Ballard Power Systems lebt noch (Wieder)

fuelcellsworks.com/news/...collaborate-on-hydrogen-safety-rd/

nicht viel zu gehen,die anderen z.B.Plug sind gut im grünen Bereich!!Vielleicht schnauft unsere Ballard mal ein wenig durch,um neue Höhen zu erklimmen....;)!?

Ich verstehe deren Taktik nicht ganz, haben ja vom 31.8 zum 15.9 um knapp 200.000 Shares
erhöht ?? Versuche die Aktie zu drücken, scheitern ja immer wieder. Für mich schön anzuschauen, da ich ja eigentlich gegen fallende Kurse bin und auch so handle.
Bin wie Europäer1 der Meinung, dass die Sause noch länger läuft.  
Wenn man die Bären Taktik einigermaßen durchschaut und handelt, kann es sich ja lohnen ;-)

www.daserste.de/information/...o-auto-brennstoffzelle-100.html

www.radioleverkusen.de/lev/rl/1462231/news/leverkusen

Viola Petersson / 05.10.2017, 06:45 Uhr
Eberswalde (MOZ) Während in Berlin CDU/CSU, FDP und Grüne im Zuge der Koalitionsgespräche noch über die Verkehrswende debattieren, nehmen Unternehmen in Barnim und Uckermark bereits ein konkretes Projekt in Angriff. Sie wollen Wasserstoff-Züge aufs Gleis bringen, auf der Linie der Heidekrautbahn.

www.moz.de/artikel-ansicht/dg/0/1/1609240/

deshalb steigt hydrogenics

sehr schön, somit kommt auch hydrogenics in fahrt

TOKIO (IT-Times) - Der japanische Elektronik-Hersteller Toshiba hat offenbar einen großen Schritt nach vorne in Sachen Batterietechnik gemacht.
So ist es Toshiba gelungen, eine neue Batterie unter Verwendung von „Titanium Niobium Oxide“ zu entwickeln. Der neue Akku soll in Elektroautos zum Einsatz kommen und dafür sorgen, dass eine Reichweite von 320 Kilometer binnen 6 Minuten in das E-Auto geladen werden kann.

Sogenannte „SCiB“ Batterien gibt es bereits seit 2008, doch mit dem neuen Titanium Niobium Oxide Material ist es Toshiba offenbar gelungen, den Lithium-Speicher praktisch zu verdoppeln, wie es heißt.

Die neue Batterie soll auch eine höhere Energiedichte bei gleichzeitiger ultra-schneller Ladeigenschaft bieten. Ein 50Ah-Prototyp wurde bereits getestet, dabei wurde festgestellt, dass die ursprüngliche Batteriekapazität auch nach 5.000 Ladezyklen zu mehr als 90 Prozent aufrechterhalten werden konnte.

ich werde sofort alles verkaufen vielen Dank für deinen Tip

mensch ich hin hier selber tief investiert und möchte auch keine Werbung betreiben aber ich dachte für das Forum wäre es vielleicht interessant!!Vielleicht könnte man über diesen Artikel auch mal konstruktiv sich austauschen,wäre es wirklich eine Gefahr für die Brennstoffzelle....was meint ihr!?  

es wird immer ein kopf an kopfrennen bleiben,

2019 soll die produktion der neuen batterie starten, bis dahin sind auch die bz viel weiter,

jetzt ohne platin, viel preiswerter,  immer kleiner

bei lkw, eisenbahnen, bussen wird aber auch das gewicht und die größe, eine entscheidende rolle spielen , ebenso die reichweite

, jetzt ohne platin, viel preiswerter,  immer kleiner

bei den drohnen und elektroflugzeugen ist das gewicht noch entscheidender

Nein sollten wir  nicht oder brauchen wir nicht besser gesagt!   Lithium ist endlich und mit einer großen Umwelt-Schädigung verbunden. BZ ist und bleibt im vorteil :)

Wenn man die Brennstoffzelle als Teil eines Systems sieht dann stellt man schnell fest, dass diese "System" im wesentlichen zwei Vorteile gegenüber der Batterietechnik hat. Der erste Vorteil ist, dass der Autofahrer seine Gewohnheiten nicht umstellen muss. Er fährt, wie bisher an die Tankstelle, tankt und fährt ähnlich lange Strecken wie bisher bis er wieder ca. 3 minuten seiner Zeit ins tanken investieren muss.
Der zweite Vorteil der Brennstoffzelle ist, dass der "Treibstoff" dezentral produziert werden kann,- das stärkt regionale Wirtschaftskreisläufe und schafft Arbeitsplätze von denen "Normalverdiener" profitieren und nicht nur multinationale Konzerne( die de facto Steuerfrei gestellt sind).
Und genau das ist das Problem der Batterietechnik. Das Geld verdienen Riesenkonzerne welche den Verkauf von Batterien mit immer weniger Mitarbeiter finanzieren  können(progressiver Verlauf skalentechnischer Effekte). Zu ende gedacht heisst das etwas überspitzt formuliert- wer  hat was von einer billigen Autobatterie die sich, im system Auto , kein Arbeitsloser leisten kann.
Man bedenke zum Vergleich die Entwicklung der Autoindustrie diesbezüglich.

