Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Ich glaube du unterschätzt die Strahlkraft die Tesla bei den jungen Leuten aufgebaut hat.

Die alten Hersteller haben mit ihren kriminellen Machenschaften** rund um den Dieselskandal und die diversen Kartellverfahren viel Vertrauen verloren (rechtskräfig schon bei den LKW-Preisabsprechen mit Daimler, MAN (schon wieder VW) usw. noch nicht entschieden bei den Harnstofftanks etc.).

In den aktuellen Zulassungszahlen sieht man das zwar noch nicht so (abgesehen von den einbrechenden Dieselzahlen), das heißt aber noch lange nicht, dass es nicht weiter wirkt. Der Effekt ist bei Erstkäufern viel stärker als schon lange markengebundenen Dienstwagenfahrern.

Ähnlich wie bei Apple seit 2009 kommen jetzt langsam die ersten Nachahmer auf den Markt. Aber bisher ist noch kein einziges Auto konkret sichtbar geworden, dass Teslas Absatz auch nur annähernd gefährden könnte. Bisher gibt es nichts als Studien und vage Ankündigungen, d.h. mindestens zwei Jahre lang ändert sich an der aktuellen Konkurrenzsituation nichts. Und wie ernst die alten Hersteller es dann unabhängig von gesetzlichen Vorgaben überhaupt meinen wird sich dann erst zeigen.

**bei uns mahlen die Mühlen zwar langsam und bei Wirtschaftsstraftaten oft auch schlecht, in den USA gibt es aber schon die ersten Verurteilungen von VW Managern. Betrug ist nun mal kriminell, daher stimmt das Wort.  

SZ: Du hast anscheinend nicht mitbekommen, dass Tesla das in einem zweiten 8k präzisiert hat.

Die 2000-25000 pro Woche beziehen sich auf die Anlage von Grohmann, die im März aufgebaut wird. Und diese Anlage wird für die 2500 Model 3 pro Woche Ende März nicht benötigt, sondern ergänzt die Kapazitäten für das 5T/Woche Ziel für Q2.

SZ und Werne haben natürlich recht. Ich habe die nachträgliche Präzisierung durch Tesla schlicht vergessen. Doof ... Asche auf mein Haupt. Ich widerrufe alle meine früheren, gegenwärtigen und zukünftigen Aussagen zu jedwedem Thema auf immerdar. o.O

Ich widerrufe alle meine früheren, gegenwärtigen und zukünftigen Aussagen zu jedwedem Thema auf immerdar.

Ich feiere den endgültigen Sieg!

So, das war jetzt 10 Sekunden lang schön :-)

Für WernerGg sollte mal jemand einen Universalübersetzter entwickeln "Musk -> Wirtschaftsdeutsch". Er kommt offensichtlich mit den kulturellen Unterschieden zwischen Silicon Valley und Stuttgart nicht klar :-) Vor allem bei dem Unterschied zwischen freier Rede, Visionen und  Tweets auf der einen und Geschäftszahlen, Plänen und Versprechungen auf der anderen Seite, kommt er oft ins Straucheln.

"Die alten Hersteller haben mit ihren kriminellen Machenschaften** ..."

Es ist völlig richtig, dass sich die Klassiker damit ohne Not ein gruseliges Ei gelegt haben, das sie in vielerlei Hinsicht eine Unmenge Geld und vor allem Reputation kostet. Absurde Hybris halt, die zum Glück schwer sanktioniert wird. (Es spielt (für mich jedenfalls) keine Rolle, aber in einem juristischen Sinn sind das wohl eher verwaltungstechnische Verstöße gegen Behördenauflagen und weniger strafrechtliche, kriminelle Machenschaften).

Ich wäre allerdings vorsichtig, solche Praktiken nur mit den Klassikern und nicht auch z.B. mit Tesla zu assoziieren. Gegen die laufen eine Menge Verfahren erst an. Da geht es um verkaufte, nicht-existente AP-Features, krass verfehlte Zusagen an Reservierer, Bilanz-Schönungen, Subventions-Tricksereien, etc. Berechtigt oder nicht, wird man sehen.

Insbesondere die AP-FSD-Geschichte dürfte eindeutig sein und den Diesel-Abschaltvorrichtungen in nichts nachstehen: Jahrelanger Verkauf (sogar gegen expliziten Aufpreis) von nicht-existenten Features. Sprich Fahrzeugen, die nicht ihrer Spezifikation entsprechen.

