Baumot AG mit BNox Technik zum Erfolg

Fernsehen stellen.

Kann ich als Besitzer eines Opels eigentlich auch gegen VW klagen?

Die Frage klingt auf den ersten blick etwas verrückt. Aber ich stelle mir das so vor: Fr. Schultze beispielsweise spricht ja vom Verursacherprinzip.

Wenn nun mein Diesel nicht von VW ist aber trotzdem aus der Stadt ausgesperrt wird und sich diese Maßnahme aber auf den Betrug von VW zurückführen lässt, müsste da doch ne Chance sein.

www.vw-schaden.de/aktuelles/...verkehrsministerium-verweigert

Könnte bald teuer werden. Dann lieber einen Katalysator für 2000,- € ranpappen und gut ist ;-D

US-Ermittler sind dran: Abschaltvorrichtungen bei Mercedes Diesel-PKW
www.anwalt.de/rechtstipps/...-mercedes-diesel-pkw_133456.html

hat man das was zu verbergen !


Porsche: nach Diesel-Razzia Unterlagen-Sichtung verhindern







Stuttgart (dpa) - Der Autobauer Porsche will nach der Diesel-Razzia in der vergangenen Woche verhindern, dass Ermittler die sichergestellten Unterlagen sichten. Das sagte ein Sprecher der Stuttgarter Staatsanwaltschaft. Zuvor hatten die «Stuttgarter Nachrichten» darüber berichtet. Porsche habe gegen die vorläufige Sicherstellung zur Sichtung vollumfänglich Widerspruch eingelegt. Demnach muss in einem nächsten Schritt das Amtsgericht entscheiden, ob die Staatsanwaltschaft die Unterlagen auf belastendes Material hin durchsuchen darf oder nicht.
www.lampertheimer-zeitung.de/wirtschaft/...indern_18706268.htm

Die Umwelthilfe hatte ihren Prozess gewonnen auf Akteneinsicht , da wird es hier auch klappen .

Die Gerichte werden es richten !  

Dieselkrise: Noch keine Klage aus Brüssel gegen Deutschland

Anders als angekündigt kommt die Entscheidung nicht mehr im April, sondern frühestens nächsten Monat,...


Die EU-Kommission droht Deutschland und acht anderen Ländern seit Monaten mit Klagen vor dem Europäischen Gerichtshof, weil sie die seit 2010 verbindlichen EU-Grenzwerte für Stickoxide nicht einhalten.

www.fnp.de/nachrichten/wirtschaft/...eutschland;art139,2970280

Seit 2010  !  da können wir noch einen Monat warten ..

Streit um Fahrverbote in Stuttgart
Beschwerde des Landes zurückgewiesen

Im juristischen Streit um punktuelle Fahrverbote zur Luftreinhaltung am Stuttgarter Neckartor muss das Land eine Niederlage hinnehmen.

www.stuttgarter-zeitung.de/...4b3-49da-9684-53299476c77b.html

www.finanzen.net/nachricht/aktien/...artikel-zu-bosch-6135423

laut Spiegel hat sich der Autohersteller mit dem US Staat geeinigt so werden 27,2 Mio Euro gezahlt.

das kuriose:

es wurde eine Absprache getroffen, dass VW einen Güterhafen oder ähnliches in Maryland ausbauen/benutzen soll um die lokale Wirtschaft zu stärken, sollte dies nicht geschehen, sind noch einmal 4,5 Mio fällig...

das ist ja wohl lächerlich...
die deutsche Politik und Justiz und wahrscheinlich auch die europäische Justiz schauen nur zu, werden von der Lobby kleingehalten...bisher wurde noch keine EINZIGE Strafe vom unserem KBA gegen VW ausgesprochen, dass ist mit meinem Demokratie und Rechtsverständnis absolut nicht vereinbar...


www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/...nd-a-1204839-amp.html

Was gestern hier gepostet wurde (BR-Recherche) kam abends im Fernsehen:

www.verpasst.de/sendung/442621/Plusminus.html#

Dieses Forum hier ist ja zu einem politischen Debattierclub geworden mit Fokus auf Diesel & Co.

Aber unabhängig davon wird Baumot ja auch Zahlen vorlegen zum Geschäftsjahr 2017 und Q118.

Hat jemand von Euch ne Ahnung wann damit zu rechnen ist? Würde mich mal interessieren, bzw. man könnte mal schauen, ob Baumot nur an der deutschen Dieselentscheidung hängt oder auch sonst noch was zu bieten hat.

