alffff hat eigentlich schon alles gesagt: "It's about profits folks. It's about what's returned to investors.
When will you people who are still buying $tsla at these levels understand it's not "hubris" it's rookie exaggeration and lies to cover up."
So ist das. Die Einschläge kommen immer näher: Zuletzt der dubiose SolarCity-Deal, das "Autopilot"-Desaster, jetzt die eingebrochenen Auslieferungszahlen. Als nächstes im August die Q2-Zahlen. Und dann noch die liebe Konkurrenz.
Zum Glück für Musk ist heute in NY die Börse zu. Ich habe jedenfalls weitere Shorts nachgekauft.
Was den "Autopilot" angeht: Viel zu späte und bröckchenweise Information. Schuld beim Fahrer - was ich technisch (und vielleicht juristisch (da bin ich aber nicht zuhause)) auch so sehe. Moralisch aber eindeutig bei Musk. Seltsame Diskrepanz zwischen dem Hersteller MobilEye: "Kreuzungen können wir erst ab 2018" und Tesla: "Wir können das aber viel besser, weil wir ja noch andere Systeme als MobilEye im Auto haben. Nur leider in diesem einen Fall nicht. Und außerdem ist ja eh alles nur Beta und daher eher ein Joke als ernst gemeint". Letzteres könnte Tesla über exorbitante Strafen vor US-Gerichten das Genick brechen, falls diese tödliche Beta-Fahrassistenten ungefähr so ernst nehmen wie überhöhte Stickoxyd-Werte.
Was die Auslieferungszahlen angeht: "Leider, leider sind abertausende Teslas im Shipping. Produziert haben wir viel mehr, leider erst in den letzten paar Wochen". Aha. Das hören wir seit Monaten. Ich bin mal gespannt, was diese zuletzt so hektisch zusammengeschraubten Autos für Macken haben.
Interessant übrigens obiger UliTs-Hinweis, dass der X den S zu kanibalisieren scheint.
Und dann noch große Vorfreude auf die Q2-Zahlen. Da werden die Verluste wieder einen enormen Satz nach oben machen. Investition in Production Ramp-Up, Gigafactory, M3-Entwicklung (sollte die nicht eigentlich fertig sein?), Ladestationen, Rabatte, das überladene "billige" 60KWh-S-Dings.