Nikola Corporation - neu ab 2023

www.nasdaq.com/articles/...auto-tires-trucks-stocks-this-year

hyla.co/

youtu.be/pQHCq6ZJkz0

amp2.handelsblatt.com/unternehmen/energie/...uf/28958776.html

den Drohnenflug gibt es, wie immer, ohne Kommentar mit entspannter Musik, oder in Influencer Manier kommentiert. Bear ist ein sehr angenehm geerdeter Typ, kein gehype. Er glaubt an Nikola und Lucids Erfolg und zumindest für mich sind seine Videos zum Fortschritt der Fabrik sehr wichtig. Er wird nicht von Nikola bezahlt, man kann ihm über Paypal und über Youtube schnell und einfach Spritgeld dalassen. Links dazu sind unter seinen Videos.

https://www.youtube.com/live/m5eYxM1vwwQ?feature=share

... Iveco-S-Way in Deutschland, weitere Länder sollen folgen.
Kann ja für die weitere Zusammenarbeit mit Nikola durchaus von Nutzen sein. Der NikolaTre baut auf dem S-Way auf.

www.automobil-industrie.vogel.de/...57e8b8051ccd3ae4cfa254aa/

Mein klarer Favorit zum verdoppeln

Nikola gewinnt vorzeitige Entlassung der Wertpapierklage der Investoren

VON MATTHEW BULTMAN

3. Februar 2023, 23:27 Uhr
Richter weist Ansprüche gegen Trevor Milton, Führungskräfte, zurück
Investoren haben die Möglichkeit, ihre Beschwerde zu ändern
Nikola Corp. und sein Gründer Trevor Milton sind vorerst einer Wertpapierklage entkommen, in der behauptet wird, dass Nikola Investoren über seine Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie und die Geschäftsaussichten für seine Elektro-LKWs irregeführt hat.

Milton gab verschiedene fragwürdige Erklärungen ab, darunter im Jahr 2020, als er sagte, dass Nikola nicht "auf Spekulationen aufbaut; wir bauen auf Befehlen", fand Richter Steven Logan vom US-Bezirksgericht für den Bezirk Arizona fest. Die "Bestellungen", auf die sich Milton bezog, waren tatsächlich Interessenbekundungen, die storniert werden könnten, sagte Logan in einer am Donnerstag eingereichten Stellungnahme.

Aber die Nikola Investor Group II hat in ihrer Klage keine angemessene Verbindung

https://news.bloomberglaw.com/securities-law/...stors-securities-suit

Hyundai, Nikola …. H2

youtu.be/ZuNS-a3LUWM

Kaliforniens HVIP ist ein wichtiges Anreizprogramm, das die Kommerzialisierung vorantreiben und dazu beitragen soll, die Gesamtbetriebskosten von Hybrid- und emissionsfreien Nutzfahrzeugen im Bundesstaat Kalifornien zu senken. Das Programm ist insofern einzigartig, als es die Einführung von Nutzfahrzeugen ohne Auspuffemission beschleunigt, je nach dem Windhundverfahren, was nicht den Stillstand und die Verschrottung eines bestehenden Dieselfahrzeugs erfordert. Mit der Markteinführung des Tre-Batterie-Elektrofahrzeugs (BEV), Tre FCEV und Infrastrukturlösungen bietet Nikola Flotten, die sich gegen Umweltverschmutzung und Klimawandel einsetzen, innovative Lösungen. Es wird geschätzt, dass Schwerlast-LKWs der Klasse 8 im Jahr 20231 für eine Finanzierung in Höhe von etwa 457 Millionen Dollar durch das HVIP-Programm in Frage kommen könnten, wobei möglicherweise zusätzliche 45 Millionen Dollar pro Jahr von jedem der Häfen von Los Angeles2 und Long Beach3 bereitgestellt werden müssen, die auch über HVIP4 vertrieben werden können.

