Zurück
Ich bin auch der Meinung, dass man Fraport den unverschämten und rücksichtslosen Versuch nicht durchgehen lassen sollte, durch niedrigere Gebühren (nur) für zusätzliche Passagiere die eigene Finanzlage zu Lasten der "alten" Fluggesellschaften, vor allem der LH, zu verbessern.
Es ist doch ohnehin widersinnig, dass (wenn auch inzwischen für alle Fluggesellschaften) nur die Gebühren für die neuen / zusätzlichen Passagiere rabattiert werden. Da tut sich Ryanair leicht, weil in FFM jeder Ryanair-Passagier naturgemäß zunächst mal Neukunde ist. Neukunde für Ryanair heisst im übrigen nicht zwingend auch zusätzlicher Passagier für Fraport: Die Iren ziehen ja nicht nur die Fluggäste vom Flughafen Hahn nach FFM ab, sondern teilweise auch von den in FFM bereits ansässigen Fluggesellschaften - primär naturgemäß von der LH. Und Ryanair zahlt dann pro ehemaligen LH-Passagier weniger als vorher die LH. Einfach absurd und kurzsichtig.
Einleuchtender wäre umgekehrt eine Rabattstaffel nach der absoluten Höhe der Passagierzahl. Damit würden die etablierten Fluglinien einen Rabatt erhalten, die mit jahrzehntelangen Zahlungen den Aufbau des FFM-Flughafens samt Infrastruktur finanziert haben - nicht jedoch ausgerechnet diejenigen, die sich jetzt "in's gemachte Nest" setzen und dafür dann auch noch mit Rabatten belohnt werden. Das Prinzip der Mengenstaffelung ist klar, z.B.
- bis 100.000 Flugpassagiere p.a. = 100% "Grundpreis" je Passagier
- 100.001 bis 500.000 Passagiere = 95% (also 5% Mengenrabatt auf den Grundpreis)
- 500.001 bis 1.000.000 Pasagiere = 90% usw.
Auch bei dieser Staffelung tragen die großen Fluglinien den Löwenanteil der Gebühren - aber zumindest werden nicht ausgerechnet die Newcomer bevorzugt, die bisher überhaupt keinen Finanzierungsbeitrag zum Auf- und Ausbau des FFM-Flughafens geleistet haben.
Für LH könnte die jetzt getroffene Regelung letztlich bedeuten, die Stationierung von Eurowings in FFM stark zu forcieren und Teile des bisherigen LH-Flugverkehrs rasch(er) auf EW zu verlagern. Ist das wirklich sinnvoll und gewollt? Fraport hätte damit m.E. ein klassisches Eigentor geschossen, denn EW würde dann die gleichen Rabatte wie Ryanair erhalten und die Einnahmen von Fraport sinken, weil die (bisher höheren) LH-Gebühren entfallen!
