Auto- und Batterien-Herstellers BYD

musst du aber auch bei e-mobil aufbauen. Die Frage ist. Will die Politik einen Wandel. Wenn ja, kann sie sich erlauben gegen die Oilmultis anzustinken. Wie du schon erwähnt hast sind Daimler und co schon lange an der Entwicklung von Alternativen zum ottomotor. Es braucht Firmen wie Tesla die sich massiv gegen dieses Bollwerk von Automobiler Macht stellen und dem Markt zeigen. Es geht auch anders. Wir werden sehen was sich durchsetzen wird. Ich persönlich sehe auch eher den Markt in Batterienbetriebener Fahrzeuge. Da ist man flexibler was das wiederaufladen betrifft.  

Die Stromleitungen sind bereits im Boden und die Kraftwerke gibt es auch schon.
Einzig die "Tankstellen" müssten auf bzw. ausgebaut werden.
Bei Wasserstoff müsste man erst noch die Raffinerien bauen, die Tankstellen bauen und die LKW's bauen die den Wasserstoff transportieren.
Wegen Politik bzw. Oilmultis sehe ich das genau wie Du, Tesla ist der einzige Hersteller der ernst macht.
Einziges Manko von E-Mobilen ist NOCH die Ladedauer, Reichweite ist -seit Tesla- kein Gegenargument mehr.

sind kaum Grenzen gesetzt.
www.sueddeutsche.de/auto/...n-tanken-im-vorbeifahren-1.1811903

Trendkanal. :-)

BYD und Daimler kooperieren doch schon lange in China! Gemeinsam bauen die beiden Unternehmen (auch elektrisch angetrieben) Fahrzeuge unter der Marke Denza. 

2011 hat man das gesagt

"Fast alle Experten sind sich einig: Auch in den nächsten 15 Jahren wird man keine Batterien entwickeln können, die es mittelgroßen Pkw ermöglichen, deutlich über 150 Kilometer weit zu fahren, ohne die Batterien zeitaufwendig aufladen zu müssen."

Man kann sich doch auf nichts verlassen was von den "Experten" kommt. Fakt ist, dass einige Hersteller Wasserstoffautos bauen und in europäischen Ländern auch die nötige Infrastruktur gebaut wird.

meine die ladedauer ist schon jetzt kein problem und es werden auch noch Verbesserungen kommen.

www.elektroniknet.de/automotive/...romobilitaet/artikel/98794/

der e-Mobilität kommt immer näher. Das laden per Induktion ist sicher, komfortabel und macht uns von ladestationen unabhängig. aber ws aus meiner sicht viel wichtiger ist. wir können die vorhandene Hardware nutzen. somit könnten e-cars billiger auf den markt kommen um sie dann auch kommerziell zu  vertreiben. abrechnen könnte man per gps. ich freu mich auf eine sauberere Umwelt.  

kostet sowas? Wenig Informationen in deinem Link.

Man wollte auch mal die Batterien an Wechselstationen einfach wechseln, aber es hatte sich nicht durchgesetzt. de.wikipedia.org/wiki/Better_Place

Die Energieübertragung während des Fahrens würde das Reichweiten-Problem der Elektromobilität beenden und damit den Stromautos zum Durchbruch verhelfen können. Auch die Kapazität und die Größe der Batterien könnte so kompakt bleiben. Das wiederum würde die Kosten der Elektro-Mobilität im Rahmen halten. Völlig unklar ist noch, wer den Aufbau der notwendigen Infrastruktur bezahlt.


Riesenpotential, aber was kostets und wer machts?

es geht hier um eine machbarkeitsstudie. erforscht werden muessen halt alle gedankengänge. wenn du dir das schwarz buch der Bundesregierung einmal anschaust. klar kostet das was. aber wie gesagt. hier ging es erst mal nur um....geht das überhaupt.

das mit der induktiven aufladung der batterien im strassenverkehr sind doch träumereien. das funktioniert doch nicht. mal ganz abgesehen von den zich milliarden euro, die der ausbau der infrastuktur kosten würde, es haut auch technisch nicht hin.es ist doch  immernoch ein unterschied, ob ich auf einer teststrecke 1, 2 oder 10 autos induktiv lade, oder auf einer autobahn tausende wagen gleichzeitig.
die zuführenden kabel müssten baumdick sein um die nötige energie auch nur annähernd heran zu führen. ( hätte den vorteil, dass die verlustleistung so groß wäre, dass die abwärme selbst bei minus 30 grad die strasse schnee und eisfrei halten würde, das ist aber wierderum unbezahlbar).
um das system einigermassen effizient zu halten, müssten die wagen alle um mindestens 5 cm tiefer gelegt werden. denn je geringer der abstand primer/ sekundär spule, desdo effektiver das system.
effektiv wäre solch ein system auch nur, wenn es mit mehreren tausend volt betrieben würde ( um eine eingermassen ausreichende übertragung der energie zu gewährleisten), nur was ist, wenn in folge von bodenfrost, das system aufreisst und jamand mit 20.000 volt in berührung kommt?????
nun, ich könnte noch jede menge weitere argumente anführen, aber da ich niemand langweilen möchte , lass ich es hiermit vorerst gut sein.