"Für WernerGg sollte mal jemand einen Universalübersetzter entwickeln "Musk -> Wirtschaftsdeutsch". Er kommt offensichtlich mit den kulturellen Unterschieden zwischen Silicon Valley und Stuttgart nicht klar :-)"

Hübsche Idee. Du meinst ein Tool, das alternative Fakten in Fakten übersetzt. Ja, das könnte man heutzutage prima gebrauchen. Nicht nur für Trump und viele andere, sondern wenigstens genau so gut für Musk.

Tesla.

Sehr leise zum anschleichen, extrem schnell bei Verfolgungen, jede Menge Platz und äußerst sparsam im Unterhalt. Kein Wunder dass immer mehr Poliziedienststellen einen Tesla haben wollen :-)

Ach sag bloss :-)
Welche Korrelation glaubst du denn bei den Zahlen aus der Veröffentlichten Q4/2017-bilanz zu erkennen :-)
Aber auch dein albernes Gerede , ändert nichts daran das der Verlust zuletzt über 4 mal schneller als der Umsatz gewachsden ist!!

um den Umbau zu bezahlen und all die Zulieferer zu retten die wie wohl retten müssen.

Die Bären-Geschichte mit den reichen eingesessenen Herstellern die einfach auf BEV umstellen wenn es soweit ist und alles aus der Portokasse bezahlen geht irgendwie nicht auf ...

Zum Glück kann sich Tesla auf die Zukunft konzentrieren und muss sich nicht mit so einem Ballast beschäftigen.

cleantechnica.com/2018/02/14/...vs-trigger-supplier-bailouts/

Ach seit wann hat denn Tesla Reserven :-)
Mal abgesehen davon das BEV derzeit immer noch weit davon entfernt auf das Lieblingsmodewort  der E-Freaks zu passen, bei einem Marktanteil von selbst in Tesla-Heimatmarkt unter einem 1%. Und die von den  E-Freaks sogenannten Dinos wie Daimler, können den Einstieg  in die E-Mobilität aus den Gewinnen aus ihrem Verbrenner-Geschäft locker finanzieren und Quersubventionieren. Dazu brauchen sie weder auf  ihre Reserven zurückzugreifen noch den Kapitalmarkt anzuzapfen. Und daran ändern auch  albernen Dinosprüche nichts !!

Daimler macht das SUV-Werk in Tuscaloosa / Alabama ab 2020 zur Produktionsstätte für Elektro-SUV und Batterien. Derzeit laufen dort die SUV-Modelle GLE, GLE Coupé und GLS vom Band - zuletzt 310.000 Einheiten in 2016. Das US-Werk soll zu Beginn des kommenden Jahrzehnts auch zum Werk für elektrische Crossover mit dem EQ-Label werden. Die Elektrofahrzeuge werden in die bestehende Serienproduktion von GLE / GLS des Werks integriert. Damit verfügt Daimler dann auf drei Kontinenten über sechs Standorte für die Produktion von Elektrofahrzeugen.
www.stern.de/auto/news/...modelle-big-in-america-7631100.html

"It’s worth remembering here that Daimler is currently being sued by owners of diesel Mercedes-Benz vehicles in the US in relation to illegally high emissions, and that it’s currently being investigated along with other German auto firms in relation to various crimes of market-distorting collusion.
It’s also interesting to note here that Daimler CEO Dieter Zetsche saw his total remuneration climb to €8.61 million in 2017, up from €7.61 million in 2016."

Und dann ist bei ihm wohl endlich Schluss mit Daimler.
Er geht zu TUI

www.manager-magazin.de/koepfe/...bei-tui-werden-a-1182931.html

ich werde auch gerade mit Beleidigungen auch per PN zugeschüttet. Zweck ist lediglich zu provozieren, damit wir gesperrt werden.

Wenn du beleidigt wirst einfach den "Melden"-Knopf verwenden und die Mods ihren Job machen lassen.

was Du alles so lesen kannst... ;-)

SZ: Die Bären-Geschichte mit den reichen eingesessenen Herstellern die einfach auf BEV umstellen wenn es soweit ist und alles aus der Portokasse bezahlen geht irgendwie nicht auf ...

Zum Glück kann sich Tesla auf die Zukunft konzentrieren und muss sich nicht mit so einem Ballast beschäftigen.

https://cleantechnica.com/2018/02/14/...vs-trigger-supplier-bailouts/  

Aus deinem Artikel ...

Daimler said earlier this month that its profit growth would be dampened this year by spending on new technologies such as electric and autonomous vehicles.”

