Ich denke, dass Tesla dank der vielen Stimmis noch etwas länger diesen hohen Aktienkurs halten wird, auch wenn es anfängt zu "zucken". Über kurz oder lang wird es entweder eine sehr große Korrektur geben (bei den aufgeblähten Werten und Kapitalmarkt keine Frage des ob sondern des wann) oder die großen Spieler anfangen ihre Gewinne zu kassieren. Musk kauft für 1,5 Mrd. Bitcoin mit dem Geld der Aktionäre, reines Ablenkungsmanöver. Musk selber sagte ja bereits in der Vergangenheit, dass sein Unternehmen überzogene Aktienkurse hat. Wir sind doch nur Kollateralschaden in diesem Spiel.
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Tesla Motor Inc. - Flop oder Top?
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Rette dein Investment!
Dies ist keine Anlagenempfehlung, sondern nur meine Meinung!
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Bitcoin = Saharastaub
An sich wertlos und die schmutzigste Technologie der Welt.
An sich wertlos und die schmutzigste Technologie der Welt.
Tesla ist auch nicht sehr gut darin, Autos zu bauen.
Tesla handelt bei 31X BV.
Toyota handelt bei 1X BV.
Teslas BV beträgt 30 US-Dollar.
Tesla handelt bei 31X BV.
Toyota handelt bei 1X BV.
Teslas BV beträgt 30 US-Dollar.
Kaum gross Eingestiegen schon Spitzenreiter.
Typisch Tesla, sie sind einfach die besten
Es ist der dritte Player nach Tesla selbst und Panasonic, der mit Batterien des Typs 4680 arbeitet.
LG Chem ‚s LG Energy Solution ist bei der Arbeit den Aufbau der Pilotfertigungslinie für den geschäftigen 4680 zylindrischen Batteriezellen (angekündigt von Tesla während Batterietag), nach inoffiziellen Medienberichten aus Südkorea. Der Umzug wurde tatsächlich seit Oktober 2020 erwartet, als wir uns fragten, ob Tesla die 4680-Zellen an LG Energy Solution lizenziert .
Der Elec (über Teslarati ) berichtet, dass das Unternehmen bereits einige Geräte in seinem Werk in Ochang in Südkorea installiert hat und beabsichtigt, so bald wie möglich mit der Pilotproduktion zu beginnen und möglicherweise sogar Panasonic zu schlagen .
Typisch Tesla, sie sind einfach die besten
Es ist der dritte Player nach Tesla selbst und Panasonic, der mit Batterien des Typs 4680 arbeitet.
LG Chem ‚s LG Energy Solution ist bei der Arbeit den Aufbau der Pilotfertigungslinie für den geschäftigen 4680 zylindrischen Batteriezellen (angekündigt von Tesla während Batterietag), nach inoffiziellen Medienberichten aus Südkorea. Der Umzug wurde tatsächlich seit Oktober 2020 erwartet, als wir uns fragten, ob Tesla die 4680-Zellen an LG Energy Solution lizenziert .
Der Elec (über Teslarati ) berichtet, dass das Unternehmen bereits einige Geräte in seinem Werk in Ochang in Südkorea installiert hat und beabsichtigt, so bald wie möglich mit der Pilotproduktion zu beginnen und möglicherweise sogar Panasonic zu schlagen .
Du redest von heute! Wo produziert der Spitzenreiter heute, wie ist der momentane Ausstoß!
Deine Überschriften haben keinen Bezug zum Text! SPAM, FUD!
Deine Überschriften haben keinen Bezug zum Text! SPAM, FUD!
Tesla ist KEIN Batterietechnologieunternehmen.
Musk hat die Tesla-Aktionäre dazu gebracht dass sie glauben Tesla sei ein Technologieunternehmen um absurde Bewertung zu rechtfertigen.
In der Tat ist Tesla eine Autofirma, (dazu noch schlecht im Automobilbau) die ohne Subventionen Geld verliert.
Es hat eine Marktkapitalisierung von 800.000.000.000 USD, tatsächlich ist es aber nur einen Bruchteil davon wert.