Air99 und Europäer1,ihr seid mir die liebsten;)!!Ihr wisst wie man(n) hier einen beruhigt.Aber mal im ernst,im Byd Company-Forum also die anderen (Batterie)da habe ich mal was gelesen das Lithium nicht mehr unbedingt benötig wird !?Da sind auch ein paar ganz schlaue da drüben,da stehst Du als Verfechter der Brennstoffzelle aber sowas von im Abseits und wirst quasi Abgewatsch,nur um den Leuten mal eine andere Perspektive aufzuzeigen was die Brennstoffzelle gegenüber der Batterie alles für Vorteile hätte aber nix da,für die ist das Ding Sowas von durch,zumal seid geraumer Zeit auch Busse mit Batterie durch die Gegend fahren und dabei sollte doch eigentlich die Brennstoffzelle hier das Rennen machen (Gewicht,Effizienz, kürzere Betankungszeit(Laden)     u.s.w.aber anscheinend tut sich mit dem gewissen Fortschritt eventuell die Frage neu auf"Sollten wir uns ernsthaft Sorgen machen!?"Ich hoffe für uns alle,denn bis es soweit ist,gebe ich Europäer1 vorerst Recht;)

Akkuleer wird in der Stadt bestimmt seine Nische finden, aber alles andere wird im BZ Bereich liegen.
Alle vorteile liegen auf der Hand und fast alle Big Autoplayer haben es erkannt. Wenn wir Deutschen hier nicht mitziehen, wird es Millionen Arbeitsplätze kosten.

www.iwr.de/news.php?id=33567

ballard;protonex arbeitet mit insitu zusammen

www.iwr.de/news.php?id=33567

bei drohnen ist die bz der ultimative antrieb


Commander 82: Ach Männers..., , wenn man von einer aktie nicht überzeugt ist, verkauft man
so einfach ist das

www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/...ra/20419172.html

das ist der eintritt von protonex in die elektrische flugzeugindustrie,

da ist die batterie keine konkurrenz

lufttaxi , drohnen für das militär, pentagon,  

An alle Batterie Befürworter, habt ihr eigentlich ein Elektrofahrzeug ?
Ich schon das zweite und immer wieder Probleme mit den Akkus ! Aktuell einen Roller mit Winston LiFePo4 Akkus 60Ah die sollen mit die besten sein im Moment (kosten auch ganz schön). Nach 2000 KM noch eine Reichweite von knapp 10km trotz Batteriemanagement ! Dann noch das Problem Winter mit geringerer Spannung. Ja Ja die super Akkus, die gibt's leider noch nicht.
Würde mich mal Interessieren wie Tesla  die Probleme einigermaßen in den Griff bekommt und das noch mit extremer Schnellladung ??
Deshalb fühle ich mich hier Pudelwohl bei den BZ`s.
 

Chevy is building a hydrogen fuel-cell transport vehicle for the Army


Chevy's venture into working with the Army on alternative-fuel vehicles isn't stopping with the Colorado ZH2. No, the pair are pushing forward with the Silent Utility Rover Universal Superstructure (SURUS) that takes the ZH2's hydrogen fuel cell powe......

4 Published By - Engadget - 2017.10.05. 20:39

wann sollen sie kommen?

letztes Jahr war es der 25. Oktober

Danke an @Poolman für seine Erfahrung. Trotz #9544 möchte ich diesen Artikel zur Diskussion stellen:

https://www.fool.de/2017/09/22/...-geschichte-sind/?rss_use_excerpt=1

Bin investiert, liebe die Story und das Momentum. Könnte eventuell so ne typische Peter Lynch Aktie sein, die von der Wallstreet noch nicht entdeckt wurde.

Warum das Blödsinn ist! Da treiben mal wieder ein paar solche selbsernannte Experten
Fool = Narr  passt ja ihr Unwesen und wissen alles besser, scho klar  1000% Steigerung bei den Batterien, nullo Problemo, bla bla ohne Inhalt.

ja Plug, ich denke, ich habe die Richtung, wie mein Beitrag zu lesen ist, mit meinem letzten Satz vorgegeben.
Natürlich schreibt der Fool-Autor in schlüssigen Geschichten und "fand" in seiner Recherche nur die Pro-Batterie Argumente, die er hören wollte. Und natürlich fehlt dem Artikel komplett der essayistische Anspruch für die BZ auch ein paar Argumente abseits des Nischendaseins zu finden. Deshalb bin ich ja auch Usern wie Poolman dankbar, die ihre Erfahrung teilen, weil ich weder ein E- noch BZ-Fahrzeug habe.

Plug, deine Antwort enthält ehrlich gesagt auch nur Bla bla und Floskeln, wie das beliebte Experten-Bashing "solche selbsternannten Experten".

Die Seite heißt übrigens Fool, weil jeder Narr in Aktien investieren kann; die breite Masse soll also zum Investieren angeregt werden.

Ich stelle deshalb noch einmal die Frage an alle: Was sollten wir aus dem Artikel mahnend mitnehmen? Würde eine rasante Entwicklung der Batterie die BZ zurück in die Nische drängen?
PS: Was alles die letzten 20 Seiten informatorisch geschrieben wurde, habe ich schon gelesen - also bitte nicht nochmal die Mühe.

Danke und Grüße