Als Antwort auf Ihre Frage und zum Schutz des Vertrauens der Aktionäre vor grundlosen Angriffen da draußen. NIO wird ein TRILLION-Dollar-Unternehmen sein. Was wir von Andrew von Citron erhalten haben, unterscheidet sich nicht von dem, was Goldman Sachs bei Goldman Sachs erhielt, als Nio einen Preis von 7 Dollar erzielte, als Nio bei 16 Dollar gehandelt wurde. Beide sind reine Manipulanten oder und haben keine Ahnung von China, dem chinesischen Verbrauchermarkt und vor allem von Nio als Unternehmen. Ich bin seit den schwärzesten Tagen von NIO dabei und ich kann Ihnen sagen, dass NIO stärker denn je herauskommt und die jüngsten Kursziele der Bankanalysten meiner ehrlichen Meinung nach sehr konservative Kursziele sind. Ich gehe nach wie vor davon aus, dass NIO bis zum EOY 60 bis 70 Dollar erreichen wird, während konservativ 50 bis 55 Dollar von Ihnen, den Aktionären, abhängen, es sei denn, Ihre Aktionäre halten die Linie nicht ein oder kaufen sich in ihre BS ein. NIO wird im nächsten Jahr in Erwartung der europäischen Markteinführung 100 Dollar plus pro Aktie erreichen. Bis Ende nächsten Jahres kann es sehr gut möglich sein, dass es, wenn es so weitergeht, 200 Dollar plus erreicht. Das liegt daran, dass es die Kapazität haben wird, wie Sie wissen, 150.000 Produktionen im nächsten Jahr mit der Erhöhung der Fabrikproduktion zu produzieren. Die Nachfrage übertrifft kontinuierlich das Angebot. Bis 2022 wird es Intels Autonomous Mobileye Robotaxi-Projekt für NIO geben, und NIO wird die Flotte für NIO produzieren. Die von William erwähnte Produktion von 300.000 Stück im Jahr 2022 würde perfekt zu meinem NIO-Preisziel im Jahr 2022 zwischen 200-250 Dollar oder früher passen, da Tesla derzeit 500.000 Autos in diesem Jahr ausliefern soll und Tesla etwa 400 Marktkapitalisierung hat. Wenn Sie es sich ausrechnen, dann muss Nio nur die Hälfte von dem liefern, was Tesla liefert, und logischerweise würde das in meiner Argumentation NIO auf 200-300 Milliarden Dollar Marktkapitalisierung bringen, und die anderen Produkte und Dienstleistungen, die sie anbieten, sind dabei noch nicht einmal mit eingerechnet. Wenn die Verkaufsnachfrage in Europa explodiert, würde NIO wahrscheinlich eine große Produktionskapazität ankündigen und/oder eine weitere Fabrik ankündigen oder möglicherweise eine eigene bauen. Wir sprechen hier von Millionen von Autos, die NIO bis 2025 allein produzieren könnte, wobei 20-25% der Neuwagenverkäufe EVs sein müssen. Wenn Tesla also schließlich 1 Million Autos plus ausliefert, sehe ich Tesla in der Nähe der Trillion Dollar plus Company. Wenn Nio also 1 Million Autos plus pro Jahr verkaufen wird, sehe ich, dass es mit meiner Projektion für Tesla automatisch zu einem Billionen-Dollar-Unternehmen wird. Mein prognostiziertes Preisziel könnte sogar noch früher erreicht werden, wenn wir neue Geschäftspartnerschaften/Innovationen sehen, auf die wir wie in diesem Jahr aufmerksam gemacht werden, nämlich eine Partnerschaft mit Chinas größtem Einzelhandelsriesen Suning, was sein Wertversprechen noch weiter steigern würde. Wir müssen alle erkennen, dass NIO nicht nur ein Auto-, sondern auch ein Technologieunternehmen ist. Es hat Entwicklungen in den Bereichen intelligente KI, autonomes Fahren (sie bauen ihre eigenen hauseigenen Chips), Monetarisierung von digitalen Touchpoints im Auto, ein Anwenderunternehmen, Batterie-Asset-Management-Geschäft, Lifestyle-Marke, NIO-Raumfahrt-Franchise-Geschäft, E-Commerce- und Social-Media-Unternehmen, internes Punktesystem-Management-Geschäft usw. Sie betreiben auch viele Clubs und Verbände, die von NIO monetarisiert werden. Wenn sie in diesen Bereichen weiter expandieren und dies auf Europa und andere überseeische Märkte übertragen, ist der Himmel die Grenze für NIO. Ihr Batterie-Austauschsystem expandiert auch in China exponentiell und das BaaS-System wächst explosionsartig. Jedes andere Unternehmen, das BaaS und Batteriewechselstationen in China einführen möchte, muss NIO Lizenzgebühren zahlen oder in irgendeiner Form mit NIO zusammenarbeiten, da NIO Tausende von Patenten im Bereich der Batteriewechseltechnologie besitzt. Ganz zu schweigen davon, dass XPENG auf die Technologie von NIO angewiesen ist. NIO wurde auch von der Regierung zum Standard für Batteriewechseltechnologie in China ernannt. Allerdings ist NIO tatsächlich unterbewertet. Es ist genauso schwer, NIO zu bewerten, wie es bei Tesla der Fall ist. Zu sagen, dass NIO überbewertet ist, ist also ziemlich naiv. Ich schlage jedem vor, nach China zu reisen, um das gesamte NIO-Ökosystem zu erleben, und Sie werden wissen, wie massiv NIO zu werden versucht. Es gibt mehrere "Startups" innerhalb von NIO. Der Kauf eines NIO-Autos ist wie der Einstieg in das Ökosystem von Apple. Aber ein NIO-Benutzer zu sein, ist sogar noch fesselnder als das von Apple, denn wenn Sie ein NIO-Auto kaufen, werden Sie Mitglied der Firma und können an ihren Clubs teilnehmen, wo Sie automatisch mehr ihrer Produkte und Dienstleistungen kennenlernen, mit denen sie Geld verdienen. Dieser Aspekt ist nur das Lifestyle-Ökosystem, und ich habe noch nicht einmal angefangen, über das Produkt ihres Autogeschäfts zu diskutieren. NIO ist ein Netzwerk, es ist ein Geflecht aus vielen miteinander verflochtenen Produkten und Dienstleistungen, das die Nutzer zusammenbringt. Wie William Li gesagt hat, konzentriert sich NIO auf den Lebensunterhalt seiner Nutzer. Es geht nicht nur darum, wie fortschrittlicher eine Autofirma im Vergleich zu einer anderen ist. Ja, NIO steht an vorderster Front und drängt darauf, zu den führenden intelligenten EV zu gehören, aber wenn sie den Lebensunterhalt der Menschen erschließen, sprechen wir sogar von einem massiven Geschäftspotenzial. Sie verkaufen Millionen von Produkten auf ihrer E-Commerce-Plattform. Das Geschäftsmodell und die Kultur von NIO ist völlig anders als bei Tesla
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