zu 1.: Die Städte in der Differenz von 20 zu 70 sollen ja durch die bereits angeschobenen Maßnahmen und die weitere technische Verbesserung wie in den Vorjahren auch die Grenzwerte einhalten. Nur bei den 20 Städten soll das absehbar nicht klappen.
zu 2.: Mietwagen. Oder Wagen am Stadtrand stehen lassen und mit dem ÖPNV weiterfahren. Oder auf das mitgeführte Klapprad umsteigen bzw einfach LAUFEN. Es ist ja nicht so, das die o.g. 20 Städte stadtweit von der Innenstadt bis zum Außenbezirk von einem evtl. Fahrverbot betroffen wären. Auch in diesen Städten sind nur eng begrenzte Bereiche betroffen.
zu 3.: Über welchen Wert reden wir wirklich? Bis zum Oktober 2019 wird es keine Fahrverbote für Euro-5-Diesel geben - wenn es überhaupt frühestens in einem halben Jahr Fahrverbote irgendwo gibt. Von diesen 2 Straßen in Hamburg mit entsprechendem Ausweichverkehr mal abgesehen. Für Euro-6-Diesel kann es nach dem Leipziger Urteil noch lange keine Fahrverbote geben, denn 4 Jahre Wartezeit bei Euro-5 haben die Richter vorgegeben und sind so auf September 2019 gekommen. Bei Euro-6 müsste das dann Oktober 2022 sein: de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm#Pkw_mit_Dieselmotor
Du schreibst auch wieder fälschlicherweise von einer BNOx-Nachrüstung. Das ist ein System unter vielen. Es geht um eine Nachrüstung mit einem SCR-Kat mit ausreichend großen Adbluetank für eine Anwendung ohne Thermofenster. Dafür gibt es viele potentielle Anbieter, die im Gegensatz zur Baumot Group AG über OEM-Lieferverträge bereits mit den Autoherstellern verbunden sind.
Sicher ist, das die Baumot Group AG bereits in Kürze weiteren Kapitalbedarf haben wird, wenn die Kapitalherabsetzung in das Handelsregister eingetragen ist. Völlig unsicher ist hingegen, ob die Baumot Group AG jemals wieder Geld verdienen wird. Denn im Kern bietet sie ein Produkt an, für das es ähnlich wie früher bei den Nachrüstungssets für Dieselrußpartikelfilter keinen dauerhaften Bedarf geben wird. Weil es OEM-Produkte werden und dafür die Baumot Group AG schon finanziell für jeden Kunden viel zu wackelig aufgestellt ist. Twintec hat es nicht geschafft, vom Nachrüst in den OEM-Bereich zu kommen.