Musk hat die Tesla-Aktionäre dazu gebracht dass sie glauben Tesla sei ein Technologieunternehmen um absurde Bewertung zu rechtfertigen.
In der Tat ist Tesla eine Autofirma, (dazu noch schlecht im Automobilbau) die ohne Subventionen Geld verliert.
Es hat eine Marktkapitalisierung von 800.000.000.000 USD, tatsächlich ist es aber nur einen Bruchteil davon wert.
Kennst Du die Anzahl der Elektroautos die jeder Hersteller verkaufen muss, um die Regierungsmandate zu erfüllen. Es gibt enorme finanzielle Anreize für etablierten Hersteller, genügend Elektrofahrzeuge zu verkaufen, um Strafen zu vermeiden.Es ist unvermeidlich, dass Diese Hersteller in den nächsten Jahren Elektrofahrzeuge herausbringen werden, unabhängig davon, was diese Quoten erfüllen sollen. Tesla wird nicht in der Lage sein, Preisanpassungen vorzunehmen und muss einen Markt aufgeben. tesla wird von Kokurrenz gegessen
Tesla -8%
Was wird passieren wemn die Aktionäre herausfinden , dass die weltbesten Autohersteller alle zum 1-fachen Buchwert handeln ...
... und Teslas Buchwert beträgt 23 US-Dollar.
Nachteil von> 90%.
Was wird passieren wemn die Aktionäre herausfinden , dass die weltbesten Autohersteller alle zum 1-fachen Buchwert handeln ...
... und Teslas Buchwert beträgt 23 US-Dollar.
Nachteil von> 90%.
Seemaster, meinst Du Du hast da was tolles rausgefunden?
Wenn ja, solltest Du von sowas wie Tesla die Finger lassen.
Jeder weiß doch dass normale Autohersteller 1-Stellig bewertet werden.
Aber Tesla ist kein normaler Autohersteller.
Tesla mag keine Amazon sein, aber sicher auch kein Toyota (BEV? Nö.) oder
Mercedes (EQC Krücke?).
Klar können auch die Chinesen BEV bauen, aber hast Du mal Tests von Nio's
EP6/EP8 gelesen? Stromverbrauch 30kWh pro 100 km, Tesla liegt bei 15-20 kWh je
nach Modell. Und sie steigern sich noch mit neuen (eigenen) Akku-Zellen, wo andere
gerade mal auf den Markt kommen und das Zeug teuer einkaufen müssen.
VW fängt langsam an was brauchbares auf den Markt zu werfen, aber im Vergleich
zu Tesla ist das von der Technik her immer noch rückständig.
Und auch VW verdient erstmal nix an den Autos.
Klar bekommt Tesla Konkurrenz, aber die ist echt lahmarschig.
Die avisierten Wachstumsraten von +50% pro Jahr sollte Tesla locker schaffen,
der Markt ist riesig.
Der Kurs war extrem hoch und die Korrektur musste kommen. Nun ist sie da.
Ob nach Fibonacci -35 oder -65% werden wir sehen.
Dennoch gehe ich davon aus, dass es danach wieder aufwärts gehen wird.
Dein KGV interessiert derzeit keinen Tesla Aktionär.
Die Leute kaufen die Story und Fakt ist, aktuell ist Tesla noch immer Marktführer bei den BEV's.
Fonds werden derzeit Kasse machen, die Robin-Hoodler und Reddits bleiben vermutlich an Bord.
-Wie gesagt vermutlich.
Und was die Batterien angeht, so sind Teslas Powerwalls in Europa so gut wie nicht zu kriegen, sie kosten
weniger als die Konkurrenz und haben das doppelte an Kapazität.Hier schlummert ein riesen Markt.
In Tesla steckt noch massiv Fantasie, ich verrate Dir mal den nächsten Knaller:
Schon mal was von Starlink (E. Musk) gehört?
SpaceX (E. Musk) schießt alle Nase lang Satelliten in den Orbit und nun rate mal was mit den mittlerweile über
1 mio verkauften Teslas passieren wird, die ständig mit Tesla über das www verbunden sind?