Heyo, habe mal etwas in der Verordnung recherchiert, die im Plusminus genannt wird.
Es ist eine EU Verordnung.
Wen es interessiert, hier kann die eingesehen werden. Einfach Jahr und Nummer eingeben, Sprache wählen, enjoy!

eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=de

VO 715/2007

Begriffsgbestimmungen Art 3

Nr. 10
„Abschalteinrichtung“ ein Konstruktionsteil, das die Temperatur,
die Fahrzeuggeschwindigkeit, die Motordrehzahl
(UpM), den eingelegten Getriebegang, den Unterdruck im
Einlasskrümmer oder sonstige Parameter ermittelt, um die
Funktion eines beliebigen Teils des Emissionskontrollsystems
zu aktivieren, zu verändern, zu verzögern oder zu deaktivieren,
wodurch die Wirksamkeit des Emissionskontrollsystems
unter Bedingungen, die bei normalem Fahrzeugbetrieb vernünftigerweise
zu erwarten sind, verringert wird;

11. „emissionsmindernde Einrichtung“ die Teile eines Fahrzeugs,
die die Auspuff- und Verdunstungsemissionen eines Fahrzeugs
regeln und/oder begrenzen;

12. „emissionsmindernde Einrichtung für die Erstausrüstung“
eine emissionsmindernde Einrichtung oder eine Kombination
von solchen Einrichtungen, die in die Typgenehmigung
des betreffenden Fahrzeugs einbezogen ist;

13. „emissionsmindernde Einrichtung für den Austausch“ eine
emissionsmindernde Einrichtung oder eine Kombination von
solchen Einrichtungen, die dazu bestimmt ist, eine
emissionsmindernde Einrichtung für die Erstausrüstung zu
ersetzen und die als selbstständige technische Einheit im
Sinne der Richtlinie 70/156/EWG typgenehmigt werden
kann;

Art 5
(1) Der Hersteller rüstet das Fahrzeug so aus, dass die Bauteile,
die das Emissionsverhalten voraussichtlich beeinflussen, so
konstruiert, gefertigt und montiert sind, dass das Fahrzeug unter
normalen Betriebsbedingungen dieser Verordnung und ihren
Durchführungsmaßnahmen entspricht.
(2) Die Verwendung von Abschalteinrichtungen, die die Wirkung
von Emissionskontrollsystemen verringern, ist unzulässig.
Dies ist nicht der Fall, wenn:
a) die Einrichtung notwendig ist, um den Motor vor Beschädigung
oder Unfall zu schützen und um den sicheren Betrieb
des Fahrzeugs zu gewährleisten;
b) die Einrichtung nicht länger arbeitet, als zum Anlassen des
Motors erforderlich ist;
c) die Bedingungen in den Verfahren zur Prüfung der
Verdunstungsemissionen und der durchschnittlichen Auspuffemissionen
im Wesentlichen enthalten sind.

Versteht jemand c)?

Ich stöbere noch ein bisschen, vor allem was von den Mitgliedstaaten eigentlich verlangt wird.
Sieht für mich so aus, als dass der EU die NO-Werte schon lange ein Dorn im Auge sind und die VO dazu da ist, diese für die Zukunft zu verringern, was die Hehrsteller aber offenbar ausgehebelt haben. Mal in den erwägungsgründen nachschauen

Bis später :-)

VO 715/2007

Erwägungsgrund
6) Zur Verbesserung der Luftqualität und zur Einhaltung der
Luftverschmutzungsgrenzwerte ist insbesondere eine erhebliche
Minderung der Stickstoffoxidemissionen bei Dieselfahrzeugen
erforderlich. Dabei ist es notwendig, in der
Euro-6-Stufe ambitionierte Grenzwerte zu erreichen, ohne
die Vorteile des Dieselmotors beim Kraftstoffverbrauch und
bei der Kohlenwasserstoff- und Kohlenmonoxidemission
aufgeben zu müssen. Die frühzeitige Festlegung einer
solchen Stufe für die Reduzierung der Stickstoffoxidemissionen
ermöglicht den Automobilherstellern eine
langfristige, europaweite Planungssicherheit.


Artikel 12
Finanzielle Anreize

(2) Die Mitgliedstaaten können finanzielle Anreize für die
Nachrüstung in Betrieb befindlicher Fahrzeuge und für die Verschrottung
von Fahrzeugen, die den Anforderungen nicht entsprechen,
bieten.

(3) Die in den Absätzen 1 und 2 genannten finanziellen
Anreize dürfen für den jeweiligen Fahrzeugtyp nicht die Mehrkosten
übersteigen, die die zur Einhaltung der in Anhang I
festgelegten Emissionsgrenzwerte notwendigen technischen Einrichtungen
und ihr Einbau in das Fahrzeug verursachen.