Laut Nikola-Präsident und CEO Michael Lohscheller: "Die Aufnahme des Nikola Tre FCEV in das kalifornische HVIP-Programm ist eine sehr aufregende Entwicklung, da wir weiterhin innovative emissionsfreie Lkw-Technologieoptionen in unserem vorrangigen Absatzmarkt einführen und uns in diesem Jahr als einzige OEM auszeichnen, der sowohl batterieelektrische als auch FCEVs anbietet. Die kombinierten Anreize, die den Kundenflotten durch das HVIP-Programm und das Inflationsreduzierungsgesetz zur Verfügung stehen, sind entscheidend für die Förderung wettbewerbsfähiger Gesamtbetriebskosten und die Beschleunigung der Marktakzeptanz des Tre FCEV, das von der Wasserstoffkraftstoffversorgung und -infrastruktur angetrieben wird, die durch HYLA, Nikolas kürzlich eingeführte Wasserstoff Wir freuen uns darauf, die Nikola Tre FCEVs noch in diesem Jahr an Kunden zu liefern.“

In den kommenden Monaten wird Nikola bei kommerziellen Demonstrationen des Tre FCEV mit potenziellen Flottenkunden in Kalifornien zusammenarbeiten. Interessierte Flotten werden ermutigt, Nikola-Händler landesweit zu besuchen, um sich mit der Tre-Fahrzeugplattform vertraut zu machen, indem sie den Tre BEV erleben, der die fortschrittliche Technologie und das fahrerzentrierte Design umfasst, die im Tre FCEV vorgestellt werden. Nikola und seine Händler nehmen jetzt Bestellungen entgegen und reichen HVIP-Gutscheinanfragen für den Tre FCEV ein.

Mit einer Reichweite von bis zu 500 Meilen wird erwartet, dass der Nikola Tre FCEV zu den längsten Reichweiten aller handelsüblichen Zero-Endrohr-Emissions-Traktoren der Klasse 8 gehört und gleichzeitig Gewichtseinsparungen im Vergleich zu vergleichbaren BEVs erzielt. Der Tre FCEV eignet sich gut für eine Vielzahl von Anwendungen, die von Drayage und intermodal bis hin zu metroregionaler LKW-Ladung und weniger als LKW-Ladung bis hin zu bestimmten spezialisierten Transportanwendungsfällen reichen.

Mit einer geschätzten Betankungszeit von etwa 20 Minuten an geplanten HYLA-Tankstellen, basierend auf den erwarteten technologischen Fortschritten, und der Einführung seiner mobilen Betankungsoptionen setzt sich Nikola dafür ein, den Marktübergang von Diesel- zu emissionsfreien Technologien zu einem nahtlosen Erlebnis zu machen. Es wird erwartet, dass diese Bemühungen den Bedarf an umfangreicher Planung und dem Ausbau der elektrischen Infrastruktur weiter reduzieren werden, da Nikola sein öffentliches kommerzielles Wasserstoffbetankungsinfrastrukturnetz ausbaut.

Nikolas Tre BEV mit einer Reichweite von bis zu 330 Meilen qualifizierte sich im Januar 2022 in Kalifornien für die HVIP-Zertifizierung. Kalifornische Käufer des Nikola Tre BEV können sich für einen Anreiz im Wert von 120.000 Dollar pro LKW und 150.000 Dollar für Drayage-Flotten qualifizieren, was dazu beiträgt, die Gesamtbetriebskosten zu senken. Der Tre BEV hat auch Anspruch auf eine Vielzahl anderer Anreize in den Vereinigten Staaten, einschließlich der Steuergutschrift in Höhe von 40.000 Dollar für saubere Nutzfahrzeuge von der Bundesregierung. Der Tre BEV begann im März 2022 mit der Serienproduktion und kann jetzt gekauft und geliefert werden. Für weitere Informationen besuchen Sie bitteNikola Electrify Your Fleet.

Wieder tief im minus

wie läuft das mit den Förderungen, wenn die LKWs in einen komplettpaket verleast werden, wie es Nikola plant zu tun?

Ist es nicht so das Nikola die BEV‘ verkauft und die FCEV‘s
verleast?

soweit ich weiss

Nikola Tre FCEV erhält die Berechtigung zum CARB HVIP-Anreiz
Flotten, die Anspruch auf kalifornische Anreize in Höhe von 240.000 bis 288.000 US-Dollar pro Lkw.

Vanguard hat erhöht auf 6,5%, wenn ich das richtig verstehe.

gleichzeitig läuft eine mächtige Shortattacke. Irgendwann covern die

bist du ein Alt-Account von Schmidt? Selbes Namensschema, übliches selbes Post-Schema. Brauchst nicht antworten, du bist auf Ignore, da verpasse ich nichts

https://www.youtube.com/watch?v=MfsD1UKQaFA

Fundierte Kritik in diesem thread  immer gerne.