Ganz genau, sie alle (und künftige) werden auf Starlink umsteigen.
Damit wird Tesla der erste Autohersteller mit einem weltweiten eigenen Internetzugang!
Ungeahnte Möglichkeiten tun sich auf (Streaming, VOIP, Autopilot, usw).
$1,000 je Aktie wird kommen ...
Pfeiff auf Dein KGV und die ollen alten OEM's.
Wo sollen VW, Ford, Porsche, GM, Toyota und sonstwer eigene Satelliten in der Menge hernehmen...?
Wenn ja, solltest Du von sowas wie Tesla die Finger lassen.
Jeder weiß doch dass normale Autohersteller 1-Stellig bewertet werden.
Aber Tesla ist kein normaler Autohersteller.
Tesla mag keine Amazon sein, aber sicher auch kein Toyota (BEV? Nö.) oder
Mercedes (EQC Krücke?).
Klar können auch die Chinesen BEV bauen, aber hast Du mal Tests von Nio's
EP6/EP8 gelesen? Stromverbrauch 30kWh pro 100 km, Tesla liegt bei 15-20 kWh je
nach Modell. Und sie steigern sich noch mit neuen (eigenen) Akku-Zellen, wo andere
gerade mal auf den Markt kommen und das Zeug teuer einkaufen müssen.
VW fängt langsam an was brauchbares auf den Markt zu werfen, aber im Vergleich
zu Tesla ist das von der Technik her immer noch rückständig.
Und auch VW verdient erstmal nix an den Autos.
Klar bekommt Tesla Konkurrenz, aber die ist echt lahmarschig.
Die avisierten Wachstumsraten von +50% pro Jahr sollte Tesla locker schaffen,
der Markt ist riesig.
Der Kurs war extrem hoch und die Korrektur musste kommen. Nun ist sie da.
Ob nach Fibonacci -35 oder -65% werden wir sehen.
Dennoch gehe ich davon aus, dass es danach wieder aufwärts gehen wird.
Dein KGV interessiert derzeit keinen Tesla Aktionär.
Die Leute kaufen die Story und Fakt ist, aktuell ist Tesla noch immer Marktführer bei den BEV's.
Fonds werden derzeit Kasse machen, die Robin-Hoodler und Reddits bleiben vermutlich an Bord.
-Wie gesagt vermutlich.
Und was die Batterien angeht, so sind Teslas Powerwalls in Europa so gut wie nicht zu kriegen, sie kosten
weniger als die Konkurrenz und haben das doppelte an Kapazität.Hier schlummert ein riesen Markt.
In Tesla steckt noch massiv Fantasie, ich verrate Dir mal den nächsten Knaller:
Schon mal was von Starlink (E. Musk) gehört?
SpaceX (E. Musk) schießt alle Nase lang Satelliten in den Orbit und nun rate mal was mit den mittlerweile über
1 mio verkauften Teslas passieren wird, die ständig mit Tesla über das www verbunden sind?
Ganz genau, sie alle (und künftige) werden auf Starlink umsteigen.
Damit wird Tesla der erste Autohersteller mit einem weltweiten eigenen Internetzugang!
Ungeahnte Möglichkeiten tun sich auf (Streaming, VOIP, Autopilot, usw).
$1,000 je Aktie wird kommen ...
Pfeiff auf Dein KGV und die ollen alten OEM's.
Wo sollen VW, Ford, Porsche, GM, Toyota und sonstwer eigene Satelliten in der Menge hernehmen...?
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#5662 
Wenn ich das so lese sind 1000$ noch zu wenig!
Aber es ist nun mal, selbst wenn deine Träume Wirklichkeit werden sollten, eine gigantische Überbewertung!
Aber es ist nun mal, selbst wenn deine Träume Wirklichkeit werden sollten, eine gigantische Überbewertung!
Santa, das ist schon eine krasse Schönfärberei die du hier betreibst.