Artikel 13
Sanktionen

(1) Die Mitgliedstaaten legen für Verstöße von Herstellern
gegen die Vorschriften dieser Verordnung Sanktionen fest und
treffen die zu ihrer Anwendung erforderlichen Maßnahmen. Die
Sanktionen müssen wirksam, verhältnismäßig und abschreckend
sein. Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission diese Vorschriften
bis zum 2. Januar 2009 mit und melden ihr unverzüglich
spätere Änderungen.
(2) Zu den Arten von Verstößen, die einer Sanktion unterliegen,
gehören folgende:
a) Abgabe falscher Erklärungen während der Genehmigungsverfahren
oder Verfahren, die zu einem Rückruf führen;
b) Verfälschung von Prüfergebnissen für die Typgenehmigung
oder die Übereinstimmung in Betrieb befindlicher Fahrzeuge;
c) Vorenthaltung von Daten oder technischen Spezifikationen,
die zu einem Rückruf oder einem Entzug der Typgenehmigung
führen könnten;

1. Abschalteinrichtungen sind nur unter den definierten Bedingungen zulässig. Punkt c verstehe ich dabei nicht.

2. Die Mitgliedstaaten sollen/müssen (mir unklar) Sanktionieren. Art. 13, 2 b) ist durch eine Abschalteinrichtung berührt?

3. Nachrüstungen sind in der VO bereits genannt und vorgesehen

4. Wenn ich es richtig interpretiere, darf eine potentielle (staatliche) Abwrackprämie (Erschreckend: Die Rechtschreibprüfung erkennt das Wort) nicht höher sein als die Mehrkosten, die ein entsprechendes Reinigungssystem kosten würde. Anders ausgedrückt. Der Staat darf auch für Nachrüstungen finanzielle Anreize bieten.

5. Wo bleibt die Typgenehmigung? Warum arbeitet die faule Bande nicht?

(hoffentlich)

www.rp-online.de/leben/auto/news/...-diesel-auto-aid-1.7538810

Komisch, dass Spiegel und Focus da noch nichts bringen.
Vielleicht arbeiten die noch an einer alternativen Variante  

mich dem Fazit vorbehaltlos an.

Sowohl der Beitrag in „Plusminus“ als auch der von Dir ermittelte Hintergrund sowie das öffentliche Verhalten von Scheuer (wie Dobrindt in der Vergangenheit) und Merkel zeigen immer wieder, dass die Regierung keine Nachrüstung will, den Wischiwaschi - Beteuerungen zum Trotz, noch auf x und y zu warten und die Entscheidung offen zu halten. So geht unendlich Zeit ins Land. Bereits an den Diesel“Gipfeln“ war erkennbar, dass die Regierung mauert.  

Mein Eindruck: Lügner, Betrüger und Hinhalter in der Regierung täuschen die Dieselfahrer soweit als möglich, um wie bisher die Hersteller zu schützen und das hat über Jahre funktioniert. Das ist zutiefst unehrlich, intransparent, unökonomisch und unökologisch (Vernichtung von bis zu neuwertigen Autos), sichert den Herstellern aber Gewinne und lässt sie davor in Ruhe, den von ihnen angerichteten Schäden wieder gut zu machen. Und so hat Audi noch mehr als 2 Jahre später betrogen (3.0 Ltr. Diesel) , als der Betrug schon längst aufgeflogen war.

Die SPD ist zu lahm, um sich nicht die Koalition kaputt machen zu lassen. Aber auch das  wird aber bei etlichen ihrer Anhänger nicht gut ankommen.

Aus meiner Sicht hilft nur, das Verhalten von Herstellern und Regierung weiterhin transparent aufzuzeigen und Druck auszuüben, Druck, Druck und nochmals Druck, anders wollen die es nicht verstehen, Ehrlichkeit nehme ich denen nicht mehr ab, Nullkommanull. Es scheint aber so, als wenn Scheuer und Merkel sich für nix schämen, beide geben eher abstrakten Mist von sich, stur wie ein Panzer.

Die DUH schlecht zu machen, weil die an legitimen Zielen arbeitet, erfolgt meist unter der Gürtellinie.

Ich kann verstehen, wenn manchen hier solche Diskussionen zu weit gehen., denn hier geht’s um den Wert und die Entwicklung der Aktie.  Doch der eine oder andere von uns hat vielleicht Lust und Zeit, Politikern entlarvende, erkenntnisgewinnende  Links von hier um die Ohren zu hauen. Deren E-Mail-Adressen sowie die der Fraktionen sind über Google leicht zu erfahren, jedenfalls mache ich das öfter, was denn sonst ?  

habe ich mir gestern angeschaut und bin mal nun auf das mediale Echo gespannt .

Für mich war auch Neu das es ein Vertragsverletzungsverfahren seit 2016  gibt wegen nicht Umsetzung von Strafen gegen die Autohersteller mit verbotenen Abschalteinrichtung .

Wurde ja immer gerne von den Bashern als Argument genannt  das bei uns in Deutschland alles in Ordnung wäre  und KBA hätte alles abgesegnet .  