Die Suche nach der laufenden Sau und dem Nix werden
darf gerne woanders stattfinden;-)

Prost Nachbarn!

https://12ft.io/proxy?q=https%3A%2F%2Fseekingalpha.com%2Fnews%2F3935026-nikola-goes-to-work-building-out-hydrogen-fueling-network

Nikola baut Wasserstoff-Brennstoff-Netzwerk, um die Produktion von emissionsfreien Lastkraftwagen zu steigern; Details hier
Eine effektive Lieferkette ist für Nikolas Ehrgeiz, noch in diesem Jahr mit dem Bau von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro-Lkw für den Markt zu beginnen, unerlässlich. Im Gegensatz zu batterieelektrischen Fahrzeugen, die mit Strom aufgeladen werden können, benötigen diese Lastwagen Wasserstoff, um zu funktionieren.

FP im Trend
13. Februar 2023 18:56:28 IST
Nikola baut Wasserstoff-Brennstoff-Netzwerk, um die Produktion von emissionsfreien Lastkraftwagen zu steigern; Details hier
Quelle: Nikola Motor
Die ganze Welt kämpft darum, einen Weg zur Reduzierung der CO2-Emissionen zu finden, um die Umwelt vor unangreifbaren Schäden zu schützen. Obwohl es einige Automobilunternehmen gibt, die batteriebetriebene Zweiräder und Vierräder eingeführt haben, scheint die Technologie in Bezug auf schwere Fahrzeuge nicht ganz bequem zu sein. In diesem Zusammenhang hat der Elektroautohersteller Nikola mit dem Bau von Wasserstoffkraftwerken als Eckpfeiler eines Betankungsnetzes begonnen, das seine Bemühungen unterstützen würde, in der aufstrebenden emissionsfreien Lkw-Industrie zu konkurrieren. Das Unternehmen hat auch eine kleine Anzahl von Wasserstoffproduzenten angemeldet, um bis 2026 genug Kraftstoff für rund 7.500 schwere Nutzfahrzeuge zu haben. Berichten zufolge haben sie laut einem Bericht des Wall Street Journal versprochen, Wasserstoff für Nikola-Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten und Kanada zu liefern.

Eine effektive Lieferkette ist für Nikolas Ehrgeiz, noch in diesem Jahr mit dem Bau von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro-Lkw für den Markt zu beginnen, unerlässlich. Im Gegensatz zu batterieelektrischen Fahrzeugen, die mit Strom aufgeladen werden können, benötigen diese Lastwagen Wasserstoff, um zu funktionieren. Wie das in Arizona ansässige Unternehmen enthüllte, befindet sich im Vorort Buckeye in Phoenix eine Anlage zur Gewinnung von Wasserstoff aus Wasser im Bau.

Nikola behauptete, gerade dabei zu sein, eine Investitionsvereinbarung für das Projekt mit Fortescue Future Industries, einer Abteilung des australischen Eisenerzkonzerns Fortescue Metals Group Ltd., auszuhandeln. Bis Ende 2024 prognostizierte sie, dass das anfängliche Wasserstoffproduktionsvolumen etwa 30 Tonnen pro Tag betragen wird.

Nikola sagte, dass es bereits geplant hat, eine Begleitlageranlage einzurichten, die sich mit dem Wasserstoffunternehmen Plug Power zusammenschließt. Die Speicheranlage wird in der Lage sein, Wasserstoffgas bei extrem niedrigen Temperaturen in eine Flüssigkeit umzuwandeln, was den Transport vereinfacht. Laut Nikola wird der Wasserstoff per LKW zu den ersten drei Tankstellen des Unternehmens in Kalifornien transportiert.

Eine der größten Schwierigkeiten von Nikola ist das Wasserstoffkraftstoffnetz, da es mit batterieelektrischen LKW-Rivalen konkurrieren wird, darunter Elon Musks Tesla Inc. Nikola sagte, dass seine wasserstoffbetriebenen Lastwagen insgesamt 500 Meilen fahren können, bevor sie anhalten, um mit Wasserstoff zu tanken, im Gegensatz zu der Gesamtreichweite einiger Lastwagen von nur 300 Meilen.

Erste Angebote von Nikolas Lastwagen werden mit Leasingverträgen geliefert, die die Kosten für Wasserstoffkraftstoff decken, von denen Nikola sagte, dass sie entweder zu einem Festpreis oder zu einem variablen Satz in Leasingzahlungen enthalten sein werden. Das Unternehmen schätzt, dass es in der Lage sein wird, in drei Jahren 60 Hyla-Stationen in den Vereinigten Staaten zu bauen, von denen sich die meisten in Kalifornien befinden.

https://www.firstpost.com/business/...ucks-details-here-12148042.html

die Zentralbank von Norwegen hat auf 7% erhöht, 33,5 millionen Aktien