Fakt ist: Tesla wird aktuell bewertet, als würden sie in 10 Jahren 50% der weltweiten Automobilnachfrage befriedigen. Das wird schlicht nicht eintreten, dazu ist die Konkurenz zu groß und sie verlieren ja jetzt bereits massiv an Boden. Die Aktie lebt im wesentlichen von der Fantasie in den anderen "Geschäftsbereichen". Deshalb zieht der Musk ja auch ein Kaninchen nach dem anderen aus dem Hut, vom Hyperloop über Weltraumtourismus hin zum Bitcoin, um diese Fantasie aufrecht zu erhalten.
Die Ansätze im Automobilbau sind extrem gut und vielvesprechend, gerade die Steuerung des Autos mit einem eigenen zentralen Chip könnte wegweisend sein. Man muss das aber auch in Marktanteile und vor allem Marge (!) langfristig umsetzen können und da sehe ich große Risiken.
Hajo
Fakt ist: Tesla wird aktuell bewertet, als würden sie in 10 Jahren 50% der weltweiten Automobilnachfrage befriedigen. Das wird schlicht nicht eintreten, dazu ist die Konkurenz zu groß und sie verlieren ja jetzt bereits massiv an Boden. Die Aktie lebt im wesentlichen von der Fantasie in den anderen "Geschäftsbereichen". Deshalb zieht der Musk ja auch ein Kaninchen nach dem anderen aus dem Hut, vom Hyperloop über Weltraumtourismus hin zum Bitcoin, um diese Fantasie aufrecht zu erhalten.
Die Ansätze im Automobilbau sind extrem gut und vielvesprechend, gerade die Steuerung des Autos mit einem eigenen zentralen Chip könnte wegweisend sein. Man muss das aber auch in Marktanteile und vor allem Marge (!) langfristig umsetzen können und da sehe ich große Risiken.
Hajo
Tesla ist kein normaler Autohersteller. Tesla ist eine Bitcoin-Bank. Aber Elon baut langsam ab. Er hätte ARK ETFs statt Bitcoin kaufen sollen. Den Inflow hätte Ark dann in Tesla-Aktien investiert, welche dadurch steigen. Elon wiederum kann sein Aktien und ARK ETFs beleihen und noch mehr Geld in ARK investieren, welche damit wiederum Tesla-Aktien kaufen ..... und so weiter, und so fort. Ein finanzielles perpetuum mobile. Just kidding.
Tabelle: Alle Elektroauto-Phantasien (zum Teil Unternehmen mit Null Umsatz) werden zusammen immer noch 40 Prozent höher bewertet als die zehn weltweit führenden etablierten Automobilhersteller.
docs.google.com/spreadsheets/d/...ZpPoooqMMR6TwvvY/edit#gid=0
Da gibt es noch jede Menge Fallhöhe, auch für Tesla.
Tabelle: Alle Elektroauto-Phantasien (zum Teil Unternehmen mit Null Umsatz) werden zusammen immer noch 40 Prozent höher bewertet als die zehn weltweit führenden etablierten Automobilhersteller.
docs.google.com/spreadsheets/d/...ZpPoooqMMR6TwvvY/edit#gid=0
Da gibt es noch jede Menge Fallhöhe, auch für Tesla.
Im Jahre 2025 möchte jeder ein EV, wird leider nicht möglich sein, trotzdem werden die Verkäufe durch die Decke gehen.
Wer hat die grössten Kapazitäten natürlich Tesla.
Die Batterien werden so knapp sein das VW und Co bei der Nachfrage bei weitem nicht hinterher kommen.
Tesla wird bis dann grösster Batterien Hersteller Welt weit sein.
Kann aber der Konkurrenz keine Batterien liefern da sie selber zu wenig haben werden.
Wer hat die grössten Kapazitäten natürlich Tesla.
Die Batterien werden so knapp sein das VW und Co bei der Nachfrage bei weitem nicht hinterher kommen.
Tesla wird bis dann grösster Batterien Hersteller Welt weit sein.