Falsch :  KBA wurde getäuscht

Das beste war noch der Satz :

Wenn es blöd läuft muss Deutschland also der Staat Strafe zahlen,  unsere Steuer Gelder Staat die Autohersteller .

5000 Euro Strafe pro Auto  dann lieber doch max.3000 Euro  für die Hardware Umrüstung .

die Regierung ihren Milliardenfond für Diesel-Hardwarenachrüstung auflegen (mal die Emotionen beiseite, bin selbst betrogener Audifahrer), die Hersteller steuern bei, die Zukunft „alter“ , nachgerüsteter und neuer Diesel (Bosch) ist gesichert. Die EU kann sich Bußgelder sparen, welche die Bundesregierung für den Fond frei hat, alle freuen sich, selbst Doofbrind und der Bescheuerte, Autohersteller „haben gelernt“, Merkel liegt mit Abwarten und so lange  Nixtun richtig.  

Eine technische Nachrüstlösung für Diesel-Pkw, die laut ADAC eine Stickoxid-Minderung von bis zu 90 Prozent bewirken kann, lehnt der Bundesverkehrsminister weiterhin ab. "Mein Ministerium hat rechtliche, technische und finanzielle Bedenken gegen die Diesel-Umrüstung", sagte Scheuer. "Man müsste Fahrzeuge kennzeichnen und aussperren, die nicht nachgerüstet wurden. Und das will ich nicht."

Der will nix und kann nix, hoffentlich werden ihm die bayr. Dieselfahrer bei der Landtagswahl die Quittung geben.

Warum müssen dann nicht nachgerüstete Autos ausgesperrt werden?

Die sollen da nachrüsten wo es nötig und möglich ist und dann die Grenzwerte prüfen.
Eingehalte? Gut!

besseren Argumente mehr kommen. Welche auch?

Da sitzen solche Politiker in Talkshows und lügen uns an das sie die Autohersteller nicht belangen können und gleichzeitig gibt es ein Vertragverletzungsverfahren von der EU weil Deutschland die Autohersteller noch nicht sanktioniert hat .

"Da Deutschland bis heute keinerlei Sanktionen verhängt hat, leitete die Brüsseler Behörde Ende 2016 ein Vertragsverletzungsverfahren gegen die Bundesrepublik ein."

Ich hoffe nun erfolgt wirklich ein mediales Echo und wenn solche Politiker wie Scheuer mal wieder in einer Talkshow sitzt sollte man ihn mal damit konfrontieren , bin mal gespannt wie er sich da rauswinden will .

Da gab es doch solche Basher die meinten  es wäre allles in Ordnung in Deutschland mit den Autoherstellern ,  also an Euch Basher  : Wieso gibt es dann ein  Vertragsverletzungsverfahren gegen die Bundesrepublik weil sie die Autoherstellern nicht sanktionieren  (bestrafen ) ?  

Dabei ist der EU-Rechtsrahmen eindeutig. "Abschalteinrichtungen sind verboten. Wenn ein Hersteller dieses Verbot bricht, müssen die nationalen Behörden Rückrufe oder andere Maßnahmen ergreifen, damit die Fahrzeuge wieder gesetzeskonform sind. Und es müssen administrative Sanktionen auferlegt werden", so die Sprecherin der EU-Kommission, Lucia Caudet, im Interview mit dem Bayerischen Rundfunk. Da Deutschland bis heute keinerlei Sanktionen verhängt hat, leitete die Brüsseler Behörde Ende 2016 ein Vertragsverletzungsverfahren gegen die Bundesrepublik ein.



Scheuer 2010: Bußgeld bis zu 5.000 Euro möglich

Wie ein Verstoß gegen diesen EU-Rechtsrahmen auszulegen ist, ist dem heutigen Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer von der CSU schon früh klar. Schon Jahre bevor US-Behörden im September 2015 den Diesel-Skandal bekannt machen. Das zeigen interne Regierungsunterlagen, die BR Recherche ausgewertet hat. Danach wendet sich im Herbst 2010 ein fränkisches Unternehmen schriftlich an das Bundesverkehrsministerium, um sich nach Details zum Themenkomplex Fahrzeuggenehmigung in der EU zu erkundigen. Andreas Scheuer, zum damaligen Zeitpunkt dort Parlamentarischer Staatssekretär, antwortet: "Verstöße sind Ordnungswidrigkeiten und können mit einem Bußgeld bis zu 5.000 Euro belegt werden", zudem seien keine "nationalen Ausnahmen" zulässig.
www.br.de/nachrichten/...uer-diesel-manipulation-aus-100.html

www.tagesschau.de/inland/...n-diesel-manipulation-101~amp.html

stinkt bis zum Himmel und noch darüber hinaus....