Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

habe doch seit freitag eine order liegen
zu 262 eur.....
ist ca 292 Dollar.....

KAUFKURSE !!! - viel Glück...

schaun wir mal ob es so weit runter geht
das war das allzeithoch in den letzten jahren.....

freue mich mit dir, dass es runtergeht. Bald wieder Verkaufskurse.

uns Shorties so unter die Arme zu greifen. Hätte ich nicht gedacht. Danke nochmal...

demnächst Ratzeputz & unbezahlter 36 Stundentag in Fremont. Da kann Daimler sich eine Scheibe von abschneiden.

Hart arbeiten, und dennoch Hartz IV
Von SWR-Reporter Hermann Abmayr
2016 war für Daimler das beste Jahr der Konzerngeschichte. Dazu beigetragen haben auch viele Leih- und Werkvertragsarbeiter. Einige von ihnen, so SWR-Recherchen, verdienen so wenig, dass sie auf Hartz-IV-Zuzahlungen angewiesen sind.


www.swr.de/swraktuell/bw/...1622/did=19366310/nid=1622/l20r9v/

... lange erwartet wurde:

www.handelsblatt.com/meinung/kommentare/...grund/19846936.html

Charttechnik: Unterstützungb bei 292 $.

Faktoren, dei dern Kurs beeinflussen:

1. Leerverkäufer.
Rund 30 Mio Aktien müssen zurückgekauft werden. Solange es keine größeren Verkäufer gibt, werden die Shorties den Kurs hochkaufen.

2. Die großen Instis.
Die waren bisher entweder zu blöd, um die Aussichten Teslas (nach der Solarcity-Übernahme deutlich verschlechtert) zu beurteilen, oder teilweise zu berechnend (weil sie sich auf die Shorties verließen, die kaufen müssen),
als dass sie verkauft hätten.

Falls das Kursziel 190 $ von Goldman Sachs (sehr angesehen in USA) eine Erkenntnis bewirkt hat, könnten die ersten Instis zu verkaufen anfangen.

Es kommt einfach darauf an, welche Gruppe es eiliger hat.

Die Leerverkäufer mit dem Rückkauf, oder die Instis mit dem Ausstieg.

Möglich ist daher: Ein neues Hoch bei ca 350 $, oder der Absturz in Tiefen unter 200 $.

Für die nächsten Moante ist wichtig, ob für die Träumer die Illusion aufrecht erhalten werden kann. Die Illusion, das Tesla ein ganz großer Autohersteller wird.
Dass es mit Solar nicht klappt, dass die Powerwall und die Solarziegel wenig Umsatz und keinen nennenswerten Gewinn bringen, ist inzwischen schon erkennbar - scheidet also aus. Bleiben als einzige Hoffnung die Autos.

1.Irgendwann werden die Träumer einsehen, dass sich das E-Auto langsamer durchsetzt, als gedacht. (Merkel wollte 2020 1 Mio E-Autois in D - jetzt rudert sie zurück, weil Utopie.)

2. Es wird sich zeigen, dass ein Großteil der E-Autos von renommierten Marken bedient wird.
Mercedes, Audi, Jaguar bringen 2018 direkte Konkurrenten zum Modell X. Besser ausgestattet. Mit Werkstätten, die nicht erst nach Monaten Zeit haben. Zu einem viel günstigeren Preis. Mit gleicher Leistung.
Tesla bleibt ein kleiner Anbieter.

Sobald diese Erkenntnisse sich durchsetzen, ist ausgeträumt.
Siehe Solarworld.
Solarworld: Von 7.500 auf 1 Euro.

Sicher ist, dass mittelfristig die Bewertung des Unternehmens auf ein halbwegs realistisches Niveau fällt.
Sicher ist, dass die Instis die ersten sein werden, die aussteigen.
Sicher ist, dass die Kleinaktionäre vom Kurssturz überrascht werden.
Sicher ist, dass der Tag kommt, an dem die unkritischen Daueroptimisten
aus dem Forum verschwinden werden.  

Goldman Sachs könnte das Platzen der Blase beschleunigen.  

Tesla beutet Mitarbeiter aus, Daimler beutet Mitarbeiter aus... Daimler sorgt auf diese Weise für die Aktionäre, Tesla hält sich so am Leben...

Da wir hier in einem Aktienforum sind, also eher CDU/CSU und FDP wählen, sollte doch klar sein, wem wir unser Kapital anvertrauen...  

ist nicht in den nächsten monaten, sondern frühstens ende 2018. dann sieht man, wie das hochfahren der model 3 produktion funktioniert hat, was bis dahin gebaut und verkauft ist, wie es um die qualität, die weiteren bestellungen, die globale markteinführung, kosten, verluste und gewinne etc. steht. manche tragen hier ihr "sicher ist ..." wie eine monstranz vor sich her, haben aber offensichtlich nicht wirklich ahnung vom aktuellen stand der dinge. ich persönlich würde an der börse nur einmal ein "sicher ist..." benötigen. dann gehe ich all in und dann in ruhestand. und wer als kleinanleger bei einem wert wie tesla nicht zwischendurch mal gezielt kasse macht und seine positionen absichert, macht sowieso einen fehler.

"also eher CDU/CSU und FDP wählen"   Ich bin Fan von Sarah Wagenknecht, die ist intelligenter als Peter Altmaier und sieht besser aus als Mutti.
Die würde auch die Welt retten, aber man lässt sie nicht.

