zu hören. Auf dem nächsten Chart synchronisieren wir diese Aussagen mit dem Marktgeschehen. Auf dem Chart ist die relative Performance der US-Banken zum S&P 500 dargestellt. Der schwarze Pfeil deutet auf den Zeitpunkt, an diesem die oben zitierten Aussagen publiziert wurden. Mittlerweile hat die Ratio der Banken zum S&P 500 ein neues Verlaufstief erreicht [vgl. Chart in # 22649 - A.L.]. Muss man nicht annehmen, dass die Banken gegenüber dem Rest des Marktes relative Stärke zeigen, sobald die Finanzkrise überwunden wird? Die Märkte sprechen eine deutliche Sprache: Die Finanzkrise ist noch nicht vorbei; es droht weitere Gefahr. Aber warum? Die Bonitätsrisiken für Unternehmenskredite haben sich doch in jüngster Zeit verringert. Und die durch Libor und Euribor vorgegebenen Zinskonditionen für das Verleihgeschäft der Banken untereinander haben sich stabilisiert. Man könnte tatsächlich argumentieren, dass das Schlimmste vorbei sei. Doch nicht alle Probleme der Finanzinstitute gären an der Oberfläche. Trotz der Erholung an den Märken seit März hängt das Damoklesschwert eines Zusammenbruchs von so genannten „Anleihenversicherern“ weiter über den Märkten. Anleihenversicherer wie die US-Unternehmen MBIA oder Ambac sind eine Art Rückversicherer für die Finanzbranche. Bekommen sie selbst Probleme, schlägt dies auf den gesamten Finanzmarkt durch. Insgesamt versichert die Branche laut Schätzungen Anleihen im Wert von etwa 2,4 Billionen Dollar. Allein Branchenführer MBIA steht für 670 Milliarden Dollar kommunaler Anleihen und von „Asset Backed Securities“ (ABS) gerade. Die Branche hatte sich lange auf die relativ risikoarme Garantie für Anleihen von Kommunen und Ländern konzentriert, stieg in den letzten Jahren aber massiv in das Geschäft mit riskanten Anleihen ein. Ein Blick auf den Chart von Branchenführer MBIA zeigt, dass das Panik-Niveau vom Januar bereits wieder getestet wird. Am Freitag hatte die Rating-Agentur Fitch einen Anleiheversicherer französischen Ursprungs, der auf dem US-Markt aktiv ist (CIFG), auf „Junk“ herabgestuft und das Insolvenzrisiko besonders betont. CIFG versichert laut Bloomberg Anleihen im Wert von 95 Mrd. US-Dollar. Fazit: Die Schwäche der Finanzbranche im Vergleich zum breiten Markt ist auffällig. Die Ecke, aus der Gefahr droht, ist diejenige der Anleihenversicherer. Die US-Zentralbank ist in die Aktivitäten zur Rettung der Anleihenversicherer involviert. Genauso wie eine Insolvenz des US-Brokers Bear Stearns aufgrund der Verquickung der Finanzbranche untereinander ein systematisches Risiko aufgeworfen hätte und deshalb unbedingt zu vermeiden war, würde die Insolvenz eines großen Anleihenversicherers die Finanzbranche in ihren Grundfesten erzittern lassen. Auch in diesem Fall wird die Fed viel Kreativität an den Tag legen müssen. Robert Rethfeld
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Quelle: finance.yahoo.com
GM closing 4 truck and SUV plants in North America
Tuesday June 3, 9:17 am ET
By Tom Krisher, AP Auto Writer
WILMINGTON, Del. (AP) -- General Motors is closing four truck and SUV plants in the U.S., Canada and Mexico as surging fuel prices hasten a dramatic shift to smaller vehicles.
CEO Rick Wagoner said Tuesday before the automaker's annual meeting in Delaware the plants to be closed are in Oshawa, Ontario; Moraine, Ohio; Janesville, Wis.; and Toluca, Mexico. He also said the iconic Hummer brand may be discontinued.
Wagoner said the GM board has approved production of a new small Chevrolet car at a plant in Lordstown, Ohio, in mid-2010 and the Chevy Volt electric vehicle in Detroit.
Wagoner announced the moves in response to slumping sales of pickups and SUVs brought on by high oil prices. He said a market shift to smaller vehicles is permanent.
GM shares rose 36 cents, or 2.1 percent, to $17.80 in premarket trading.
The cuts will affect about 2,500 workers at each of the four facilities, although Wagoner did not know exact numbers. Many will be able to take openings created when 19,000 more U.S. hourly workers leave later this year through early retirement and buyout offers.
He said the company has no plans to allocate products to the four plants in the future.
"We really would not foresee the likely prospect of new products in the plants that we're announcing today that we'll cease production in," he told a Moraine, Ohio, city official who asked a question in a telephone conference call.
The moves will save the company $1 billion per year starting in 2010. Combined with previous efforts, GM will have cut costs by $15 billion a year, Wagoner said.
Wagoner said GM's board approved the production schedule of the Chevrolet Volt, and the company plans to bring the plug-in electric car to showrooms by the end of 2010. The Volt runs on an electric motor and has a small engine to recharge its batteries.
He said the change in the U.S. market to smaller vehicles likely is permanent. "We at GM don't think this is a spike or a temporary shift," Wagoner said.
The Detroit-based automaker also has just emerged from a spate of labor problems, with two local union strikes at key factories and a nearly three-month strike at key parts maker American Axle and Manufacturing Holdings Inc.
GM said in a recent regulatory filing the strikes will cost it a total of $2 billion before taxes in the second quarter.
Detroit's automakers have been making the shift to more fuel-efficient vehicles, but not at the pace that matches consumers' drive to hybrids and high mileage models made overseas. Gas prices have accelerated the retreat from trucks and sport utility vehicles, leaving the Big Three at the most critical crossroads in 30 years.