Kann aber der Konkurrenz keine Batterien liefern da sie selber zu wenig haben werden.
www.teslarati.com/tesla-golden-age-electric-cars-act/
Ich will 2025 kein EV! Dann ist es schon nicht Jeder!!!!!
WARNUNG FÜR TESLA-INVESTOREN
Wir haben einen Wendepunkt erreicht, an dem Tesla "EV Mindshare" verliert.
Jede Autofirma auf dem Planeten investiert massiv in Elektrofahrzeuge, und Start-ups beschaffen sich rasend schnell Kapital.
Dies ist ein großes Problem für Tesla.
Kein Monopol mehr auf Elektrofahrzeuge; kein Monopol mehr auf "EV Mindshare".
Bisher bestand die einzige Möglichkeit, ein "Tugendzeichen" zu setzen oder eine rechtmäßig aufrichtige Geste zur Bekämpfung des Klimawandels (durch einen Autokauf) zu machen, darin, eine hohe Prämie für den Kauf eines Tesla zu zahlen.
Tesla hatte ein Monopol auf EV Mindshare; Tesla hatte Begeisterung.
(Die Autos waren sehr überteuert, nicht gut gebaut und fast unmöglich zu warten falls sie ein Defekt hatten)
Jeder ESG-ETF auf dem Planeten, der Bargeld einnahm, musste TSLA kaufen.
Das ändert sich alles.
Tesla verschwendete seinen First-Mover-Vorteil und hat KEINE NACHHALTIGEN WETTBEWERBSVORTEILE.
Elon Musk hatte 19 Jahre Vorsprung. über zig Milliarden Dollar und massive Staatliche Subventionen. Er hatte 19 Jahre lang Zeit einen Burggraben um sein Schloss zu machen, aber leider grub er nicht schnell genug. Die Konkurrenz hat den flachen Burggraben schnell überwunden und die Konkurrenten stürmen seine Burg.
Tesla beginnt Marktanteile zu verlieren; das Unternehmen verliert Geld.
Diese Probleme werden sich verschlimmern.
Der Aktienkurs ist * lächerlich * nicht zu rechtfertigen.
> 90% Nachteil.
Wir haben einen Wendepunkt erreicht, an dem Tesla "EV Mindshare" verliert.
Jede Autofirma auf dem Planeten investiert massiv in Elektrofahrzeuge, und Start-ups beschaffen sich rasend schnell Kapital.
Dies ist ein großes Problem für Tesla.
Kein Monopol mehr auf Elektrofahrzeuge; kein Monopol mehr auf "EV Mindshare".
Bisher bestand die einzige Möglichkeit, ein "Tugendzeichen" zu setzen oder eine rechtmäßig aufrichtige Geste zur Bekämpfung des Klimawandels (durch einen Autokauf) zu machen, darin, eine hohe Prämie für den Kauf eines Tesla zu zahlen.
Tesla hatte ein Monopol auf EV Mindshare; Tesla hatte Begeisterung.
(Die Autos waren sehr überteuert, nicht gut gebaut und fast unmöglich zu warten falls sie ein Defekt hatten)
Jeder ESG-ETF auf dem Planeten, der Bargeld einnahm, musste TSLA kaufen.
Das ändert sich alles.
Tesla verschwendete seinen First-Mover-Vorteil und hat KEINE NACHHALTIGEN WETTBEWERBSVORTEILE.
Elon Musk hatte 19 Jahre Vorsprung. über zig Milliarden Dollar und massive Staatliche Subventionen. Er hatte 19 Jahre lang Zeit einen Burggraben um sein Schloss zu machen, aber leider grub er nicht schnell genug. Die Konkurrenz hat den flachen Burggraben schnell überwunden und die Konkurrenten stürmen seine Burg.
Tesla beginnt Marktanteile zu verlieren; das Unternehmen verliert Geld.
Diese Probleme werden sich verschlimmern.
Der Aktienkurs ist * lächerlich * nicht zu rechtfertigen.
> 90% Nachteil.
GESCHICHTE, DIE SICH WIEDERHOLT
ARK im Jahr 2021 = Janus im Jahr 1999.