So so ... das Wachstum der exorbitanten Gewinne wird also gedämpft. Und während Daimler überlegt, wie sie verhindern können, den eigenen Zulieferern unter die Arme greifen zu müssen, um die seit Jahren eingespielte Lieferkette stabil zu halten, kann Tesla die eigenen Zulieferer nicht aus dem operativen Geschäft bedienen. Und lässt sie gnadenlos auflaufen indem sie Abnahmezahlen ankündigen, die sie nicht mal ansatzweise erreichen.  Na nur gut, dass Tesla nicht die Probleme von Daimler hat. -.-

Er meint wohl eher die kabarettistischen  Kommentare von diesem obskuren  Hansel James Ayre . Aber du zeigst das du mehr Talent dafür hast mit deien Satz "Na nur gut, dass Tesla nicht die Probleme von Daimler hat"

Hier einmal der Unterschied zwischen Aufsichtsrat und Vorstand einer Aktiengesellschaft :-)))
de.wikipedia.org/wiki/Aufsichtsrat

liegen etwas blank bei den Zetschejüngern, dafür habe ich volles Verständnis. Eines der wankenden Schiffe wird mit vollen Taschen von einem Zukunftsverhinderer verlassen - offiziell Ende 19... Das ist zeitgemäß und wird dem Konzern helfen.
Die zweite Liga ist doch auch ganz o.k.
Ist doch gut für Daimler, da kommen neue und gute Leute zum Zuge:

"Die Vorbereitungen für die Zeit nach Zetsche laufen allerdings bereits, als mögliche Nachfolger werden Entwicklungschef Ola Källenius und Finanzchef Bodo Uebber gehandelt."

Da könnte man sich bei guten BEV-Modellen doch glatt wieder anfreunden... Bleibt innigst zu hoffen, dass der Wechsel deutlich schneller vonstatten geht.

Bei den Auslieferungen in Q1 und Q2 werden wir in den USA vermutlich Bremsmanöver von Tesla sehen. Es macht einen sehr großen Unterschied für Tesla ob die 200.000 Fahrzeuge in den USA am letzten Tag von Q2 oder am 1. von Q3 erreicht werden.

Denn die danach kommende Abbauphase ist ja nicht mehr Volumengesteuert sondern nur noch zeitlich. Idealer Weise wird diese Phase während eines maximal hohen Produktionsvolumens und gefüllten Auslieferungslagern erreicht.

Die Bremsmanöver hat Tesla selbst schon mehrfach angekündigt, trotzdem werden alle Bären davon nichts wissen.

Das heißt wir können uns hier jetzt schon auf wochenlanges "siehst du die Absatzzahlen brechen zusammen" geprahle hier einstellen, bis dann jeweils die Gesamtproduktions- und Absatzzahlen nach den Quartalen verkündet werden. Das wird vermutlich so bis Anfang Oktober gehen, wenn die Q3 Absatzzahlen raus kommen.

ich hatte vergessen, dass Daimler kein eigenes Ladenetz hat. Somit müsste die ganzen heftigen Nachteile zu Tesla in Kauf nehmen. Das wäre mir dann doch zu unbequem. :-()

Ja, der große Crash steht trotz der ganz, ganz vielen schlechten Nachrichten KURZ bevor. Ganz bestimmt!

Weshalb sollten die Nerven blank liegen ? Zetsche ist 64 und sein Vetrag mit Daimler endet Ende 2019. Er übernimt jetzt ein den Aufsichtratmandat  bei TUI und wird dort wohl nach seinem Auschieden bei Daimler den Vorsitz übernehmen. TUI ist  seit 2014 nicht mehr an der Frankfurter Börsen sondern an der Londoner Börse notiert  und im  FTSE 100 .Das die Autoren des von dir verlinkten Artikel das verpasst haben ist ein Armutszeugniss. Das du das nicht weist wundert mich aber eher nicht.

Laut Financial Times wird es mit der Solid State Batterie wohl länger dauern als angepriesen

Crucially, Dyson is considering using lithium ion batteries rather than solid state in the first car, according to three people.  Although the company has not confirmed a decision, a choice not to use solid state would indicate a scaling back in the technical ambitions for its first vehicle.

Mal schauen ob Fisker oder Toyota da mehr Glück haben mit der Produktreife.

Vor 2025 wir es aber wohl kaum so weit sein. Schade eigentlich, für BEV wäre das ein großer Schritt in die richtige Richtung.

Der Punkt ist nur, die aktuellen Akkus sind schon so gut, dass es sich nicht lohnt auf etwas noch besseres zu warten. Von heute auf morgen wird eine Kapazität im GWh-Bereich dann auch nicht aufgebaut werden können.

Kannst du diese Behauptung auch belegen? Und weshalb bremst Tesla in Europa, nach den bisher vorliegenden Januarzahlen, sehr viel stärker als in den USA ?