"Und dass man Renault Zoe/Nissan Leaf so ganz und gar ausblendet sollte einem Journalisten auch nicht passieren."
Und warum nicht ? Die spielen doch nicht in der Liga des Model 3. Das Problem ist eher, dass Tesla in der Kompaktklasse nichts hat, was gegen den Leaf oder den Ioniq antreten kann.
Die ZOE ist ein Kleinwagen ohne Fahrassistenten und die ganze ZOE - DNA schreit: Stadtwagen, Landstraßenwagen. Sieht man, sobald man auf die BAB fährt. ECO - Mode ist nicht mehr und im Normalmode ist das Ding kein Verbrauchswunder. Natürlich ein sehr gutes BEV, bei den älteren mit kleinerer Batt mit einer erstklassigen Schnellladefunktion über Typ 2 (gut 40 KW Ladeleistung in der Spitze möglich) und bei den neueren mit einer recht großen 40 kW+ Batt; beide Typen werden deswegen von vielen Fahrern auch auf Langstrecke mit niedrigen Geschwindigkeiten verwendet. Aber was will man einen Kleinwagen mit einer Mittelklasse - Limousine mit mehr Reichweite vergleichen ? Das ist wie VW Polo gegen BMW 3er Limo.
Der Leaf ist im großen und ganzen ein Kompaktwagen; die älteren mit 24 kwH / 30 kwH Batt, einem Battblock ohne Temperaturmanagement, keine Fahrassistenten und Ladeleistungen, die weit unte den Möglichkeiten des Model 3 liegen. Eindeutig eine Klasse / Liga unter dem Model 3. Der neueste Leaf ist mit 40 kwH Batt und Fahrassistenten schon um einiges besser aber immer noch ohne Akkutemperierung. Das ist wie VW Golf gegen BMW 3er Limo.
Der kommende 2019er Leaf mit temperiertem 60 kwH Akku und den Chevy Bolt mit 60 kwH, die kann man zumindest als Konkurrenten für die short range Version des Model 3 nicht mehr ausblenden, obwohl beide Kompaktklasse sind. Reichweite, höhere Ladegeschwindigkeiten, das ist das was zählt und da können die aktuellen ZOEs und Leafs nicht mithalten. Das neue Effizienz- und Ladewunder ist ohnehin der Ioniq, wenn der mit größerer Batt kommt, hat der das Zeug zum Frontrunner im Vergleich zum Leaf und er sieht auch ein bißchen mehr wie eine Limo als wie ein Kompakter aus.
Was will man sonst noch vergleichen ? Stückzahlen pro Jahr ? China lasse ich mal außen vor, aber kein einziger BEV - Hersteller hat bisher von einem einzigen Typen eine sechsstellige Stückzahl pro Jahr produziert, nicht Renault mit der ZOE, auch nicht Nissan mit insgesamt 300k Stück des Leaf seit Produktionsbeginn. Tesla wird 2018 mit dem M3 der erste Hersteller sein, der sechsstellige Stückzahlen eines Typs in einem Jahr herstellt. Sie müssen es sogar, sonst sind sie weg vom Fenster.