Am Ende der Dotcom-Blase Ende 1999 freuten sich die Portfoliomanager von Janus über ihre marktüblichen Investitionen in Mega-Cap-Technologieunternehmen.
Und dann das ...
"Dann, wie in der klassischen Tragödie, forderte die Hybris ihren Tribut. Der schlimme Niedergang des Dotcom-Booms verwüstete Janus 'Vermögen - und seinen Ruf. Beim Flaggschiff des Janus Fund 1999 fiel die glänzende Gesamtrendite von 47% (Wertsteigerung der Aktien plus Dividenden) auf negativ 15% im Jahr 2000 und dann ein wirklich schreckliches Verlustpaar für die nächsten zwei Jahre, ein Rückgang um 26% und 28%. In den letzten sechs Jahren belegt die Aktienperformance von Janus den 23. Platz unter den 25 größten Fondsfamilien. "
Cathie Wood hat Berühmtheit erlangt, weil sie bereit war, die ungeheuerlich überteuerten Vermögenswerte aggressiver als jeder andere zu kaufen (und zu feilschen).
Sie ist eine Kreatur der Blase.
Wie die PMs bei Janus im Jahr 1999 wird sie zerquetscht, wenn die Blase platzt.
ARK im Jahr 2021 = Janus im Jahr 1999.
Am Ende der Dotcom-Blase Ende 1999 freuten sich die Portfoliomanager von Janus über ihre marktüblichen Investitionen in Mega-Cap-Technologieunternehmen.
Und dann das ...
"Dann, wie in der klassischen Tragödie, forderte die Hybris ihren Tribut. Der schlimme Niedergang des Dotcom-Booms verwüstete Janus 'Vermögen - und seinen Ruf. Beim Flaggschiff des Janus Fund 1999 fiel die glänzende Gesamtrendite von 47% (Wertsteigerung der Aktien plus Dividenden) auf negativ 15% im Jahr 2000 und dann ein wirklich schreckliches Verlustpaar für die nächsten zwei Jahre, ein Rückgang um 26% und 28%. In den letzten sechs Jahren belegt die Aktienperformance von Janus den 23. Platz unter den 25 größten Fondsfamilien. "
Cathie Wood hat Berühmtheit erlangt, weil sie bereit war, die ungeheuerlich überteuerten Vermögenswerte aggressiver als jeder andere zu kaufen (und zu feilschen).
Sie ist eine Kreatur der Blase.
Wie die PMs bei Janus im Jahr 1999 wird sie zerquetscht, wenn die Blase platzt.
Gelöschter Beitrag.
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#5671
Noch haben doch der gottgleiche Elon und die heilige Cathie Millionen gläubige Jünger um sich geschart (true believer). Winti Elite scheint einer von ihnen zu sein und blendet die Realität komplett aus. Santa geht es ähnlich. Viel Phantasie, Propaganda und heiße Luft aus dem Hause Musk. Wir wissen, wie das endet. So wie immer im Tulpengeschäft. Langsam baut sich eine negative Rückkopplungsschleife auf: TESLA/ARK/Bitcon plus key man (or woman) risk durch Elon und Cathie. Wenn dann noch einige Jünger vom Glauben abfallen, wird das Chaos komplett.
Du hast bestimmt auch noch einen Röhrenbildschirm !
Wenn bis im Jahre 2030 Verbrenner verboten werden wird bestimmt keiner mehr einen Verbrenner im Jahre 2025 kaufen.
Die Deutsche Autohersteller werden bis dahin sowieso Bankrott sein.
VW könnte noch überleben.
Schau dir einmal die Aktienkurse der Deutschen Autohersteller an, dann weist du bescheid.
Wenn bis im Jahre 2030 Verbrenner verboten werden wird bestimmt keiner mehr einen Verbrenner im Jahre 2025 kaufen.
Die Deutsche Autohersteller werden bis dahin sowieso Bankrott sein.
VW könnte noch überleben.
Schau dir einmal die Aktienkurse der Deutschen Autohersteller an, dann weist du bescheid.
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