Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

"Beamte...
richten sich nach der Vorschrift,
nicht nach der Vernunft !!"

Nein. Offenbar nicht. Die Vorschrift einer Zulassungsbehörde ist ja wohl, neue Features und deren Zulässigkeit zu prüfen.

Wahrscheinlich tun sie das, wenn es um den Bodenabstand von Rücklichtern geht.

Meine Frage war aber, wie und ob überhaupt sie das tun, wenn es um SW-Upgrades der innersten Innereien eines Autos geht.

"Ich denke mir, dass es zur SW kaum Vorschriften gibt.
Also wird die Höhe der Lichter geprüft, aber wo keine Vorschrift (bei der SW) , da auch keine Prüfung.  Denke ich mir."

Oh mein Gott! Ich fürchte, du hast Recht. Die armen Jungs und Mädels in den Behörden, die bisher nichts als Meterstab, Schiebeleeren, Stoppuhren und Messbecher kannten, haben natürlich extrem schlechte Karten, wenn es um die Software in Autos geht. Hätten sie besser mal was gelernt im Leben.

Jetzt werde ich mal zynisch: Es wird ein paar gruselige Software-bedingte Unfälle brauchen, bis diese Behörden merken, dass Lichter-Abstand und Blinkerfrequenz nicht kriegsentscheidend sind, sondern inzwischen die Macht oder Ohnmacht der Software im Auto.

Das krasseste Beispiel ist Tesla. Die liefern seit Jahren nichts als Beta-Software der innersten Innereien ihrer Autos aus, sagen das auch so explizit und sind damit juristisch aus dem Schneider. Wer immer das benützt, ist erklärtermaßen ein Schwachkopf und selbst schuld. Sehr einfach, und es funktioniert perfekt. Gleichzeitig hält Tesla den Nimbus einer hoch-überlegenen Software-Firma aufrecht. Obwohl sie praktisch nichts können. Genial!

Bleibt zu hoffen, dass die Behörden mal auf die Idee kommen, das zu hinterfragen. Sie müssen die Software ja gar nicht verstehen. Sie könnten ja einfach nur fragen, wie das im Prinzip funktioniert und vor allem wie zuverlässig. Belegt mit Zahlen aus Testreihen des Herstellers. Idealerweise natürlich mit eigenen Tests und Zahlen. Aber das wäre wohl ein bisschen viel verlangt von den Damen und Herren in den Behörden mit ihrem alten Zollstock und Rechenschieber.

Wie auch immer: Gruselig ist, dass Tesla unbehelligt alle paar Wochen seine Autos updaten darf, ohne dass irgendwer, schon gar keine Behörde, auch nur eine geringe Ahnung hat, was dieser Update beinhaltet. Im besten Fall ein paar neue Zähler, die verkaufte, bezahlte Funktionen einschränken. Im schlimmsten Fall Zeugs, das jemanden tot fährt.

"@WernerGg: Ich glaube, Du kannst weder lesen, noch das Gelesene verstehen, oder richtig einordnen. Das ist Dein Problem."

Was meinst du denn, was ich nicht lesen konnte?

Deinen Schwachsinn bzgl. Statistik und Diagrammen konnte ich sehr gut lesen und interpretieren.

Oder was meinst du sonst?

"@WernerGg und didiii
Wie bist Du nur durch's Berufsleben gekommen, wenn Du solche Charts und Grafiken nicht kritisch hinterfragst, und bemerkst, dass die absichtlich suggestiv zurechtgebogen werden. Ich habe beschrieben, warum eine solche grafische Darstellung suggestiv ist. Verständlich beschrieben. Lies es erneut."

Kurz: Du redest komplette Scheiße.

Lang: Siehe oben, was es mit Statistik und Diagrammen auf sich hat.

"Wie bist Du nur durch's Berufsleben gekommen, wenn Du solche Charts und Grafiken nicht kritisch hinterfragst, und bemerkst, dass die absichtlich suggestiv zurechtgebogen werden. Ich habe beschrieben, warum eine solche grafische Darstellung suggestiv ist. Verständlich beschrieben. Lies es erneut."

Wozu sollte ich deinen Bockmist denn noch mal lesen? Das erste Lesen deiner Beiträge zu Diagrammen und Statistik war ja schon schrecklich und intellektuell schmerzhaft genug.

Ich habe deinen extrem dummen Standpunkt von Balkenlängen ohne Berücksichtigung von Skalen, Überschrift und Kontext ja in obigen Beiträgen bereits als kompletten Schwachsinn erklärt.

Was sonst soll ich noch für dich tun?

Kann ich dir sonst noch irgendwie in deinem Wahn helfen?

Ich denke mir, dass es zur SW kaum Vorschriften gibt.

Stimmt. Sehr schön zu beobachten an VW`s Diesel Software. 

Wenn ich mich recht entsinne, hat das Kraftfahrtbundesamt darauf gedrängt, dass die Herstellern die Codes rausrücken. Die Industrie konnte sich bisher erfolgreich wehren, wegen Konkurrenz und so...