Eine Wärmepumpe hat ja jedes Auto, was über eine "Klimaanlage" verfügt und das ist heute eigentlich Standard. Allerdings kann sie bei den Verbrennern nur kühlen, weil eine Heizfunktion wegen der anfallenden Abwärme des Motors nicht gebraucht wird. Bei Wärmepumpen im Hausbereich gibt es schon seit vielen Jahren Modelle, welche in beide Richtungen betrieben werden können,also zum heizen und zum Kühlen. Bei Luft-Luft Wärmepumpen gilt als Faustformel, bei Temperaturunterschieden von ca. 55 bis 60 °C benötigt man für das Pumpen genausoviel Leistung, wie die jeweilige Kühl oder Wärmeleistung.
Bei Unterschieden von 20 °C ist man bei einer gut gebauten Anlage beim 2,5 bis 3 fachen Wert. Das wiederum bedeutet, je kälter es draußen wird, je ineffizienter wird die Wärmepumpe beim heizen im Auto. Daher ist es auch völlig sinnfrei für die Effizienz eines solchen Systems einen festen Wert anzugeben. Das ist ja auch das Problem beim Verbrauch eines Autos beim Fahren. Das gleiche EV kann auf 100 km 15 KWh, aber auch 50 KWh verbrauchen. Das hängt halt von zig Einflussfaktoren ab. Das ist ja auch der Punkt, warum ich bei solchem Geschwätz so sauer bin. Letzlich gibt es da nur zwei Möglichkeiten. Entweder hält man die Anderen für unwissend (bzw. versucht sie für dumm zu verkaufen), oder man hat selber keine Ahnung.
Zurück
Weiter