E-Autos setzen sich langsam durch, weil es kein Angebot gibt. Das einzig brauchbare, praxistaugliche E-Auto derzeit mit vernünftigem Preis-/Leistungsverhältnis ist der Chevy Bolt. Der wird aber nur in homöopathischen Dosen hergestellt.

Genau dieses Problem wird das Model 3 beheben. Und wird das Model 3 und somit E-Autos zum Alltag auf den Straßen und bei den Nachbarn - und nicht nur die gelegentliche sensationelle Sichtung eines Model S - wird der Boom schneller kommen, als man schauen kann.

Jedenfalls ist dieses Szenario wesentlich wahrscheinlicher als auch weiterhin schleppende Verkäufe, wenn das Angebot erst einmal da ist. Für die meisten Menschen sind E-Autos a la Model 3 im Grunde ein no brainer.

Ich fürchte nur, dass sich einige Leute Illusionen darüber machen, wann und vor allem zu welchem Preis sie den M3 bekommen. Wird wohl eher Richtung 45000 Euro laufen.

@Otternase, @SchöneZukunft, @DocIngwer

Die HartzIV Gesetze haben dafür gesorgt, dass man trotz Vollzeitarbeit in prekären Verhältnissen leben kann. Dass Daimler (und viele andere) dies ausnutzen ist schäbig. Ich würde mir nur wünschen, dass ihr die gleichen Maßstäbe an Tesla und Musk anlegen und diese Empörung dann auch mitteilen würdet. Ansonsten ist jener Beitrag und die Zustimmung nur eines: heuchlerisch. Ebenso heuchlerisch wie Musk, der die Menschheit in eine "bessere Zukunft" führen will. Zumindest solange diese Zukunft für Ihn besser ist.

In den 90ern hieß es an der Wall Street: Greed is good, fuck you!
Heute heißt es in Silicon Valley: Greed is good, love me!

gib es auch den amerikanischen " Michel".  Dann merkt er vielleicht so langsam, woher der Wind weht.

www.t-online.de/nachrichten/ausland/usa/...ne-auseinander.html

hat aber auch das Problem Reichweitenangst, 215 Meilen sind zu wenig. Und als E-Stadtauto ist die Karre einfach zu groß. Schnelle lange Reisen sind damit unmöglich, oder für Senioren. SC muss immer bezahlt werden, ist also auch nicht der Hit.

Ich würde mir das Ding nicht kaufen, auch deshalb, weil mir der Hersteller zu unseriös ist.  

Ein No-Brainer ist es nur, wenn die Nachteile einfach ausgeblendet werden. Wer übernimmt die Garantie, falls es Tesla doch nicht gelingt sich durchzusetzen? Wo gibt es freie Werkstätten mit dem Know-How die Dinger in Schuss zu halten? Warum 40.000-50.000€ zahlen für 250 km echte Autobahnreichweite bei mäßiger Geschwindigkeit? Warum nicht noch 2-3 Jahre warten, wenn die Akkupreise sowieso gerade so schnell fallen und dann ein paar Tausender weniger bezahlen? Warum nicht nach den 2-3 Jahren dann doch zu einem Konkurrenzfahrzeug eines etablierteren Herstellers greifen? Oder sich den Ioniq oder neuen Leaf mal anschauen, vielleicht mag ja manch einer einen Tacho? Vielleicht auch was, wo man ein Fahrrad in den Kofferraum bekommt? Zum Pendeln dürfte die Reichweite der meisten anderen BEVs auch ausreichen, für lange Fahrten sind die 250km vom Model 3 und Supercharger natürlich besser, aber auch nicht das gelbe vom Ei. Vielleicht doch auch erstmal warten, wie lang die Schlangen am Supercharger zur Stoßzeit werden?

Nichts davon muss zwingend eintreffen oder dazu führen, dass man sich gegen das Model 3 entscheidet - aber ein No-Brainer ist was anderes. ;-)

wie kommst du darauf das die E Fahrzeuge etablierter Hersteller günstiger sein sollen? Das Gegenteil ist der Fall wenn man sich den Chevy Bolt anschaut. Zudem beschränken sich die etablierten Hersteller auf Ankündigungen. Das bringt aber keinen Cent Umsatz..

Akku bei einem 1,7 Tonnen +  Fahrzeug ist im Winter für max. 200 Km gesicherte Reichweite gut.
Im Sommer etwas mehr. Im laufe des Akkulebens ist noch mit einer 10 bis 20 % igen Degression zu rechnen. Für einen Zweitwagen in der Regel völlig ausreichend. Als Familienkutsche eher grenzwertig. Für einen Zweitwagen wäre er mir allerdings zu groß und auch zu teuer.
Allerdings bin ich auch der Meinung, dass die Nische für einen einzigen Hersteller durchaus groß genug ist. Den Verbrenner von den Straßen jagen wird man mit dem Preis Leistungsverhältnis allerdings nicht.

solange Politiker aller Richtungen die Leistungsfähigkeit der "oberen 10%" mit dem Argument feiern, diese "Elite" zahle ja 50% der gesamten Einkommensteuer, ist sowie Hopfen und Malz verloren.

Die Preise der X-Konkurrenten sind auf seekingalpha.com zu lesen.
Dass sich viele für Audi, Mercedes und Jaguar entscheiden, wenn Ausstattung besser, Leistung gleich und Preis 12.000 bis 15.000 niedriger ist,
liegt auf der Hand.

Einfach Infos einholen und dann erst posten....