The U.S. market is difficult for every automaker, with consumer confidence weak and 2008 sales expected to be the lowest in more than a decade. But it is most difficult for the Detroit Three, who have relied more heavily on sales of trucks and SUVs than their foreign counterparts. Trucks make up 70 percent of Chrysler LLC's U.S. sales, for example, compared to 41 percent at Toyota Motor Corp.
Noch hat Lehman angeblich "ein Dutzend Optionen"
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Reuters
Lehman mulls capital raising as one option
Tuesday June 3, 8:58 am ET
By Dan Wilchins
NEW YORK (Reuters) - Lehman Brothers Holdings Inc (NYSE:LEH - News) has no need to raise capital and would only do so if the right market opportunity presented itself or if the firm thought it would help investor perceptions, a source familiar with the situation said on Tuesday.
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Lehman Brothers spokeswoman Kerrie Cohen declined to comment on a Wall Street Journal report that said Lehman was considering raising billions of dollars in fresh capital.
The newspaper cited analysts and Wall Street executives as saying Lehman was likely to seek $3 billion to $4 billion in additional capital. The plans suggest the investment bank will post a deeper loss than the $300 million that various analysts have been expecting, the newspaper said.
Lehman may issue common stock, diluting current shareholdings, and will probably reveal its capital plans when it reports quarterly results the week of June 16, the WSJ said.
Lehman's market value is about $18.7 billion, based on Monday's closing stock price of $33.83, Reuters data shows.
Lehman shares, which on Monday fell 8.1 percent to close at $33.83, their lowest level since the bank's stock swooned in March amid panic over the meltdown of rival Bear Stearns Cos, were little changed in premarket electronic trading after initially falling about 3 percent.
Lehman shares have nearly halved this year.
The report also sparked selling in the U.S. dollar and weighed on Asian stocks, while boosting demand for safe-haven government bonds such as U.S. Treasuries.
"The developments are a reminder to markets that the effects of the credit crisis continue to reverberate around markets," said Zurich-based UBS currency strategist Geoffrey Yu in a note to clients.
According to recent analysts' research notes, Lehman has been hurt by hedges used to offset losses in various securities.
Second-quarter losses from asset write-downs and ineffective hedges are likely to top $2 billion, the newspaper said. The bank will also realize losses tied to job cuts, the WSJ said, citing a person familiar with the matter.
Lehman in May decided to cut around 1,300 jobs, or nearly 5 percent of its work force, a person briefed on the matter said. It had laid off more than 5,000 people since the middle of 2007.
Lehman is the smallest of Wall Street's four major investment banks, following JPMorgan Chase & Co's (NYSE:JPM - News) purchase this weekend of Bear Stearns Cos. Several analysts expect Lehman to post a second-quarter loss, according to Reuters Estimates.
"The market is very cautious about developments with troubled financial firms," said Hideaki Inoue, chief manager of forex trading at Mitsubishi UFJTrust Bank in Tokyo.
Dienstag, 3. Juni 2008
Dramatische Kehrtwende
Die weltweite Ölförderung stößt nach Einschätzung des französischen Öl-Konzerns Total bald an ihre Grenzen. Die geförderte Menge werde deutlich geringer wachsen als von der Internationalen Energieagentur (IEA) erwartet. Wegen geologischer und geopolitischer Probleme rechnet der Konzern damit, dass sich die Tagesförderung bei 100 Mio. Barrel (je 159 Liter) stabilisiert. Selbst dieses Niveau sei schwer zu halten, sagte Konzernchef Christophe de Margerie laut "Les Echos". Die IEA erwartet einen Anstieg von derzeit 87 Mio. auf 116 Mio. Barrel bis 2030.
Vor zwei Wochen hatten bereits Experten der Energy Watch Group (EWG) die IEA-Angaben bezweifelt. Nach Angaben einer EWG-Studie müssen vor allem die Erwartungen bei Förderstaaten wie Russland, Brasilien, Venezuela, Iran, Irak und Saudi-Arabien nach unten korrigiert werden (siehe Link: "Die große Öl-Krise").
Laut Total dürfte sich die Ölförderung bis 2020 auf 95 Mio. Barrel erhöhen. Dazu kämen fünf Millionen Fass Treibstoffe aus Gas- und Kohlesynthese. Weitere Steigerungen seien schwer möglich. "Die IEA wird bald feststellen, dass sie zu optimistisch war", sagte der Total-Chefstratege Jean-Jacques Mosconi. So sei die Förderung der amerikanischen Offshore-Felder in diesem Jahr schon um acht Prozent gesunken. Es gebe ein Problem nicht nur beiden Kapazitäten, sondern auch bei den Reserven.
Paradigmenwechsel am Markt
Das Loch ist trocken: Schreckensruf der Geologen.
Bei den Angaben für das Jahr 2030 gehen die Prognosen von IEA und EWG noch weiter auseinander: Während die IEA einen Anstieg der Fördermenge auf 116 Mio. Barrel pro Tag für möglich hält, rechnen die Autoren der Studie mit einem Rückgang auf nur noch 39 Mio. Barrel.
Die IEA hatte erst im April mit ungewöhnlich deutlichen Worten vor einer weltweiten Krise bei der Ölversorgung gewarnt. "Wir sind der Ansicht, dass die Ölproduzenten ihre Fördermenge bedeutend erhöhen müssten, wir sind uns aber nicht sicher, dass sie es tun werden oder können", hatte IEA-Chefökonom Fatih Birol erklärt. Die IEA wird ihren neuen "World Energy Outlook" im November vorstellen.
Quelle: n-tv
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