also vergesst diesen blödsinn. das funtioniert nur auf dem papier und auf der teststrecke.

der, der nichts versteht

 

wenn der Hund nicht geschissen hätte. dann hätte er den hasen gefangen. Ich glaube nicht, dass die bei diesem projekt über zwei jahre all deine Gedankengänge nicht haben einfliessen lassen. Wenn du dir die liste der teilgenommenen Firmen anschaust, werden dir sicherlich einige bekannt vorkommen. dies sind keine Bastelbuden aus der province. Aber bitte. Jeder hat seine Meinung und das ist auch gut so. Man muss in der heutigen Zeit nicht immer alles per Starkstrom bewältigen. Da gibt es andere Möglichkeiten. Aber das gehört hier jetzt nicht hin. Ich persönlich finde es gut das an dem Thema Elektromobilität nun an vielen Fronten geforscht wird. Für mich der Indiz das der Wandel wo von vielen erahnt wird.

pro-bus-heepen.ibk.me/emissionsfrei.html
www.golem.de/news/...mt-lange-induktionsbusse-1409-109443.html

unten zwischen 3 und 4 Euro och Gaps. Oder Irre ich mich?

Solar Transport Automotive Resources Corp., (STAR Corp.), the exclusive distributor of BYD vehicles in the Philippines, unveiled the QIN

motioncars.inquirer.net/35989/byd-debuts-qin-hybrid-at-mias

70km kann man rein elektrisch fahren. Das reicht für die meisten Fahrten in der Stadt. Kurzfristig sind Plugin Hybride gut und langfristig wird die Technik und Infrastruktur besser und die Kosten der Batterien sinken und rein elektrisch betriebene Autos können mehr verkauft werden.

www.it-times.de/news/...er-tesla-motors-im-vorteil-ist-110837/
Warum BYD gegenüber Tesla Motors im Vorteil ist

Die Aktie ist an der Stock Exchange of Hong Kong gelistet, sprich Heimatmarkt.
Wenn nun bei uns z.B. im Xetrachart ein Gab entsteht, was in den meisten Fällen ja wieder geschlossen wird, sollte doch der Chart im Heimamarkt führend sein und nicht die Charts bei uns, oder doch?
Ich möchte unbedingt noch welche Stücke kaufen, bin mir aber nicht so sicher zu welchem Preis ich zugreifen soll, warten oder zum aktuellen Preis, da weiter unten zwischen 2.90 und 5 Euro noch Gabs sind.
Kann mir bitte jemand auf die Sprüngehelfen?
Vielen Dank

Mit Verstand ist die Börse nicht mehr leben. Wenn du an die charttechnik glaubst, handele danach. einmal geht es gut einmal nicht. Keiner kann wissen was morgen passiert. Handele jetzt oder warte ab. Passieren kann alles. Man kauft eine Aktie und sie fällt. man verkauft und sie steigt. Entscheiden kannst du wenn du nicht nur die charttechnik sondern das Weltgeschehen mit in deine Entscheidung einbeziehst.Aber selbst das gibt dir keine 100% Garantie. Börse ist Casino geworden. Darüber musst du dir im klaren sein.  

Das ist lange nicht mehr real. Alles volgepumpt mit frisch gedruckter Kohle.
Bin damals bei Tesla bei ca. 19 Euro rum eingestiegen. Der Mut hatte mich verlassen und bin mit ein paar Euronen Gewinn wieder raus. Heutekönnte ich mir in dan Ar... beisen. Byd schaue ich mir schon so lange an und habe den Einstieg bei 3 euro rum verpennt. Hab denen nicht so viel zugetraut. Da sich nun Daimler von Tesla getrennt hat und was E-Mobilisierung angeht mit Byd zusammenarbeitet, schaut die ganze Sache schon anderst aus. Auch das der Buffet mit an Bord ist finde ich vertrauensvoller.
Ich möchte allerdings noch auf eine korrektur warten befor ich hier Ensteige.
Danke, du hast ja owas von Recht.

Meanwhile Shenzen-based BYD has signed a deal to provide electric cars for London chauffeuring firm Thriev.

scroll.in/article/720037/...bs-go-green-%E2%80%93-here%27s-how

Da wollen wohl einige die Sau rauslassen. Bin aus meinem 10 Jahre dauernden Traum erwacht und sehe diesen tagesverlauf. Schnell wieder umdrehen und Weiterschalten. In 10 Jahren war dieser Traum ein Albtraum.