Ich denke mal, es ist für die Strategie natürlich entscheidend,einen starken Partner in den USA zu haben, sonst macht die Konzentration auf (US) Langstrecke ja kaum Sinn. Selbst wenn es sich nur um ein Code - Share mit JetBlue handelt und nicht um eine auch finanzielle Partnerschaft, ist es für die AB doch ein wichtiger Meilenstein. Ich hoffe, JetBlue weiß, worauf man sich da (zumindest aktuell) einlässt :-). Auf der anderen Seite habe ich die Jahreszahlen von Etihad evtl. nicht richtig gelesen und die AB ist schon längst einen Großteil ihrer Schulden los (AB ist ja hoch verschuldet, hauptsächlich aber ja nur bei Etihad Airways). Hier eine Passage aus dem Bericht:
www.aero.de/news-27170/...eibt-19-Milliarden-US-Dollar-ab.html
(Verkleinert auf 79%)