Nach meiner Einschätzung verfügt die Basisversion des Cybertruck über einen Akku mit einer Energiekapazität von rund 100 kWh.
Derzeit ist das billigste Fahrzeug, das Tesla mit einem 100-kWh-Akkupack verkauft, das Modell S Long Range, das 80.000 US-Dollar kostet.
Der Cybertruck kostet die Hälfte.
Für mich deutet dies auf massive Kostenverbesserungen sowohl in Bezug auf die Batterie als auch in Bezug auf die Herstellung hin.
Bei 100 USD pro kWh auf Akku-Ebene entspräche dies 25% der Kosten für den Cybertruck und ließen nur 30.000 USD für alles andere übrig.
Das ist nicht viel, um ein Fahrzeug dieser Größe zu bauen und auch mit einigen Gewinnen davonzukommen.
Dies lässt mich glauben, dass Tesla einige signifikante Kostenverbesserungen sowohl bei den Batteriekosten als auch bei der Herstellung eines Fahrzeugs mit dieser neuen Exoskelettstruktur herausgefunden hat.
Ich denke nicht, dass letztere Auswirkungen auf andere Fahrzeugprogramme haben können, da sie nicht dieselbe Plattform haben, aber Tesla wird sicherlich daraus lernen und dies könnte zu einer größeren Wirkung führen.